Поставил сегодня такую комбинацию 135\170 в 1-ю к. и 162\150 во 2-ю. По ощущениям на 1 и 2-й - самолет.(тяги немало прибавилось) А когда на 3-ю и 4-ю перехожу - детонирует во всю.
Детонит, так как смесь обеднилась... зачем тебе 135/170? Да и не факт, что жиклеры соответствуют маркировкам... Причем детонит наверняка на первой камере... когда вторая открывается, как дела???
evgenyi_racer
Поставил теперь 162\170 во вторую-завтра прокачусь.
Она у тебя итак бедная получилась, так ты её ещё беднее пытаешься сделать...
Детонит я думаю от переобогащенной... причем когда 2 камера откр-ся...доп.прилив излишнего топлива из-за 162\150 на 1 камере идет пестато. никакой дет-ии. Теорию учи
2105 98 г.в. Блок 03 1.5 л, Solex 053 23x24 (107.5/155-23х117.5/135ZC), БСЗ СоАТЭ, свечи Brisk 3-х электр., провода WEEN 21213... аммы KYB газ по кругу, пружины -1, КПП 4 Отстраиваем на мин. расход и пручесть... :D
evgenyi_racer, В точку, детонит от богатой!!!!!!!!!!!!! Скоро ты станешь самым великим тюнинхатором, недолго осталось... про теорию помолчу, думаю нам с тобой просто говорить неочем...
210666, Не ведает, шо творит evgenyi_racer, Слухай, ну разберись ты в работе карбюратора + взаимосвязь с зажиганием и детонацией... А лучше верни жиклеры сток и оттуда потихонечку методично двигайся к заданной цели, а то ты все сразу поменял и результаты получил, честно говоря, сомнительные...
чо мудрить, давно все описано 1к 120\150 2к 162\150, ун50, мех.привод по вкусу, мне нравицца. а так же не мешало бы промыть, продуть весь карб, заменить диафрагмы изношенные, манжеты. залить 95й бенз, настроить под него зажигание , отстроить карб, и зачетна покатаццо!
Хмммм Разобрал карб...уидел там в 1 камере на стенках остатки бенза-видать 135\170-перебор для него...надо убавить ГТЖ...хотя ехала ого-го.Поставил пока в 1-ю 107!!!\150 во вторую 162\170 для экономии-проверю разницу м\у дохлым и резвым моторами....
А так чтоб потихонечку изменять калибровки жиклеров-надо еще более редкие надыбить... как найду-установлю наверно 120-130\170 и 162\170-190 ну или 150\150.
2105 98 г.в. Блок 03 1.5 л, Solex 053 23x24 (107.5/155-23х117.5/135ZC), БСЗ СоАТЭ, свечи Brisk 3-х электр., провода WEEN 21213... аммы KYB газ по кругу, пружины -1, КПП 4 Отстраиваем на мин. расход и пручесть... :D
А нах тогда аж 120-130\150-один бензин-явное переобогащение и 162\150 - тут у меня литров 15 кушать будет при моём стиле вождения и старости мотора (10 лет уже ему 115 тыс.км без капиталки и разборки). Мне нужен ровный разгон и побольше тяги при троганье, а выше 90-100 я обычно не гоню(4-х ступка у меня-реветь и жрать начинает нах)...какую для этого комб-подскажешь чтоб много не ела на двиг 1500. Родные 112\150 меня не устр-т.
2105 98 г.в. Блок 03 1.5 л, Solex 053 23x24 (107.5/155-23х117.5/135ZC), БСЗ СоАТЭ, свечи Brisk 3-х электр., провода WEEN 21213... аммы KYB газ по кругу, пружины -1, КПП 4 Отстраиваем на мин. расход и пручесть... :D
evgenyi_racer, У тебя 03 мотор я так понимаю, и че жалуешься, если нормально ухаживали 115 тыр для него вполне нормально... А по расходу, ты че, постоянно тапку в пол едешь??? На стоке 15 скушать трудно... да и сам подумай, ты смесь беднишь, а хочешь прихода... поставь все сток и убери кирпич с правой педали А к настройке движка надо подходить комплексно, ты вот зажигалку то крутил при смене жиклеров???
Тапку в пол не жму, но динамики разгона и тяги нехватает-кисло как-то едет, вот и думаю че делать мне? Когда ставил 135\170 вопрос решил, но жрать стала ощутимо...
Мож БСЗ и 0.8-0.9 в свечах ???динамика увел-ся и даж можно обеднить до стока для эк-ии....???
Что скажешь насчет восстановителей компрессии(заливается прямо в цил-ры) стоит-нет? Мне мастер сказал что с таким пробегом через зазоры м\у поршнем и стенкой вылетает много бенза, вот и жрет...правда???
И еще- на холостых двиг раб-т неровно-обороты скачут ненамного и он дергается(кручение винтами кол-ва и качества не помогло) ???
2105 98 г.в. Блок 03 1.5 л, Solex 053 23x24 (107.5/155-23х117.5/135ZC), БСЗ СоАТЭ, свечи Brisk 3-х электр., провода WEEN 21213... аммы KYB газ по кругу, пружины -1, КПП 4 Отстраиваем на мин. расход и пручесть... :D
через зазоры м\у поршнем и стенкой вылетает много бенза
факмоймозг, поржал) Когда нет компрессии - уменьшается КН, уменьшается динамическая СЖ. При этом ты сильнее давишь тапку, чтобы она хоть как то ехала - льешь больше бензы. Поэтому и расход повышается, ввиду уменьшения КПД мотора
он дергается
бедная смесь! это то,чего ты так долго и упорно добиваешься)))
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
evgenyi_racer, Я думал у тебя уже стоит в первой 4,5 ! это в первую очередь. Расход сильно зависит не только от карба : 1 стиль езды ( по данным Мерседеса +до 50%) 2 состояние самого мотора 3 подвеска и тормоза 4 размерность колёс и давление в них и так далее .... более 20 пунктов. Поэтому твой расход определится опытным путём. 162/190 - неплохо для стандартного уже грязного фильтра , но с резанной кастрюлей или нулевиком не хватает! И ещё более бедная смесь во второй камере увеличивает расход ,т.к. дольше времени тратиться на разгон на низших передачах. З.Ы. и жрёт у тебя при 135/170 в первой - потому что малый дифф 3.5 не под эти жиклёры , ставь 4.5 и попробуй начать с 125-130/170. З.Ы.Ы. причинами неровной работы могут быть и коллекторные прокладки , прокладки карба , а также подсос воздуха через шланг стервы или вакуумник трамблёра и т. д.
сегодня проверил-на 162\170 детонить почти перестало-поставлю Веберскую комбинацию
