Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

sergey_sniper,

за стольник

:?: :?: :?: :?: :?:

ни муя себе цены, у нас 600 рупий., ладно сенькс за советы - буду чё-нить думать

kirill074, там пол часа работы... Я просто на стоянку перед сервисом поставил, ключи мастеру отдал (очередь была), пошел в магазин на против пожрал, при мне через пять минут в бокс погнали... Я подошел он только заканчивал шупать и все крышку поставил и я поехал...

Мастер просто точно тебе выставит клапана, а если что сам же бесплатно по новой выставлять будет... Пока не жаловался....

ни муя себе цены, у нас 600 рупий., ладно сенькс за советы - буду чё-нить думать

Дык ты не в кассу плати, а в карман суй, он тебе выставит как будто себе делает...

sergey_sniper,

сам хочу научиться. Ремонт автомобилей - единственное ( пока), что мене нравится!!!

Обожаю я их. И не могу себе позволить кому-то платить за обслуживание и ремонт МОЕЙ машинки

sergey_sniper, А карбюратор у тебя какой? Если ОЗОН с пневмоклапаном то цикличность в работе двигателя на 1200-1700 об. - это микропереключатель пневмоклапана сдох 100%

sergey_sniper,

Да уж, дописались:

"Пахан (который 30 лет за рулем просидел) говорит что это бензин плохой, это пальцы в поршнях проворачиваются от детонации... Это обычно наблюдается при езде на больших скоростях с постоянной скоростью...

А цокот клапанков (что свидетельствует о правильном выставленном зажигании) прослушивается при резком ускорении с 50 км/ч... "

Если кратко, то все перепутано. Вы представляете, что будет, если пальцы провернутся в поршнях? Ведь они и так в поршнях проворачиваются, а если имеется ввиду в шатунах, то просто вылезут вбок и раз плюнуть пропилят цилиндр. Уж сколько раз твердили миру, что детонация - ненормально быстрое сгорание смеси, отчего образуются ударные волны, под воздействием которых ТАК звучат детали, расположенные около очага детонации. Причем как раз этот процесс и называют ЦОКОТОМ КЛАПАНОВ (так уж повелось...). А большая постоянная скорость способствует калильному зажиганию, т.е. зажигаию НЕ ОТ ИСКРЫ, а от раскаленных частей. Свиста при этом не будет...

Alex_21074,

А карбюратор у тебя какой? Если ОЗОН с пневмоклапаном то цикличность в работе двигателя на 1200-1700 об. - это микропереключатель пневмоклапана сдох 100%

Карбюратор \"ОЗОН\" ДААЗ 2107-1107010, он с пневмоприводом второй камеры...



Пневмоклапан? Это тот что установлен на правом крыле и от него отходят два шланга? Так че? Что-то быстро он сдох? Машине год всего....

сам хочу научиться. Ремонт автомобилей - единственное ( пока), что мене нравится!!!  
Обожаю я их. И не могу себе позволить кому-то платить за обслуживание и ремонт МОЕЙ машинки

Да мне тоже нравиться, только есть три веши в которых я "блукаю": 1 Сборка коробки передач, 2 Выставление клапанов (ну я знаю процесс выставления на Москвиче а на Жигулях посмотрел он другой какой-то) 3 Настройка карбюратора.

sergey_sniper, Сдох не сам пневмоклапан, а микропереключатель на карбе, белый такой. Избавься от всей этой дури, заменив на копеечный винт количества и будет тебе щастье

Alex_21074,

Сдох не сам пневмоклапан, а микропереключатель на карбе, белый такой.

Он работает, я проверял... Отсоединил провода, подсоеденил тестер к эго контантам... Нажимал на переключатель, все работает...

что то вы глючите ребят беспредельно, после 4-х тыс оборотов проворачиваются клапана в своих направляющих от этого идет их смазка лучше и износа меньше

а теперь про максималку на 5-й, не будет на ней максималки я набираю 160 по тахометру 6500 оборотов, стрелка колбасится в зоне воды, на первой панели приборов, на такой же скорости дэу нексия топит на 4-й и едет практически в нос чуть чуть обходит так у нее максималка 163. а как на 5 -ю переключается так 150 и ни фига в гору дальше не едет

overdriver,

причём здесь проворот клапанов???



теперь про максималку:

я хоть на 4-й не пробовал, но зато на 5-й она как раз и идёт 160 по спидометру, насёт оборотов при такой скорости незнаю, не до них было - страшно было 8O

Ни стого, ни ссего машина на светофорах при резких бросах газа начала глохнуть...  Ну полез добавил ХХ, все равно... Полез выкрутил фильтр - чистый. И все равно глохнет. Снял кышку, выкрутил все жиклеры, продул насосом все отверстия, вычистил... Вылезла правда какаято песчинка ГТЖ из первой камеры... Ну думаю, нашел проблему... Завожу, делаю круг вокруг квартала, все равно глохнет... Мало того что глохнет да и работает с перегазовками... Ну как сказать, ну по тахометру смотрю перегазовки так идут... Холостой ход держится 950 об. тут подгазовка до 1100 и опять сброс до 950.. и так все время... Что это может быть?  

Что делать? Куда лезть? Заслонка дроселя не болтается, микропереключатель ЭПХХ нормальный, шланги не засоренны... А проблема остается... Главное эти перегазовки только когда подсос вытянешь, а убрал машина нормально работает...

регулировать надо , СО на холостом в пределах 1-1,5%, и будет все нормуль

xitalik,

регулировать надо  , СО на холостом в пределах 1-1,5%, и будет все нормуль

Это точно? :?



Бля... Опять этот чертов пневмопривод заклинило... Педаль нажал, а он как вкопанный, шток не двигается...

sergey_sniper,

Опять этот чертов пневмопривод заклинило... Педаль нажал, а он как вкопанный, шток не двигается...

Ну скока раз твердили миру: ставь мехпривод и не парься.

Tier, у кого как у меня, всегда стабильно он открывается