Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация
По книге не всегда удается достичь результата. Написанное справедливо для стокового нового карба. Я на глаз настроил за 10 минут, ничего страшного.
я обычно тоже не снимая делал эту регулировку- не всегда сразу выходит
а если уже снят карб то лучше точно мерять
а если уже снят карб то лучше точно мерять
Ну воздушную отрегулировать можно и без снятия карба, а вот дроссельную...
GEO
Ну воздушную отрегулировать можно и без снятия карба, а вот дроссельную...
так дроссельную тоже не снимая
точнее зависим-ть м/д открытием возд и дрос заслонками- загибанием/разгибанием тяги
для ориентира на полном подсосе около 3-3,3 тыс об в мин
GEO,
на рисунке который несколько постов выше, позиция 20 - в этом рычажке, который приоткрывает дросельную заслонку 1й камеры когда вытягивается подсос, есть 2 отверстия одно из которых вставлена тяга 19, возможно нужно просто переставить в другое отверстие тягу 19, это уменьшит угол открытия дросельной заслонки при вытягивание подсоса, должны обороты упасть.
на рисунке который несколько постов выше, позиция 20 - в этом рычажке, который приоткрывает дросельную заслонку 1й камеры когда вытягивается подсос, есть 2 отверстия одно из которых вставлена тяга 19, возможно нужно просто переставить в другое отверстие тягу 19, это уменьшит угол открытия дросельной заслонки при вытягивание подсоса, должны обороты упасть.
gjbeats, цифры перепутал - тяга 20 и рычаг 19 
это все известно, устройство я знаю.
меня просто интересовало, можно ли уменьшить обороты без снятия карба, и если это можно сделать подгибом тяги 20 (т.е. прикрыть дроссель), то распрямлять ее или сгибать.
в любом случае, спасибо всем за советы. в выходные пойду шаманством заниматься
это все известно, устройство я знаю.
меня просто интересовало, можно ли уменьшить обороты без снятия карба, и если это можно сделать подгибом тяги 20 (т.е. прикрыть дроссель), то распрямлять ее или сгибать.
в любом случае, спасибо всем за советы. в выходные пойду шаманством заниматься
GEO
gjbeats, цифры перепутал - тяга 20 и рычаг 19
это все известно, устройство я знаю.
меня просто интересовало, можно ли уменьшить обороты без снятия карба, и если это можно сделать подгибом тяги 20 (т.е. прикрыть дроссель), то распрямлять ее или сгибать.
в любом случае, спасибо всем за советы. в выходные пойду шаманством заниматься
распрямляешь- обороты выше
сгибаешь(укорачиваешь) - ниже
Привет участникам форума. У меня вот такая проблема, нет холостых, подсос все работает, заводиться, убираешь подсос 500 оборотов снижает обороты и глохнет, я думаю это из-за того что он четыре месяца стоял дома и в него пыль попала? Да и еще как то очень странно подсос работает, он почти задвинут может сантиметр остается а обороты значительно больше чем было раньше, хотя эт наверно из-за неотрегулированогго холостого хода(тяга отрегулированна все норм точно знаю). Еще гуляют обороты хотя раньше такого не было причем на повышение. Буду очень благодароен!!
Ближний свет всему голова!
ну покрути 2 винта х. х
качества и количества
найди винт качества максим обороты, потом на четверть его заверни и винтом кол-ва выставь нужные тебе холостые от 750-1000
лучше холостые побольше-двиг будет дольше жить- иначе давл масла низкое и износ больше
качества и количества
найди винт качества максим обороты, потом на четверть его заверни и винтом кол-ва выставь нужные тебе холостые от 750-1000
лучше холостые побольше-двиг будет дольше жить- иначе давл масла низкое и износ больше
Dedl
Привет участникам форума. У меня вот такая проблема, нет холостых, подсос все работает, заводиться, убираешь подсос 500 оборотов снижает обороты и глохнет, я думаю это из-за того что он четыре месяца стоял дома и в него пыль попала? Да и еще как то очень странно подсос работает, он почти задвинут может сантиметр остается а обороты значительно больше чем было раньше, хотя эт наверно из-за неотрегулированогго холостого хода(тяга отрегулированна все норм точно знаю). Еще гуляют обороты хотя раньше такого не было причем на повышение. Буду очень благодароен!!
а рвал родной какие жики стоят
откудо знаешь что точно отрегулировал подсос надо крышку фильтра снимать и смотреть положение заслонки на задвинутом подсосе
у меня с хх оборотами тоже хреново стоит Э -2 хх гуляют туда сюда может какие жики поставить 1камера 112 150 2 ая 162 170 машинку дёргает когда 2 ая камера открывается
ДУМАЮ О ДАЛЬНЕЙШЕМ ТЮНИНГЕ
такая тока у меня и у Майкла Джексона )))
есть 213 шатуны за 2500 ))
такая тока у меня и у Майкла Джексона )))
есть 213 шатуны за 2500 ))
Dmitriy_Zhirov, да понимаешь раньше закручивал винты качества и кол-ва потом на три оборота откручивал и регулировал, по крайней мере открученные на 3 оборота винты давали стабильную работу. А так я новый масленный насос поставил давление на прогретом на 500 об начинает моргать. Спасиб всеравно!!
алмазик, все родное, жиклеры самые стандартные. По поводу подсоса до этого по книжке регулитровал вс еништяк было, сейчас перепроверил все в норме на снятом.
Прсто создается такое ощушение что где то воздух пропускает, раньше я мог добиться подсосом оборотов каких хочу, а тут когда задвигая подсос обороты ближе к холостым трудно поймать либо больше либо обороты падают и глохнет, электромагнитны клапан работает провод отсоединяю машина глохнет. Карбюратор когда снял с машины и головку делал 4 месяца и он все время стоял. Зажигание, свечи все отрегулировал по зазорам! Вообщем карб с отсутствующими холостыми а так все норм.
алмазик, все родное, жиклеры самые стандартные. По поводу подсоса до этого по книжке регулитровал вс еништяк было, сейчас перепроверил все в норме на снятом.
Прсто создается такое ощушение что где то воздух пропускает, раньше я мог добиться подсосом оборотов каких хочу, а тут когда задвигая подсос обороты ближе к холостым трудно поймать либо больше либо обороты падают и глохнет, электромагнитны клапан работает провод отсоединяю машина глохнет. Карбюратор когда снял с машины и головку делал 4 месяца и он все время стоял. Зажигание, свечи все отрегулировал по зазорам! Вообщем карб с отсутствующими холостыми а так все норм.
Ближний свет всему голова!
Dedl
Dmitriy_Zhirov, да понимаешь раньше закручивал винты качества и кол-ва потом на три оборота откручивал и регулировал, по крайней мере открученные на 3 оборота винты давали стабильную работу. А так я новый масленный насос поставил давление на прогретом на 500 об начинает моргать. Спасиб всеравно!!
алмазик, все родное, жиклеры самые стандартные. По поводу подсоса до этого по книжке регулитровал вс еништяк было, сейчас перепроверил все в норме на снятом.
Прсто создается такое ощушение что где то воздух пропускает, раньше я мог добиться подсосом оборотов каких хочу, а тут когда задвигая подсос обороты ближе к холостым трудно поймать либо больше либо обороты падают и глохнет, электромагнитны клапан работает провод отсоединяю машина глохнет. Карбюратор когда снял с машины и головку делал 4 месяца и он все время стоял. Зажигание, свечи все отрегулировал по зазорам! Вообщем карб с отсутствующими холостыми а так все норм.
если голову делал то что каналы увеличивал???
2 ая камера не механический привод???
ДУМАЮ О ДАЛЬНЕЙШЕМ ТЮНИНГЕ
такая тока у меня и у Майкла Джексона )))
есть 213 шатуны за 2500 ))
такая тока у меня и у Майкла Джексона )))
есть 213 шатуны за 2500 ))
Не все полный сток, голову просто делал, ничего не тюнил. Завтра буду снимать и думать 
Ближний свет всему голова!
Dedl
Не все полный сток, голову просто делал, ничего не тюнил. Завтра буду снимать и думать
тогда карб снимать проверь все диофрагмы нет ли трещин и дыр и продуть все жики после отпешись
голву если делал проливал клапана компрессию проверь если мало то хх хреновые
ДУМАЮ О ДАЛЬНЕЙШЕМ ТЮНИНГЕ
такая тока у меня и у Майкла Джексона )))
есть 213 шатуны за 2500 ))
такая тока у меня и у Майкла Джексона )))
есть 213 шатуны за 2500 ))
ты заодно и зажигание проверь
а так стоит снять крышку карба , больше снимать ничего не нужно
и прочистить все жиклеры в растворителе и спичкой заостренной
после этого все должно быть ок
раз снимал гбц- может в ней дело- фазы, натяж цепи проверь
про компрессию тебе тоже верный совет дали- чтобы уж убедится в испр движка
попробуй сменить эл магн клапан на простой жиклер - вдруг огн не так как нужно ходит
Хол ход у первых ДААЗов, кот зовут Веберами гораздо ровнее и устойчивее Озона
главное сделать чтобы обор были не ниже 700 и пусть плавают в пределе 700-1100
У меня даже когда тахометр кажет чуть выше ноля- ок 200 об в мин лампа давл не горит
у тебя уже какие то проблемы с давл масла- лучше меньше 1000 не делай х.х.
А какой давление на 4тыс об?- у меня уже с 3тыс об давлен около 3,5-4 и дальше не растет
а так стоит снять крышку карба , больше снимать ничего не нужно
и прочистить все жиклеры в растворителе и спичкой заостренной
после этого все должно быть ок
раз снимал гбц- может в ней дело- фазы, натяж цепи проверь
про компрессию тебе тоже верный совет дали- чтобы уж убедится в испр движка
попробуй сменить эл магн клапан на простой жиклер - вдруг огн не так как нужно ходит
Хол ход у первых ДААЗов, кот зовут Веберами гораздо ровнее и устойчивее Озона
главное сделать чтобы обор были не ниже 700 и пусть плавают в пределе 700-1100
У меня даже когда тахометр кажет чуть выше ноля- ок 200 об в мин лампа давл не горит
у тебя уже какие то проблемы с давл масла- лучше меньше 1000 не делай х.х.
А какой давление на 4тыс об?- у меня уже с 3тыс об давлен около 3,5-4 и дальше не растет