Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

fastline

Не как сказать, я понимаю что либо экономить и ползать как черепаха, либо чуть больше кушать и ездить нормально, я рассчитываю где то до 12-13 литров.... В общем ставлю 1. 135/170, 2.162/ 170 . Думаю это самый раз.. или лучше 2ю 162/150 сделать ?????

да особо незачем 135/170
и 130/170 очень хорошая динамика- не стоит переобогощать первую камеру
вторая я уже говорил что и 162/190 очень богатая смесь
если лишку переобогатить выйдет только хуже
Ты нашел мд 4,5? и главное жиклер перех системы на 0,8мм
без последнего будет переходить на 2ю камеру с провалом

Dmitriy_Zhirov, все приобрел кроме мд на 4,5 привезут через 2 дня только, напиши в общем что лучше ставить мне из жиклеров так чтоб и смесь не сильно богатая была, и ездила довольно таки нормально....
1. 130/170 ставлю, а для второй что посоветуешь ???

fastline

Dmitriy_Zhirov, все приобрел кроме мд на 4,5 привезут через 2 дня только, напиши в общем что лучше ставить мне из жиклеров так чтоб и смесь не сильно богатая была, и ездила довольно таки нормально....
1. 130/170 ставлю, а для второй что посоветуешь ???

блин я уже 4й раз пишу
ставь вначале 162/190
потом если что то не так будет попробуй комбинации
Никогда почти не попадешь с первого раза
вот я тебе и пишу те значения что почти оптимальны
Советую что я: первую камеру сильно не богатить- это один из приемов когда 1я победне-цвет изол свечей свело коричн
а вторая на пределе богатая- цвет темно коричн
или ты на одной 1й камере собрался гонять
динамика идет хорошая при газе в пол с оборотов около 3000
до 2500 газ в пол нажимать не стоит- лучше только на 1/2-2/3
если до 1500 вообще только 1ю камеру- иначе слишком низкая скорость в диффузорах будет
смесеобразование ухудшается и движек тупит- может даже заглохнуть

fastline, во-вторую только 162/150 .
Dmitriy_Zhirov, 150/150 (сток) богаче чем 162/190

лёха turbo спасибо за инфу.

Dmitriy_Zhirov спасибо огромное, как только поставлю напишу,что получилось.

лёха turbo

Dmitriy_Zhirov, 150/150 (сток) богаче чем 162/190

ну я бы не был так уверен в этом- вот 162/170 богаче несомненно
Ну даже если итак
то 150/150 слишком богатая смесь если делать механический привод 2й заслонки- будет переливать
для пневмопривода смесь стоит богаче- механ привод совсем друг вещь
тем более жиклеры у всех почти разные\
там чаще всего написано что попало
я встречал даже по 2 маркировки на одном
лучше брать со старых карбов и их чистить- они даже с учетом износа более точны

У меня стояла комбинация 162/190 долгое время. Потом перешел ради эксперимента на 162/150 - гораздо лучше. У меня механический привод. 162/190 бедновата ИМХО.

DeadLine

У меня стояла комбинация 162/190 долгое время. Потом перешел ради эксперимента на 162/150 - гораздо лучше. У меня механический привод. 162/190 бедновата ИМХО.

ну 162/150 конечно богаче будет
162/190 бедновато- да это почти на пределе уже
да разница не такая ощутимая что 190 что 150- будет схожие результаты
все жиклеры разные
нужно подбирать самому из того что есть
и уровень топлива может у тебя не тот что у меня выставлен вот и бедновато у тебя то что у меня нормально
многое что на это влияет

Dmitriy_Zhirov,
при мех приводе как раз ниче переливать не будет, ты путаешь,
162/190 это очень бедно, я ставил, подхвата при открытии второй камеры не чувствовалось вообще, стоит 162/150 в самый раз,
ты говориш про перелив, и про запах бензина- на эти вещи вторая камера вообще не влияет))))))))

162/190 бедно.
У меня на 1.6 и дыре 26 и 162/170 бедно. Мне очень нравится 170/150, подхват при открытии 2-й камеры очень хороший.

dexmus, а сильно расход не будет отличаться 170/150 от 162/150? но дыры у меня сток

DIM-06

Dmitriy_Zhirov,
при мех приводе как раз ниче переливать не будет, ты путаешь,
162/190 это очень бедно, я ставил, подхвата при открытии второй камеры не чувствовалось вообще, стоит 162/150 в самый раз,
ты говориш про перелив, и про запах бензина- на эти вещи вторая камера вообще не влияет))))))))

подхват как раз и не очень хорошее действо
должно работать все ровно без рывков и подхватов- а дерганье, подхваты и провалы- это плохая настройка карбюратора
на запах еще как влияет
когда смесь слишком богатая- запах из трубы гораздо сильнее- ощущается очень хорошо
Что у тебя было бедно- я повторю- что все жиклеры разные и уровень топлива разный у всех
ты какой уровень вот ставил топлива- и как мерял его?

Dmitriy_Zhirov, уровень делал по какмасутре, а какой может быть запах бензина от жиклеров ВТОРОЙ каметры, тыж нюхаешь на холостых)))))))
когда есть ступенька и открытие второй камеры чувствуется ПОДХВАТОМ, а не рывком, как ты говоришь, ездить приятнее

DIM-06

Dmitriy_Zhirov, уровень делал по какмасутре, а какой может быть запах бензина от жиклеров ВТОРОЙ каметры, тыж нюхаешь на холостых)))))))
когда есть ступенька и открытие второй камеры чувствуется ПОДХВАТОМ, а не рывком, как ты говоришь, ездить приятнее

нет я чуял повышение запаха при езде при полном газе
и пассажиры замечалия, но при этом даже по словам пассажира в кресло вдавливало
на стандартн потом жиклерах не вдавливало и не пахло
В идеале разгон должен быть без подхватов и провалов- ровным должен быть
про распред ответить тебе не могу не дает второе сообщение написать подряд

Dmitriy_Zhirov, значит карб был неотрегулирован у тебя, ты после смены жиков его регулировал? или тебе жики некондиционные попались, но 162/190 не едет по сравнению даже со стоком, больше бубнит