Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

dexmus

Не будет оно постоянно ранним.
Будет работать как имитация работы инжекторного зажигания с ДАД, правда не с такой точностью.

Разряжение в коллекторе довернёт этот угол,чтобы вы не говорили.Это факт.

С вакуумом в коллекторе надо пружины тянуть.На ХХ УОЗ под 18* потом постепенно падает.

ziro2103

С вакуумом в коллекторе надо пружины тянуть.На ХХ УОЗ под 18* потом постепенно падает.

Вот это ответ.Доработка т.е.,а не тупо в коллекторе отверстие и всё.

alexand

Вот это ответ.Доработка т.е.,а не тупо в коллекторе отверстие и всё.

Пружины тянуть надо и без подключения вакуума к коллетору практически всегда.
В "теме про трамблер" этому посвящена буквально третяя часть страниц

dexmus

Пружины тянуть надо и без подключения вакуума к коллетору практически всегда.
В "теме про трамблер" этому посвящена буквально третяя часть страниц

привет А какую, куда тянуть пружину и куда подключать!!!!! и скажите пожалуйтс где больше экономии на 109-150 или 112-170. у меня стоит 109-150 валит хорошо да и кушает в принципе не много хочется лучшего для кармана!!!!
ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЮ

peeoner

привет А какую, куда тянуть пружину и куда подключать!!!!! и скажите пожалуйтс где больше экономии на 109-150 или 112-170. у меня стоит 109-150 валит хорошо да и кушает в принципе не много хочется лучшего для кармана!!!!
ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЮ

По карбу отвечу тут, а по зажиганию в теме про трамблер прочти хотябы посленее десять страниц, там это обсуждалось неоднократно, если чё не ясно спрашивай там.
По карбу.
Воздушный жиклер работает как компенсационный, следовательно чем больший воздушный жиклер мы поставим тем раньше он "заткнет" топливный жиклер, а при меньших оборотах даст пропустить больше топлива через топливный жиклер.
По твоей комбинации мало инфы, напиши хотябы какие у тебя диффузоры БД и МД

dexmus

По карбу отвечу тут, а по зажиганию в теме про трамблер прочти хотябы посленее десять страниц, там это обсуждалось неоднократно, если чё не ясно спрашивай там.
По карбу.
Воздушный жиклер работает как компенсационный, следовательно чем больший воздушный жиклер мы поставим тем раньше он "заткнет" топливный жиклер, а при меньших оборотах даст пропустить больше топлива через топливный жиклер.
По твоей комбинации мало инфы, напиши хотябы какие у тебя диффузоры БД и МД

БД не знаю но карб новый и никто там ничего не делал- заводские наверное (28 и 36), МД 1-я 3,5 2-я 4,5. Единственное что я внем намутил это механика от ВЕБЕРА на 2-ю камеру. ТЖ 1-я 109-150 2-я 150-150. сегодня замерял трасса Ялта- симферополь 187км на 11 литрах +- граммы, дорога горная- валит отлично- полная машина людей 80-90 км на 1-й камере. Двигло и мост 3-е, зажигание обычное КПП 5, в головке улучшена продувка , изменена немного форма КС, делал дедок бывший гонщик! очень быстро набирает скорость по сравнению со стандартом- вот описание моего тарантаса! Хочу замудрить если она на таких жеклерах валит и кушает мало, пусть слабее едет и жрет соответственно - меня это устроит. поделитесь опытом- спасибо!!!!!!!

peeoner

БД не знаю но карб новый и никто там ничего не делал- заводские наверное (28 и 36), МД 1-я 3,5 2-я 4,5. Единственное что я внем намутил это механика от ВЕБЕРА на 2-ю камеру. ТЖ 1-я 109-150 2-я 150-150. сегодня замерял трасса Ялта- симферополь 187км на 11 литрах +- граммы, дорога горная- валит отлично- полная машина людей 80-90 км на 1-й камере. Двигло и мост 3-е, зажигание обычное КПП 5, в головке улучшена продувка , изменена немного форма КС, делал дедок бывший гонщик! очень быстро набирает скорость по сравнению со стандартом- вот описание моего тарантаса! Хочу замудрить если она на таких жеклерах валит и кушает мало, пусть слабее едет и жрет соответственно - меня это устроит. поделитесь опытом- спасибо!!!!!!!

Меньше жрать не будет а хуже ехать точно будет. Нелезь туда.

dexmus

Меньше жрать не будет а хуже ехать точно будет. Нелезь туда.

и на этом спасибо!! а если поменять МД и под них жеклеры у меня есть два МД 4- 3,5 один- 4,5 один- или поколдавать над ними.

peeoner

и на этом спасибо!! а если поменять МД и под них жеклеры у меня есть два МД 4- 3,5 один- 4,5 один- или поколдавать над ними.

МД 4,5 меньше перекрывает диффузор чем 3,5, на высоких оборотах скорость в диффузоре будет ближе к оптимальной что пложительно скажется на смесеобразовании, + банально воздуху будет меньше сопротевления. С мд 4.5 попробуй 120/150

народ а не кто ничего не слышал про эти спортивные карбы http://tuningsport.ru/market/index.php?cPath=22_76 , просто не особо охота корячиться с подбиранием жиклеров и сверлением дыр)))

dexmus

МД 4,5 меньше перекрывает диффузор чем 3,5, на высоких оборотах скорость в диффузоре будет ближе к оптимальной что пложительно скажется на смесеобразовании, + банально воздуху будет меньше сопротевления. С мд 4.5 попробуй 120/150

хорошо попробую. И еще,как то чел-к чистил карб и перепутал МД, на 1-й стоял 4,5 при 112-150. Машина очень плохо заводилась даже на горячую- вплоть до посадки акума, потом поставил все как нужно и все ок, с полтыка. Это наверное из-ща ТЖ или из-за чего!

peeoner, надо было винт количества посильней выкрутить)))

Aheadin

peeoner, надо было винт количества посильней выкрутить)))

т.е. добавить холостых. да вроде ХХ был настроен нормально-гдето в районе 850

peeoner

хорошо попробую. И еще,как то чел-к чистил карб и перепутал МД, на 1-й стоял 4,5 при 112-150. Машина очень плохо заводилась даже на горячую- вплоть до посадки акума, потом поставил все как нужно и все ок, с полтыка. Это наверное из-ща ТЖ или из-за чего!

Смесь бедная была. А холодному мотору для пуска смесь нужна побогаче. При бд 22 и мд 4,5 минимум надо 120(125)/150