Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Сечас стоит МД 4.5 и 120\150 вроде устраивает может и попробую 120\170 Мд 3.5

Парни помогайте поменял уже 4 иглы не одна не держит. Уровень по мануалу мерел сверлом даже на заглушенном двигателе через прокладку давит аж пузыри идут.
Покупал и с резиновой иглой и стальную. Может дело не в игле прокладка мокрая по всему периметру.
Иглу менял в паре вместе с седлом, РАСХОД 14-16
Карб промывал и перебрал месяц назад!
Помогайте!
Сечи норма кирпичного цвета.
Машина едет резво
112\150 3.5 зализан
150\170 4.5 зализан при открытии второй ревет как самолет и набирает плохо
хх стабилен 900
двиг 2106 1.6 БСЗ

Может бензонасос давить прокладок по мурзилке подкинь.

gendoalan, бывает что прокладка мокрая из за того что крышка кривая и бенз валит с обратки ускорительного насоса.сними крышку карба и понажимай газ резко в пол ..если течёт то с бронзовой иголки увидеш бенз лихо валит..второй вариант дырявый поплавок ..брось его в кипяток (толькож не в кипящую воду!!) и посмотри если с него повалят пузыри то или паяй или выкень ..третее можэт поплавок зацэпатся за стенку карба нужно проверить геометрию ..четвёртое сними шланг заткни пальцэм и заведи машину ..если удержиш то нормально если нет то перекачивает б\насос ..толькож неспали машину ..трубку в сторону и держи крепко палец а второй пусть погазует но без интузиазма ..

подскажите плиз такая проблема- винт качества и дозирующей системы полностью закручены а смесь бедновата- из-за чего такая петруха!!!Цвет свечи кофе с молоком

peeoner

подскажите плиз такая проблема- винт качества и дозирующей системы полностью закручены а смесь бедновата- из-за чего такая петруха!!!Цвет свечи кофе с молоком

выверни, откручиваешь-увеличиваешь, закручиваешь- уменьшаешь

Bosyak

выверни, откручиваешь-увеличиваешь, закручиваешь- уменьшаешь

их уже некуда закручиватью а выкручивать значит еще беднее будет- правильно!!!!

peeoner, нет, не правильно. Выкручивая ты добавляешь бензин. а не воздух

Tuman053

peeoner, нет, не правильно. Выкручивая ты добавляешь бензин. а не воздух

сенькс. значит нужно закрутить как можно сильнее винт качества смеси при нормальной- устойчивой работе двига. Нехочу показаться надоедлевым - глупым но правильно ли я понял

peeoner, тебе же dexmus все сказал

Винтом количества выставляй обороты 950-1000, винт качества (иглу) потихоньку закручивай до тех пор пока не начнутся пропуски воспламенения смеси (двиг работает так уууутруууутрууу!!!), потом винтом количества выставляешь опять обороты 950-1000 и слушаешь как работает двиг, если усотойчиво без пропусков то все ок если нет потихоньку выкручиваешь иглу до устойчивой работы двига (без пропусков) и смотришь обороты если в норме 900-950 ничего не трогай если завышены то закручивай винт количества до нужный оборотов и слшай работу движка на предмет пропусков.

Всем здрасьте!
Прочитал 160 страниц данной ветки. Устали глаза...
Имеем ВАЗ-2121 НИВА, карб озон 2107-ХХХ-20. Стандартный. Полностью прочищен и заменены все диафрагмы прошлым летом. Убрана пружина из вакуума открытия второй заслонки.
В общем испробовал кучу вариантов жиклеров, МД-в.
Сразу скажу, что установка в обе камеры нового воздушного... фильтра!!! гарантированно!!! дает прибавку мощности и экономию топлива на всех режимах двигателя!!! Никогда не практикуйте стирку воздушного фильтра. Нарушается структура очищающих волокон. А еще лучше менять его вместе с маслом в двигателе. На открытие Америки не претендую , но это реально работает!
Хотелось бы отметить, что установка МД 4.5 в первую камеру без смены жиклеров не дает никакой прибавки ОСОБЕННО НА НИЗАХ, как я вычитал в какой-то статье по ссылке на этом форуме. Наоборот, машина начинает тупить по-черному.
Пока будем говорить только о первой камере. Наилучший результат (c МД 4.5) был достигнут на комбинации жиклеров 125/170. Наилучший результат подразумевает под собой - тяга и экономичность. При более увеличенных ТЖ толку никакого не наблюдалось. Разве что можно неплохо едет на непрогретом двигателе. Но в остальных режимах идет тупо перерасход топлива. + еще слышал, что слишком богатая смесь бензина смывает тонкую пленку масла в цилиндрах. Кстати, кто что думает по этому поводу?
Об ощущениях: при прогреве машины можно утапливать ручку подсоса так, чтобы обороты были ниже 1500 и выше 1000 об/мин. Двиг работает устойчиво. Машина неплохо едет в небольшую горку на прямой передаче от 1500 об/мин. Крупная детонация - минимальна.
Стандартный вариант очень неплохой 112/150. Но при прогазовках из выхлопной трубы четко виден черный дым. Поэтому был опробован вариант с ТЖ 109. Не знаю почему, но он мне как-то сразу понравился больше всех остальных опробованных комбинаций. Конечно, ехать на холодную стало проблемматично (по отношению с комбинацией МД 4.5 125/170). Но и нефига над дрыгателем издеваться ведь! При прогреве на оборотах ближе к 1000 двиг работает крайне не устойчиво. Поэтому лучше держать их ближе к 1500. Тяга довольно неплохая. Никак не хуже стандарта. В общем хорошо едет и на душе за расход поспокойнее.
Сейчас стоит ТЖ 107. Тоже доволен и наверное так и оставлю.
По-поводу второй камеры. Сейчас стоит комбинация 162/150. Оч доволен. Но думаю попробовать ВЖ 170. Точнее я его уже пробовал, но при постоянной смене жиклеров в 1-ой камере особо не обращал внимания на 2-ю камеру.

Итак. БД 22, 25. МД 3.5 107/150, МД 4.5 162/150. Пружина вакуумного привода открытия заслонки второй камеры отсутствует. В городе можно спокойно передвигаться на 1-ой камере. При необходимости разогнаться немного быстрее - чуть больше надавливаем на педаль газа так, что двигатель меняет свой тембр. 2-я заслонка чуть приоткрывается т.к. её реакция на педаль газа без пружины в вакуумном приводе становится практически моментальной. Вступает в работу 2-я камера. Кстати, порог усилий открытия второй камеры очень хорошо чувствуется. Полный газ давлю обычно при оборотах свыше 3000. Ниже - нет смысла. Двиг жрет воздух. Смесь бедная и не эффективная. Так же имеет место плохое смешение эмульсии и основного воздуха поступающего через БД.

ИМХО

возня с жиклерами без увеличения БД толку особого не даст, только изменение диапазона

что ты там за фильтр хвалиш. Что собой представляет

Я советую в ОЗОН 2107-20
в 1ю МД 4.5 120\150
2ю МД 4.5 157\150
Механический привод.

twinturbo2106
тянет с такой конфигурацией??