Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Oborigen

Оптимальная комбинация вот http://www.daaz.ru/product/regul/ozon.htm

У тебя карб с вакумкоректором зажигания или без него ?

С ним. А заводская комбинация у меня и так стоит :wink:

Алексей-21013, Ну я понял, Заводскую комбинацию нах. в руки напильник и работать.

Почитай топ сначала посмотри картинки тут их много. Потом решиш для себя что тебе нужно, тупая замена жиклеров на Озоне много не даст.

Oborigen

Алексей-21013, Ну я понял, Заводскую комбинацию нах. в руки напильник и работать.

Почитай топ сначала посмотри картинки тут их много. Потом решиш для себя что тебе нужно, тупая замена жиклеров на Озоне много не даст.

Да вроде так и сделал и попытался собрать со всего топа то, что могу сделать на данный момент. И я чуть выше писал про свою предполагаемую доработку, дык там не только жиклеры :roll:

Кто мне напомнит для чего пружинку из пневмопривода выкидывать?

Чтоб вторая камера быстрее открывалась, можно поставить пружину помягче, или обрезать старую.

Господа........... не кидайте камнями......... не забивайте палками.......... просьба не по топику ......... была ветка про веберы............сейчас не найду.......и поиск не помогает.......... скиньте линк плиз........ и все что связанно с ним типа тюнинга егошного...........буду благодарен до............одного места....

Алексей-21013, Вот ссылка в низу рисунок это распылитель 3,5 переделанный почти в 4,5.http://izh.2126.ru/articles/mdgds.php Можно еще сделать ножки потоньше и придать им вид крыла самолета. На счет жиклеров попробуй в первую запихнуть 109/150 или 107/150 вторая у тебя 162/170 это нормально, распылитель насоса можно 5,0. Поездеешь с такой комбинациеей посмотришь цвет свечей должны быть светло-коричневые, могут быть и коричневого цвета, но не черные.



Распили кастрюлю чтоб воздуха к фильтру шло больше.

здарова всем интернет отключен за неуплату зашел на 5 минут вот что скажу

карб 22х25 (доделанный 2105)

жиклеры 107/170 135/190

ускоритель 50

двигатель 77х80

резанная кастрюля, полированный впуск

трамблер пиленый

КПП 2105, ГП 4,3

с такой комбинацией расход 8 литров, на гонках с нексией 1 передача я впереди, 2 еще впереди, 3 чувствуется нехватка 2 камеры, 100 км/ч проигрываю 1 корпус, на этой же комбинации 16 кл 2112 оставалась в зеркале заднего вида.

вот такой тюнинг по самым скромным прикидкам разгон до 100 порядка 12 секунд, но не на этих жиклерах а на больших 128/150 162/190 с расходом 14 литров, на этих 17.



на время с тюнингом закончил

Мужики ! врозумите плиииз !

поехал регулировать ЦО. Диагноcт спрашивает че на ТехОсмотр собрался ? я ну и не тока на ТО попросил выставить его на ХХ Цо 1-1,5 он спрасил нафиг ? и начал доказывать что ЦО надо тока для стабильно ХХ и для прохождения ТО . Т/е винтики качества и количества тока для ХХ на остольные режимы работы они ни как не влияють... :roll: а я из прочитаных книжек думал что влияет на всех режимах, кроме как полного открытия дроселя, когда бенз уже льется откуда тока мона ...

Внимание вопрос ! поянсите плииз для чего регулировать ЦО и как это влияет на работу всего краба на всех режимах ( с экологией все ясно я тока ЗА ! ) ...

для стабильно ХХ и для прохождения ТО

я почему-то также думаю до сих пор

ТО даже можно исключить - ни вжизь на него не ездил

Выдержки из мануала, режимы работы карбюратора в крации :-)

1.Работа карбюратора на холостом ходу - ну тут все ясно



2.Работа карбюратора на режимах дросселирования - "На режимах дросселирования работает в основном первичная камера, которая обеспечивает работу двигателя в широком диапазоне. Необходимый состав смеси лри этом обеспечивается совместной работой системы холостого хода и главной дозирующей системы."



3.Работа карбюратора на режиме полной нагрузки. Дроссельные заслонки открыты полностью - "....система холостого хода и переходная система вторичной .камеры работают как топливные и излишнего переобеднения смеси не происходит...."



Так-как в городе чаще используется п1 и п2 , значит получается, что винты качества и количества влияют не тока на ХХ и прохождения ТО

ездю, да ездю - вроде нормально всё, а тут задумался: а кокого ... не гоняю?

Попробовал - и сразу много возникло вопросов (думаю по карбюратору всё же) , целых 2:

1. При нажатии педальки акселератора (он же "газ" в самом начале чувствуется "ступенька", но не физическая, типа ось цепляет, нет, а какая-то "виртуальная": нажимаю плавно, слежу за ростом числа оборотов (чувствами, не по тахометру) - и в каком то месте среднего не дано - либо больше, чем положено, либо меньше... . Карб смотрел-смотрел - в состоянии покоя (на нейтралке) всё плавно открывается-закрывается -и обороты вроде любые-какие хошь. Так и не понял почему на ходу такой гусь всплывает :roll: Направте, плз, меня в правильное русло.

2. Не могу разогнаться больше 120 не физически, а опять же "виртуально" - двиг как будто задыхается напроч (обороты больше 4000 - уже бешеными кажутся-всё звенит, трясётся -из под капота вылетить как будто хочет). У меня возникло подозрение - а работает ли вторая камера карба вообще? Как это проверить? На нейтралке должна ли она открываться? У меня не открывается...

ЗЫ всё вроде "In Stock 1994" - про переделки старый хозяин ничего не говорил...

А я пока теорию тюнинга изучаю -к практике готовым пока себя не чувствую, да и не досуг всё пока, но желания два вагона и две тележки..

Ну, раз у тебя сток и пневмопривод, то рукой за тягу подёргай, погазуй от души, ты должен увидеть,как шток вверх поднимается. Но так же проверь, чтоб как у меня не заедала на оси заслонка, а то может шток работает, да у пружины сил не хватает. Если что - разбери всё, смаж. Если шток не поднимается... всяко может быть, у меня вот раз открутились 2 болта крепления гриба, и весь вакуум улетучивался, а с ним и стабильно сть работы, прыгали холостые. Если всё ок, а ты увидишь, как смесь всасывается во вторую камеру, а заслонки открывают как положено, проверь зажигание, проверь трамблёр, свечи, провода. В трамблёре проверь натяжение пружинок. Одна из них должна быть преднатянута, а вторая свободно "болтаться". Проверь, как ходят грузики, не заедают ли. Нет ли подсоса вакуума в трубке от вакуумкорректора. Нормально ли отрегулирована поплавковая камера. По поводу ступеньки - часто такое бывалао из-за неотрегулированных тяг привода, когда они свободно болтаются ты вроде давишь, но камера ещё не открывается. Но сначала, конечно, отрегулировать карб.

Сниме кастрюлю Заведи двигатель , даешь газу до тыщ 4500 -5000 оборотов и зытыкаещь ладонью первую камеру карба полностью вторую наполовину, как долько двиг начнет тухнуть убираешь ладонь и одновремено даешь газа при этом вторая камера должна открыться почти полностью, а из малого дифузора второй камеры распыляться бензин.

Если что - разбери всё, смаж.

Какое смаж? А пыль и грязь и заедающие рычаги потом чистить не захочеться? Смазке там не место, просто чистенько должно быть...

у меня вот раз открутились 2 болта крепления гриба, и весь вакуум улетучивался, а с ним и стабильность работы, прыгали холостые

А как связана работа второй камеры (вакуумного привода) с холостыми? АСХХ на то и автономная...