Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Oborigen, Спасибо, буду пилить...

З.Ы. а как из стандартного диффа 3,5 сделать 4,5. Че ты там подпиливал?

magnat, Полукруглым надфилем из нутри пилим вот и все, делай примерно 4,0.

Oborigen, ОК, спасибо буду пилить ...

Oborigen, ОК, спасибо буду пилить

magnat, а погрешность?



не проще взять с Вебера/свой родной готовый 4,5 ... распушить его малость? :roll:

Oborigen, ты не прав не зажигание ии не свечи

istorik, слушай сюда у меня такое было когда я воздушный фильтр распилил лечится увеличением жиклера ХХ на 60

... в малых диффузорах,или распылителях. отличия не только в диаметре отверсия ,маркировка 3.5 , 4.0 , 4.5 , но и в пропускной способности эммульсионного канала...простая перестановка некорректна.



на днях расстачивал себе диффузоры.Карб Озон 2107.

в первой 24,5 во второй сделал 26.

на стандартных жиклерах (топ. 112 в первой ...) нефига не ехала,чувствовалось переобеднение смеси. заменил на 125-нормально(и расход тоже) Для динамики в первую ставлю 135,а во второй где-то 175,постоянно стоит.Ну а так работа с карбом исчерпала(практически) резервы,вроде сделано ВСЕ возможное...

overdriver, Увеличение Жиклера Х/Х ведет к черному дыму из трубы и к черным как кочегарам свечям.

Чем ты его собираешьсмя увеличивать ? В природе жиклер больше 5,0 редкость.



Сокол,Надо было мануалы сначала читать а не диффузор пилить, при увеличении на 1 мм топливный жиклер увеличиваеться на 0,08 сток 1,12 ты увеличил на 2,5 мм значит теперь топливо нужно 1,12+0,2=1,22 т.е. 125 топливный.

Oborigen, я его не собираюсь увеличивать я его просто ставлю из переходной системы там как раз 60, и всечи нормальные у меня сейчас такой стоит расход до 8 литров на 100 км, зато при нажатии на газ машина не глохнет при резком открытии дросельных заслонок

Сокол,Надо было мануалы сначала читать а не диффузор пилить, при увеличении на 1 мм топливный жиклер увеличиваеться на 0,08 сток 1,12 ты увеличил на 2,5 мм значит теперь топливо нужно 1,12+0,2=1,22 т.е. 125 топливный.



... да это понятно,хотел на практике почувствовать разницу- почувствовал... :wink:

То что машина глохнет при открытии дроселя это вобше полная жопа, Здесь грозит ремонт всему что есть Сначала ЗАЖИГАНИЮ и она не вылечиться заменой топливного жиклера. Здесь и так скорей всего идет перелив.

А может просто ускороительный насос? Или попусту некорректно отрегулирован карб?

overdriver

Вообщем все сделал:

первая камера 112/150

вторая 162/190(с жиклерами здорово помогли наборы жиклеров Юникаровские с них брал)

ХХ штатный пошел намана

переходная система тож со штатным намана стало

что еще сделано так топливный и эмульсионнай жиклер эконостата 2 мм.

при большем жиклере ХХ и ПС звучок при подгазовке конечно красив но коптит мафына на больших оборотах а со штатными нормально и чуть чуть только черного дымка на больших оборотах(с эконостата какой богатит смесь)

Проехался немного но мне нравиться вроде на такой конфигурации - сегодня больше покатаюсь.

Спасибо за советы!

Vinnipux, я эконостат не дорабатывал

Подскажите, если убрать пружинку на вторую камеру, насколько увеличится расход топлива, и как это повлияет на динамику?

STAS_26, немного увелится расход и динамика, ее можно выкидывать только если привод не клинит