Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

overdriver

дык у мене есть еще одна крышка с не расверлеными жиклерами эконостата - попробую как и с рассверленными и без и скажу что и как и как с расходом самое главное.

Сколько жрать примерно будет на 112/150 и 162/190 как думаешь?

overdriver

а случаем не подскажешь на каких примерно оборотах при открытии второй камеры эконостат начинает срабатывать?

вопрос про регулировку уровня топлива в карбюраторе:



на сколько нужно подгибать "хвостик поплавка" или как он называется ?



тот который ограничивает ход поплавка вниз.

в книжке сказано что ход должен быть 8 мм , почему ?

Vinnipux, у меня 10 ела

ВладСпб

Берешь крышку верхнюю и ставишь ее вертикально и при положении как только у тебя в вертикальном положении поплавок его язычек коснется шарика на запорной игле - между прокладкой и поплавком - 6,5мм должно быть.

Далее переворачиваем крышку горизонтально поплавком вниз - между прокладкой и поплавком 14-15мм должно быть.

Для контроля на авто - накачиваешь ручной подкачкой насосом бензузс в карб и потом снимаешь шланг подачи топлива с карба и затем крышку верхнюю - на поплавковой камере смотришь что бы уровень был посередине наклонной плоскости.

Vinnipux



зачем сделано ограничение хода в нижнем направлении ?

ВладСпб

Примерно представляешь если работу карба то прикинь сам что будет если

не будет ограничения поплавка в нижнем положении и если будет на дне?

для регулировки посоветовал бы свелно на 6,5 мм по нему мерить по хвостовику и болт с гранью 14 - у меня всегда под рукой ибо штангелем не всегда удобно.

ну ляжет на дно и ? клапан вроде выпасть не должен, а камера быстрее вроде заполнятся должна ? или нет?



дёргается машина на 4000 тыс оборотов , на 5000 уже не дёргается

ну ляжет на дно и ? клапан вроде выпасть не должен,



если у него есть проволочка огроничительная то попроще а так не изобретй ты велосипед уровень в камере ставь по мануалу и все - здесь ты нечего не добьешся из динамики кроме если утяжелять поплавок и рассверливать немного отверстие в корпусе запорная игла куда входит - но все расход и расход и несбалансированная работа карба



а камера быстрее вроде заполнятся должна ? или нет?



я бы назвал не быстрее а больше бензину со всеми вытекающими

оптимальный уровень по уровню наклонной плоскости в поплавковой камере чтобы жиклеры топливные были закрыты бензином

Почитал я все страницы, поставил тж 1 кам. 107, оставил остальное как есть(заводское) т.е. получилось 107/150 130/150, т.к. для меня сейчас динамика не важна, хочу чтоб меньше жрала, ибо работаю в такси. И моя машина отказалась ехать(2106, дв. 1600), на хх работает отлично, но при нажатии на педаль получается мегапровал и двиг глохнет. Зажигание выставил с Хорошим опережением, винт качества открутил наполовину- поехала, но с подергиваниями. Но когда вытягиваешь подсос-прет дай бог.

Zlo,

т.е. получилось 107/150 130/150,

Вторая камера топливный жиклер слишком мал...

Скока надо? Завтра поставлю! Нашел магазин, где жиклеров немерянно, разной калибровки от 107 до двести с чемто! И кстати, привод у меня пневматика. И чем грозит моему двигу обедненная смесь?( у меня машине 26 лет, есть вебер - после деда снял, в гараже лежит. С ним расход 20 по городу, но динамика - инж позавидует! )

Zlo,

Скока надо?

Dj вторую тебе хватит 150/150 А вот в первую поставь 112/150 будет класс

Zlo, Если тапку жать не будешь в городе расход будет около 9,5 литров, а на трассе при 90 порядка 7-8...