Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

У меня так и ела, но хотца поменьше. Но чувствую это не реально.

Zlo, Если действительно поменьше хочешь чтоб жрала, потраться на БСЗ, потом не пожалеешь, я сам удивлен, там где я обычно просирал 25 литров, просрал около 22 литров, три литра секономил, БСЗ реально полезная штука...

Zlo, сюда слушай 112/150, 150/150 это сток для твоего двига много расход будет за 10, ставь 107/170, 135-140/190, у меня так стоит, но будет глохнуть при резком нажатии, чтобы не глохла жиклур переходной системы и ХХ ставь на 60, и обязательно чтобы был трамблер с вакуумом

никто не подскажет какой у москвича самый минимальный расход топлива на ОЗОНЕ

overdriver, Посмотри расход первых шестерок, ибо мотор 16 ну почти 1.5 и карбюратор там был с мех. приводом... Ты уверен что на ОЗОНе,а не вебере?

Night_rider, да на нем ОЗОН стоит

Странно, видел много раз веберы копеечные, но озона не видел. Ну все равно, судя по книге, расход шестерок старых по книге 87 года

7,7 при 90 км/ч

10,5 при 120 км/ч

10,7 в городском цикле

для мотора 1.6 выпуск 76 г Но это на вебере, значит на озоне чуть-чуть меньше должен быть.

Народ! Вы все классно пишете о том как сделать на ОЗОНЕ динамику не хуже чем у "Зубилы". А кто-нибудь пытался на ОЗОНЕ сделать топливную экономичность как на "зубиле" ("Солексе" без ощутимых потерь в динамике. Может есть какие наработки.

senya,

наработки есть: ставить СОЛЕКС

senya, есть у меня жигуль 8 литров ест при приемлемой динамике

overdriver, хочешь сказать ты рвёшь зубилку, ограничившись лишь одной доработкой карба? :?

k661en, для того чтобы рвать зубилку на классике одним карбом не отделаешься, это кто угодно подтвердить, я более чем уверен что одним солексом не будешь рвать зубилу, я на сегодняшних жиклерах после 60 им сливаю но до 70 км/ч я разгоняюсь быстрей, а в городе больше и не надо

Воздушная заслонка стала заедать!

Т.е. рашьше на холодную вынимал подсос на всю и погнали ... сейчас же заслонка через раз заедает, приходится ловить подсосом момент (то наполовину выдвинешь, то на полную, то водишь трос как дурачок туда сюда, пока не заведешь)



Вопросы!

1-есть ли способ избавится от этого малыми затратами и усилиями.

2-продаётся ли верхняя часть карба где сама заслонка и сколько стоит.

3-возможно ли что заслонка полностью перекрывается и чуть- чуть не открывается из-за маленького разрежения там внизу.



Помогите в карбах не секу :wink:

sammer, смотри привод на него только трос влияет посмотри где задевает, пусть друг сидит в машине а ты смотри со стороны карба, где трет

Трос не влияет, телескоп не заедает, сама заслонка при нажатии на неё рукой 9 раз нормально на 10 такое ошущение что задевает стеки! Мембрана целая, что ещё не знаю. При заводе машины, при вытянутом подсосе как я понимаю закрывается заслонка и сразу же чуть чуть приоткрывается, у меня такого нету! Если пальчиком стукнуть по ней при заводе - всё машина завелась!



Регулировали клапана трос поставили по месту, чистил карб, заслонка и стенки гладкие ... что ещё не знаю 8O



Продаётся ли заслонка отдельно?