Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

istorik,

я отписывался про "эконом" жиклёры в первой камере где-то на 40-х страницах..... Ща всё это само собо расписывать не буду, просто скажу что из всех этих "эконом" жиклёров, наиболее оптимальным ( расход/динамика/минимум провалов/дергатня) я считаю 109/150.....

На данный момент ща стоит 120/170 ( блин, или 112/170, во память-то дырявая)

Двигло 1,6 пиленый карб + пиленая зажигалка

rosenrot

А я вот чё намутил (фото старые пришлось рисовать).

Испытывать боюсь !  :twisted:  
http://foto.mail.ru/mail/ufagop/1/

а откуда состав такой термоядерной смеси?

112/150 в первую. 157/150 во вторую

то что у меня это то что у меня у меня и машина не совсем такая как у всех

Еще раз повторюсь - горсть жиклеров и куча терпения и "придеть щасстте"

Помогите плиз кто юзал двиг 21011!!!



ВАЗ 21063 1,3(79*66)



Карб 2105-...-20 - 22*26

МД оба 4,5 посажены на 1.5мм, без штифтов





I - 125/190; ХХ 0.40

II - 162/170 0.60

Эм. трубки доработаны





УН - 40

Винт заглушка перепускного жиклера утоплен на 1мм

Все полированно

БСЗ, пиленая кастрюля

Мех.привод второй камеры



Машинка довольно резвая, но есть проблема с низами 1000-2000 об/мин

Трогаться приходится или очень плавно и медленно или рвать на грани пробуксовки

1кам. 125/190 выбрана методом последовательного научного тыка; при любом уменьшении ТЖ и ВЖ падает тяга или ощущается недораспыление топлива

109/170 , 112/170, 109/150 - просто не едет

112/150, 120/170 - слишком плотная смесь плохо горит

В общем не любит она маленькие жиклеры

Может поставить 128,130/190 или 135/200 хотя СH и так на пределе?

ХХ поставить на 0.50?

УН 50 коптит свечи даже на 107/170

Можно ли еще винт-заглушку утопить или кулачок УН как-то доработать?

Подскажите умную мысль :cry:

MSN, все потому что стоит в первой 4.5 вот ты и получил провал про который я страницей раньше говорил верни на место 3.5

посмотри на таблицу найди камеру с диаметром 22 мм и смотри какие в ней стоят

MSN, overdriver прав зря ты 4.5 поставил в первую. Ставь 3.5 или как я (у меня такая же конфигурация машинки) 4.0 с внутренним диаметром 8 и твоя проблемка должна решиться. Слушай, а какой у тебя расход?

Leonard, да 4.0 на крайняк ставь

overdriver

да 4.5 на крайняк ставь

Чо то не понял, ты это к чему?

это я поглючил случайно

overdriver, понял.

k661en

самому в голову пришло, захотелось объеденить свойства всех этих элементов

1) вода повышает компрессию

2) спирт давно применяют как спортивное топливо

3) ацетон вроде повышает октановое число

4) перекись действует как nos, разлагается на кислород и воду.

И кстати пробовал испытать, а ничё не понял.

На дороге лёд, резина летняя, колёса проворачивают, жуть короче.

rosenrot,

вода в котле - уже страшно ( гидроудар)

про остальное - ХЗ

overdriver

MSN, все потому что стоит в первой 4.5 вот ты и получил провал про который я страницей раньше говорил верни на место 3.5

посмотри на таблицу найди камеру с диаметром 22 мм и смотри какие в ней стоят

Ставил и 3.5 и 4.0 Динамика разгона ухудшается, а машина так и нервничает до 2000об.



3.5 и 4.0 более или меннее работают при 112/170, 150 но это уже пройденый этап

При таких комбинациях я знал что такое выползать на 3 передаче в конце затяжного крымского подъема, сейчас на 120 начинаю подниматься на 120 и выхожу, а если один еду она еще и ускоряется.

При этом расход на 125/190 меньше, наверное потому что смесь более правильная это при прогреве заметно и по свечам.

Расход по трассе 7.6 при 100 - 110 на прямых до 140 но унас их не много

В городе 9-11 смотря как ездить, обычно 10

Меньше было только на стандарте, но едешь как инвалид на запорожце ops:

Может еще головку винта подточить?

А ХХ 0.40 не мало?

MSN, что то ты мне втираешь 120 на третьей? не верю а насчет провалов, наверное богатая смесь, почисти карб и ставь 112/150 в первую 150-157/150 во вторую ХХ-60, ПС-60, а коптит у тебя не нос а жэиклеры ставь что сказал, нос попробуй вернуть 40 на место, просто у тебя какой то компот стоит. у меня 2 карба 2105 было один бешенный 22х26(128/150, 162/190) второй экономичный 22х26(107(лето)112(зима)/170 135/190) и ничего нормально езжу на втором первый в отставке бензин нынче дорог причем разница есть даже в самих карбах на первом машина хватала с полпинка на втором 5 оборотов прокрутить надо как будто весь бензин уходит за время стоянки куда то