Smitt, как раз и нужно перекрыть этот канал(он как бы обратный и часть бензина по нему поступает назад в поплавковую камеру - этим регулируется производительность).
Этот метод очень плохой. Перепускной канал нужен для того, чтобы при плавном нажатии газа ускорительный насос не включался. Если уменьшить перепускной канал, то при желании плавно ускориться будут проблемы. Более того, при плавном нажатии газа у вас работает переходная система. Если ещё и УН будет срабатывать, то будет слишком богатая смесь, а из-за этого и провал возможен и другие неприятности.
На ОЗОН 2140 до 1991г. перепускного канала вообще не было.
УН приводится в действие кулачком и срабатывает по любому хошь плавно давишь, хоть резко. В принципе все надо подбирать индивидуально. У меня заглушен не полностью, перепуск примерно вполовину зажат при:
Mig31, на вебре 412(полный аналог вебра 2101) установка такого винта помогло убрать провал при старте. Ничего другое не помогало(носик 50 и винт, носик 50, носик 40). Наилучший эффект был при носике 40 и заглушенном канале. Но на этом карбе был кулачок другого профиля. Сейчас на озоне стоит то-же. Я доволен.
Заглушение перепускного жиклёра(канала) не приведёт к увеличению первоначального впрыска а только увеличит длительность этого впрыска. Так что если у вас имеется провал в начале работы УН, то этим вы ничего не добьётесь.
Если нужен более мощный впрыск увеличивайте диаметр носика. А если более продолжительный, тогда лучше сделать проставку и увеличить объём камеры УН, и кулачок.
Всем привет. Подскажите пож. Поставил на ваз 2104 движок от 06 с карбюратором ВЕБЕР, но непонимаю как подключить блок обогрева дроссельных заслонок к системе охлаждения.
Привет, все очень просто. У меня есть старый ВАЗ-2101 с таким карбом. Подключение там следующее: из блока дроссельных заслонок выходят 2 штуцера в разные стороны. Просто соедини их шлангом между собой и все. Перегреваться не будет. Я пробовал другие комбинации, но только эта подошла.
Тюнинг - это даже не стиль жизни и не увлечение, это половая ориентация
я видимо туг на ухи ибо не слышал, как РЫЧАТ инж.глушаки(прогоревшие не в счет))) от таких слов меня в дрожжжьь бросает... а причина может быть бональная: тапок в пол=получите пожалуйста резкое обеднение и позднее зажигание...
Ну я имел в виду не инжекторные,а спортивные глушаки от которых реву много, а толка не очень.
Тюнинг - это даже не стиль жизни и не увлечение, это половая ориентация
Макар, вообще то блок подогрева соединяется так выход с коллектора на штуцер подогрева блока заслонок, выход заслонок на вход железной трубки которая с печкой соединяется
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
Макар, ты кумаришь это не блок охлаждения, там охлаждать ничего, а блок подогрева, а если блок подогрева то его нужно соединить поэтому его всталяют в разрыв шланга соединяющего печку с впускным коллектором
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
blue-diablo, те чо за рекламу платят, чо ты на каждой теме их тычешь? :x
Ты что?Я не собираюсь распространять,просто у меня под капотом карб solex 73 28х28,и мне очень понравился во время езды!И решил посоветовать вас,что этот карбюратор классный!
