учи матчасть диффы 28х28 на стандратных заслонках убирают все преимущества
что за преимущества?!
blue-diablo, имели ли ВЫ возможность сравнить ваш 28х28 с другими тюнинг карбами делортами, веберами, инжектором, дудками... резулльтаты огласите(в цифрах желательно)...
Ангидрит, преимущество хорошее наполнение на полной дыре, - провалы на переходных режимах и малых и средних оборотах для этого нужно чтобы заслонка подолее была
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
а разве в книжках не написано, что для хорошего наполнения скорость потока должна быть не боллее 40м/с?! у картюнинга расчет идет на 120м/с... вывод: с одним дрюченным карбом(с одного ДРЮЧЕННОГО карба больше 5-7% мощности не снять) не получишь хорошего наполнения, следовательно надо ставить 2,4карба, инжектор, дудки... чето я не в тему))
Через какое-то время хочу ставить карбюратор 2107. Подскажите что лучше с ним сделать. Главные требования - хороший разгон, максималка(по возможности). Расход в пределах 10-13 по городу устроит. Двигатель 1300, все стандарт, кроме трамблера (настроен для большего УОЗ на оборотах) и карбюратора(а вот его в отстой).
overdriver, а не маловато ли будет для камер 112/150 и 150/150? По моему сеичас стоит 120/170,162/170(правда карб 2105 но точеный), а когда ставил во вторую камеру ВЖ 150 машина стала вести себя просто отвратительно. И еще - стоит ли точить диффузоры до 24х26 или для такого обьема не стоит?
Maximiliano05, попробую вспомнить. Топливный оставался 162( только вот не помню озон или вебер стоял). При разгоне на первой камере было все нормально, но второй камеры как будто не было, и когда она открывалась, разгон становился очень вялым. При 162/170 или 162/190 все было нормально на обоих карбах (правда у озона диффузор 2 кам. расточен до 27-28мм).
Lexis1986,я так понял что вторую камеру у тебя реально переливало. Думал себе тоже поставить 162/150, правда на двиг 1600 (2-я камера 26,5мм.), а теперь даже не знаю ставить ли Наверное всё-таки поставлю.
Maximiliano05, когда ставил 1 кам. 125/170 а вторую 162/200(уже пиленную) и оба диффузора 4.5 получился просто зверь(но объем 1300 ). А пацану на 1500 ставил во 2 кам. 162/170 - так там при открытии 2 кам. был заметный рывок, но из-за проблем с зажиганием расход у него был литров 15-17 по городу 8O
2 All: Как вы смотрите на то что бы в 1-ю камеру (23мм., дифф. 4.5) поставить жиклёры 125/150. Какова будет динамика и не будет ли коптить? (Двиг 1600).
To Rutin1984 - это конечно мое мнение, но я бы сделал следущее - 1 кам. 125/170, 2 кам. 162/190 , малые диффузоры оба 4.5, мех. привод 2кам., жиклер переходной сис-мы 2кам. рассверлить до 0.8, оба жиклера эконостата рассверлить до 1.9-2.0 мм. Но это на любителя крутить побольше...
To Alex_Rov, жиклеры лучше искать из старых карбюраторов, какие еще СССР делал, даже с учетом износа будет ближе к нужному размеру, чем то - что сейчас в продаже
))
Наверное всё-таки поставлю.
).