Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Ratkov, я имел ввиду расточить мне диффузор первой камеры до 22 или 21 тоже сойдет, хочу сток 2107-20 получить.

162 на 170 у меня во второй сейчас стоит - коптит (сильно), да и расход.

Думаю поставить во вторую все-таки 150 на 150.

Alex_Rov,

первая 107/170 и вторая 112/170 - расход 5-6л (правда не едет, но и не коптит). :mrgreen:

как ты думаешь почему на стоке 1300 стоит 162/170, а на 1500-1600 150/150 :?:



1) для наименьших затрат на время - оставь 21 мм., переделать никогда не поздно.

2) попробуй 150/150 и 162/170, сравни и напиши какие отличия.



Если у тебя сейчас карб сток и пневмопривод 2-ой заслонки, то я думаю не из-за этого коптит, т.к. она открывается не раньше 4.000-4.500 об.

первая 107/170 и вторая 112/170 - расход 5-6л (правда не едет, но и не коптит).

8)

как ты думаешь почему на стоке 1300 стоит 162/170, а на 1500-1600 150/150

ну, нашли экспериментально.

1) для наименьших затрат на время - оставь 21 мм., переделать никогда не поздно

я честно говоря не совсем понял где этот диффузор находится, но оставлю 21 если не найду

Если у тебя сейчас карб сток и пневмопривод 2-ой заслонки, то я думаю не из-за этого коптит, т.к. она открывается не раньше 4.000-4.500 об.

карб по идее сток 2105-...-20, хотя точно не знаю, мож там чего-то меняли.

2 камера открывается уже при 2500, немного газку поддал - она сразу открывается.

А коптит сильно, на стоковом моторе так не было.

Все-таки планирую пока диффузор оставить 21,

1к 107 на 150

2к 150 на 160 (или даже 170, в рем комплекте один ВЖ на глаз больше другого, тот что поменьше одинаков с ТЖ 150, так что думаю у меня 150 и 170 ВЖ-ы, хотя на обоих выбито 150 - теперь и думай что делать).



Хотя уж больно желание не заморачиваться и купить сток 2107-..20, там как-раз ЭК есть для гемора (дизелинг достал).

Из моего личного опыта - самый лучший вариант (минимум затрат - оптимальный результат):

карб 2107-20, ГД 22мм/25мм, МД 4.5/4.5, механический привод 2-ой камеры

для 1300 - 1)112/150 2)162/170(150/150)

для 1500 - 1)125/150 2)150/150(162/170)

для 1600 - 1)150/170 2)162/170(хочу попробовать 162/150)

а из моего опыта 4.5 в первую камеру это отстой, смысла нет это раз

если в первой стоит жиклер больше 115 лишняя трата денег, т.е. бенза, я по ошибке как то воткнул в первую на 3.5 128/150, вторая была нормальная 26мм (4,5) 162/190, машина в 13 литров влезатьне хотела 14, 15 было перла это да но даже при умеренной езде в 13 не укладывалась.

так что самое оптимальное это заводские характеристики для динамики немного увеличенные, т.е при размере камеры в 22 мм, это 115-118/150, для 25 154/150, для 26 162/150

overdriver, у меня в первой камере стояло 125/170 (или 128/170 не помню)и диф. 4.5. Так при спокойной езде раход менее 10л в городе был.

Lexis1986, 4.5 в первой камере я ууже говорил не признаю

overdriver,

4.5 в первой камере я ууже говорил не признаю

целиком и полностью согласен - это не есть правильно.

Alex_Rov,

карб по идее сток 2105-...-20, хотя точно не знаю, мож там чего-то меняли.

2 камера открывается уже при 2500, немного газку поддал - она сразу открывается.

Не должна она так рано открываться, бенз перелеваешь - поэтому и коптит.

Я думаю, что диффузор 4,5 в первой камере хорош при дыре 23мм и выше (при 21 и 22 смысла нету ИМХО) и больших жиклерах, так как 1-я камера при оборотах выше 3300 продолжает работать едентично второй. При диффузоре 3,5 первая камера при больших оборотах скисает. Еще кто-то говорил, что большие жиклеры и дифф. 4,5 работают лучше на низах.

Maximiliano05, Это я и говорил. (1600) 150/170-4.5 и 162/170-4.5 (мех. привод)

рабочий диапазон 2000-7000 на всех передачах.



overdriver,

а из моего опыта 4.5 в первую камеру это отстой, смысла нет это раз  
если в первой стоит жиклер больше 115 лишняя трата денег, т.е. бенза, я по ошибке как то воткнул в первую на 3.5 128/150, вторая была нормальная 26мм (4,5) 162/190, машина в 13 литров влезатьне хотела 14, 15 было перла это да но даже при умеренной езде в 13 не укладывалась.  
так что самое оптимальное это заводские характеристики для динамики немного увеличенные, т.е при размере камеры в 22 мм, это 115-118/150, для 25 154/150, для 26 162/150

1) если 128/150 и 4.5 - было бы лучше (проверь)

2) у меня расход 12-13л ЗИМОЙ вместе с прогревами и буксованиями

3) 115-118/150, 154/150 - ты другие варианты пробовал???? на разных машинах???? 1300,1500,1600,1700????

4) 162/150 ты себе можешь это представить на двигле до 1600 - ты пробовал????

1700-1800 ещё поверю.



Ты меня пойми правильно, у меня машины с такими таррировками годами ездят и не жалуются на расход, копоть и т.д.

Помимо жиклёров карб ещё настроить надо, да и не только карб, ещё и всё остальное.

Leonard

Не должна она так рано открываться, бенз перелеваешь - поэтому и коптит.

Может пружина?

так что самое оптимальное это заводские характеристики для динамики немного увеличенные, т.е при размере камеры в 22 мм, это 115-118/150, для 25 154/150, для 26 162/150

Это можно считать промежуточным итогом.

Согласен, а при размере камеры 21? Поставить 107 на 150 или 112 на 150? Или расточить до 22?

У меня сейчас 107 на 170 - динамикой на 1 камере не доволен - не едет она, хотя по идее должна быть экономична (не проверял - гоняю, не могу медленно ехать).

А на второй 25 мм 162 на 170 - но она переливает.

Так я тоже прихожу к выводу, что Overdriver, все же правильно приметил, что

Для мотора 1500:

1 камера, если

21 мм - 107 на 150 - для экономии,

112/115 на 150 - для динамики

22 мм - 112 на 150 - для экономии

115/118 на 150 для динамики

2 камера, если

25 мм - 150 на 150 - для экономии

154 на 150 - для динамики

26 мм - 162 на 150 - для динамики.

Так как я хочу экономию поставлю 107 на 150 (21 мм) и 150 на 150(25 мм). Или же расточу 1 камеру до 22 мм.

Ratkov, 162/150 я использовал в течении 5 лет не на 1600 а на 1200 и 1500(77х80), на 1200 самолет на 1500 тоже самое расход был нормальным

на 1500 пробовал 154/150 на 25 дыре, 157/150 на 26 дыре, 162/190 на той же 26 дыре. копоть что это такое? не знаю на данных жиклерах из всей гаммы ни разу не видел, даже с поздним зажиганием

Alex_Rov, для полтарушки могу подсказать рецепт свирепой экономии я как то с гор ехал в баке было около 6-7 литров, горные режимы вверх низ 3-я передача максимум включенная электрика вся а у меня это не много не мало на тот момент было 350 Ватт, максималка была пару раз около 100 км/ч, ехать быстрее не хватило бы бензу, медленнее времени, карб 22х26 (2105+), первая камера 107/170(3,5), вторая 140/190(4,5), ХХ и ПС 50, малые диффузоры с активными углами атаки, доработанные эмульсионные трубки, ПНЕВМОПРИВОД, пиленный трамблер. на такой комбинации удобно ездить в теплую погоду, я из 8 литров при спокойной и 9 при активной езде не вылезал, кто то скажет не тянет машина на таких жиклерах, нексия(1500 инжектор 8кл) до 60 км/ч просто нюхает выхлоп в пределах 2-3х корпусов, на 70 км обходит а нам что в городе нужно больше?



Зимой на таких жиклерах ездить нельзя сильно смесь беднится хотя если у вас идет подогретый воздух с коллектора то можно. зимний вариант был до этого 112/150 140/190, машина ехала но кушала под 10 решили тихо мирно продолжать кататься 107/170 157/190. если надо ускорится вторая камера делает свое дело

overdriver, я ещё раз спрашиваю, ты другие цифры пробовал, сравнивал???

Ты знаешь влияние топливного и воздушного ж. на расход, динамику???

Если топливный не менять, а воздушн. увеличить? или уменьшить?

Если воздушн. не трогать, а топливн. увеличить? уменьшить?

Если сразу оба увеличить? или уменьшить?

Ты просто ещё не знаешь, что можно лучше сделать.

Я раньше на своей, одной регулировкой карба, делал на стоке 2106 (карб 2107-20) расход от 7-15л.

Как захочешь динамику:

в деревню надо - 7л - газ в пол, а она 120 и всё (экономия - на полном баке 550 км)

погонять с кем-нибудь - 15л - газ в пол, нексия 1500 8кл до 140 в жопе (402м)



СЕЙЧАС

150/170-4.5-22

162/170-4.5-25

мех. привод

расход 12-13л ЗИМОЙ В МОСКВЕ - В СУПЕР МЕГА ПРОБКАХ В ПОЛНЫЙ ГАЗ (хотя ты наверное не знаешь что такое ЗИМА, ПРОБКИ) :mrgreen:

Ratkov, пробовал очень много комбинаций и для погонять есть своя комбинация на которой исполняю 16 кл Нексию с расходом 14 литров.

и еще вторая камера у тебя сток, а первая не пойми что знающие люди залезут и скажут что то что у тебя даже близко ставить нельзя.

ты спрашивал ставил ли я 162/150 во вторую на малообъемные двиги ответ получил? ДА. а вот ответной реакции я не услышал. через мои руки прошло очень много машин которые как раз при расходе в 10 л, ну никак не набирали 130, после меня расход был меньше и тяга лучше.

overdriver,

и еще вторая камера у тебя сток

посмотри таррировки для 2107-20, 2105-20 и т.д.

У меня карб 2107-20 (двиг 2106):

162/170 - какой же это сток (карбюраторщик хренов)

Вот на карбе 2105-20 это сток для двиг 1300.

а первая не пойми что знающие люди залезут и скажут что то что у тебя даже близко ставить нельзя

Это ты что-ли знающий??? :mrgreen:

копоть что это такое?

это когда свечи покрыты сажей из-за несгоревшего топлива, а из выхлопной трыбы

чёрный дым валит.