Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Наверно потому что 1 и 2 слишком большие и она дпжа на 1 камере на етих передачах рвёт как дурная

Привет всем !!

Я здесь новичок помогите ребята у меня ВАЗ 21063 3 движком

не давно приобрёл новый карбюратор ДААЗ 2105-1107010-20

при нажатие педали газа машина вжимается как будто не хватает

топлива.

Расход топлива 10литр 90км



1-камере стоить жиклер 107 воздух 170

2-камере стоить жиклер 162 воздух 170



подскажите как нужно зделать.

И еще одна проблема возникла

Если делаю несколько нажатий на педаль тормоза, обороты падают до 100 и загорается лампочка давления масла (ну понятно, лампочка загорается от малых оборотов)

В чем проблема? Помогите, а то на сердце камень

Tigran, вакуумник посасывает видимо

Maksnuk, попробуй сначала 107/170 162/150 первая экономия вторая пручесть, либо 112/170 162/150, 107/150 162/150

Вот блин у меня какаято зараза случилась. 1кам 112/150 2кам 162/170 носик ускорительного гдето на 50 - 60, так сегодня поехал покататся и тачка чтото начала дергатся в режиме 1500 - 2100, притом если медленно на тапку жать, если резко то это менее заметно! Помогите мне, что смотреть???

ну подскажите ктото!

zdes' ne podskazivajut...........zdes' posilajut v poisk...........fignja 4to tq ni4ego ne naidesh.....vse ravno ishi.......tak 4to vot muzik..........derzaj. ja dumaju vashe forum mozno zakrqvat.........a vse ego topq delat' v ka4estve statej.

Саня, не стоит излишне горячиться. Много информации повторяется, а

xitalik кажется достаточно терпеливым и относится к к форумчанам с сочувствием и пониманием да и дело своё знает.

Так про озоны мало инфы, восновном все уже морочат голове что можно с солексом сделать!! так что мой вопрос остается открытим

блин, всего неделю не заходил, а сколько тут уже намололи но ближе к делу:



когда я приехал к карбюраторщику с пропозицией сделать мне мех. привод и сказал что тягу можно сделать из скрепки - он послал меня на .... вернее на базар за москвичевской тягой (аргумент - мол сложно отрегулировать, и можно сделать так что вторая камера будет всегда открыта)



позавчера купил тягу, вернее две от карба москвич 2140 - короткую и длинную (не знаю какая из них нужна) ... стоят по 5р за штуку - еду к карбюраторщику на неделе, потом отпишусь



за размеры жиклеров всем спасибо!

Seak, что то забило

Seak

Вот блин у меня какаято зараза случилась.  1кам 112/150  2кам 162/170 носик ускорительного гдето на 50 - 60, так сегодня поехал покататся и тачка чтото начала дергатся  в режиме 1500 - 2100, притом если медленно на тапку жать, если резко то это менее заметно!  Помогите мне, что смотреть???

Подергивания на малых нагрузках и движении натяг , никак не связанны с карбом , это электрика виновата , смотри провода высоковольтные (прозвони их), свечи , контактная група в трамблере ,еще может быть сильный износ контактов в крышке трамблера (выгорание и сильный нагар ) проверь уголек в крышке чясто бывает что пружинка под ним трескается , он должен свободно утапливатся и выходить обратно , и также бегунок ,

Люди.... у меня 21013... 1200 или 1300 понятия не имею.. карб озон... вопросик какие жиклёры ставить в первую и вторую чтоб первая экономная а вторая рвала.... потом что такое МЕХ ПРИВОД.. у меня до класики была ОКА и там совершено другой карб... что за привод что с ним делать и как и что ето даст? но етом карбе сделал только вот : выкинул пружину такую большую. И вопросик номер 2:на ОКЕ ДААЗ 1111 распылителей ускорительно насоса 2(в одну и вторую камеру) а тут ОДИН только в первую... соответсвену вопрос: если сделать усик и во второй что получится ????

почему возник такой вопрос? : на оке когда ездиш на первой камере машина едет так се.. а когда в пол то даже звук двигла другой и прёт лучше....а если с места в пол нажмёш то он просто еле ехать будет так как перед тем как полностью открыть вторую камеру надо хоть какие то обороты набрать....

фишка в том что я тут со светофора с окой потягался.. так она на равне ехала и на пол метра даже вперёд.. я офигел.. что зля на классику перешёл что ли ?? (правда я вешу 110 кг+груз у мя был на кило 150 а ока с маленьким водителем и сё ) =)))

Seak,

мог порваться шланчик отбора разрежения, идущий к октан корректору(такая круглая штуковина) на распределителе-прерывателе, если нет - смотри сообщения Хиталика.....

Удачи

Ребятки, помогите мне... Я совсем не соображаю в карбах. Я бы поискал выше в форуме, но нипонимаю о чем речь... В смысле понимаю, но не полностью...



Проблема вот в чем... Машина новая, вроде обкатку прошла 7200 км. На трассе больше 120 от силы 125 км/ч с горки может 130 прет. Двиг троечный, еще не тюнил совсем. По электронному тахометру у меня максимум 3200 оборотов. Ну куда это годиться?! Выкрутил свечи, средние почти белые, крайние нормальные.

Это значит у карба скорее всего неполностью открывается заслонка второй камеры или я не прав? (Если свечи белые значит топлива мало, могут клапана перегореть.) Ведь когда открывается вторая заслонка карба то смесь больше поступает (все мы знаем устройство впускного колектора ВАЗов) в 2 и 3 цилиндры, а 1 и 4 голодают, а у меня как раз 2 и 3 сероватого цвета, можно сказать и белые... Машина я бы сказал прет, но только в диапазоне работы первой камеры, в смысле разгон, динамика все окей но только до 80 км/ч... По трассе постоянно ехал 120, ну видно что мотор просит больше, но нечем дать, педаль в полу как ни играй ею...



Вопрос:

1. Какой у меня карб? Написанно на нем: ДААЗ 2107-1107010 Один с пеной у рта мне доказывал что СОЛЕКС, другой говорит что ОЗОН. Так какой все таки?

2. Что мне сделать с карбом чтобы мотор разогнать бобольше, видно же что просит еще.

3. Хотелось бы и динамику увеличить, что поменять надо бы, но чтоб расход был поменьше.



Напишите мне пожалуйста, еще лучше покажите, кинте мне в почту картинки с подписями где, чего крутить надо... А то я в карбах нифига...Надеюсь на вашу помошь, заранее спасибо!