Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Alex_Rov, а попробуй ещё во 2-ую 157/170 (такое ставится на карбе 2140)

SantaDragon,

при 2225мм, 1кам: ГТЖ 115-120, ГВЖ 140-150, УН40-50, МД3.5 подпиленный снизу на 1...1.5мм, 2кам: ГТЖ 150-157 (145-157 при МД4.0), ГВЖ 150 (170 при МД4.0), МД4.5, жиклер перех. сис-мы 2-й камеры 0.8...0.9мм

это хорошо подходит для 1500 (умерено экономичный и днамичный)

но не 1600

Ratkov

SantaDragon,

у нас разница в том что:

ВЫ затрачиваете больше времени на переделку для достижения почти тех же результатов, что и у мня, и больше времени потребуется для восстановления прежних значений (вдруг что-то не получиться).

На счёт растачивания диффузоров, без замены РВ, увелич. клапанов, и т.д.

не вижу смысла (разница не значительна)

ВСЕ свои испытания я проделываю без снятия карба с двигателя

(за 1 час могу проверить 3-4 варианта с учётом обкатки)

я добиваюсь увеличения макс. мощности не за счет обогощения в целом обеих ГДС... у меня 25х27, выдает неплохую мощность двигатель (субъективно, т.к. стенд не проходили), расход 13-14л (сейчас, зимой, со светофорными гонками) в городе, и 7-7.5л на трассе, т.е. расход ну на 5-10% больше заявленного стандартного

я-то добиваюсь, чтобы при норм. расходе была и динамика и максималка...

на СЖ больше 9 очень неплохо во второй камере ездит 162/190 по секрету вам скажу, при меньшем воздухе появляется сильная детонация

overdriver, скажу вам по секрету, что чем выше делаем степень сжатия, тем меньше нужно ставить макс. угол, там УОЗ почти вся кривая ниже нужна...

SantaDragon, я по карбу сказал по зажиганию и так знаю

а я вам еще повторяю, что раз при меньшем воздушном появляется детонация, то УОЗ слишком ранний (т.к. слишком обеденная смесь в целом горит дольше)...

overdriver,

на СЖ больше 9 очень неплохо во второй камере ездит 162/190 по секрету вам скажу, при меньшем воздухе появляется сильная детонация

тут я с тобой согласен



SantaDragon,

я-то добиваюсь, чтобы при норм. расходе была и динамика и максималка...

У меня расход 12-13 л ЗИМА газ в пол

Максималку так и не успел проверить, сейчас самоубийство проверять - зима, но на 3-ей пробовал - 140 (при 7000)

раньше на 3-ей после 120 очень туго, на 4-ой - 160 дальше с натягом 170 (погрешность спидометра 5%)

скажу вам по секрету, что чем выше делаем степень сжатия, тем меньше нужно ставить макс. угол, там УОЗ почти вся кривая ниже нужна...

а я вам еще повторяю, что раз при меньшем воздушном появляется детонация, то УОЗ слишком ранний (т.к. слишком обеденная смесь в целом горит дольше)...

У меня СЖ 9.5, когда стоял стандартный распределитель зажигания (КСЖ),

когда стоял НИВСКИЙ датчик распределитель БСЗ (там намного меньше УОЗ) и

когда поставил переделанный из двух для оптимальных УОЗ -

150/150 - детонация при любом нУОЗ

157/170 - уже меньше

162/170 - ещё и тянет лучше

хочу попробовать 162/150 - будет ли опять детонировать

и хочу 170/170 и 170/190 (только увы ТЖ 170 заводского нету)

170 можно изготовить самому из 162 (развернув его сверлом 1.7мм, на один раз, или 1.65мм пару раз пройтись (не наклоняя сверло))

Ratkov,

какой моторчик (TTX)? До скольки крутишь двигатель?



да и нельзя сравнивать наши расходы, т.к. пользуем разные бензины, разное движение по городу (Е-бург)...

SantaDragon, мне бы не хотелось рассверливать, т.к. по теории чистота поверхности калиброванного отверстия жиклёра составляет 0,4

Но попробовать конечно можно (хотя сверлом вряд ли такая чистота получится)

SantaDragon,

(TTX)?

расшифруйте пожалуйста ops:

Ratkov, у карба не работает клапан ун, который в корпусе, и нет крышки, но она подходит от озона (у карба нет клапана стояночной разбалансировки). А так отмыл давно и все плоскости вывел. Уж и не знаю что с ним делать(и стоит ли вообще, если буду делать 2107 24х26).

P.S.

У вебра в стандарте нет выхода на трамблер для изм. опережения. Так вот - брал у пацана вебер 412 (он отличался от 2101 только жиклерами), у него такой выход был(похоже что сами делали). Что бы это могло значить?

Читал про один способ изг. жиклера. Допустим надо 170. Берем 162, сверлим 168-169 в один проход, а потом берем шерстяную нитку и пасту гоя. И доводим.

Грубовато конечно, но лучше чем просто сверление.