Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Oxygen,

Львиная доля расхода в городе - стиль езды.

В этом и парадокс, разница между ездой как удав не более 2000-3000об. и тапку в пол с каждого светофора при 5000-6000об., у меня составляет где-то 1л. 8O

... не пользоваться в городе педалью тормоза...

Мысль :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Наконец положено начало доработкам карбюратора . Было решено начать с нижней части. Заслонки были сняты, оба канала отполированы (очень уж некачественное литье было). После сборки были доработаны оси - спилены выступающие части винтов, то что от винтов осталось - законтрено. Завтра закажу изготовление оригинального рычага для 2 камеры.

попровал сегодня первый раз в жизни: 1-20, 2-40, 3-60, 4-80 - тихо, спокойно поездил. :mrgreen:

расход 9-10л зима-город (повторюсь: 150/170-4.5, 162/170-4.5 на 1600)

такоже расход был и на стандартном карбе.

1-40, 2-60, 3-70, 4-я поддержание 70 км/ч, всегда 11 литров потолок.

а сегодня опять весь день газ в пол - всего на 3 литра больше :mrgreen:

Добрый день всем. Прочитал весь топик, решил заняться карбом. Стоит 2107-1107010, 1500. Поставил мех. привод, выкинул пружину. Жиклеры 112/150 - 1-ая, 162/150 - 2я. По ощущениям двиг стал поэластичнее при "тапке в пол". Хочу спросить у знающих: что можно еще доработать, чтобы не увеличился литраж, но на 2-ой можно было бы хорошо ускориться.

З.Ы. Ставить во вторую ГВЖ 170-190 или это не сильно повлияет?

0laff, поставь посмотри у кого ощутимо влияние причем далеко не в лучшую сторону у кого наоборот у меня наоборот было

overdriver, я понял. а есть ли смысл точить вторую камеру до 26-27, даст ли это ощутимый прирост в смысле динамики разгона?

лучше первую до 23/24 рассточить

двиг 1200 озон 2107-ххх-20 1-112/150 2-162/170

замечено следующее: если двиг раскрутить до 4500 на первой камере, а только потом открывать вторую - он сначала захлебывается, а потом как будто дает хорошего пинка машине)) если открывать вторую на низах - полная фигня.. только рычит, эффект = 0.

кстати, при спокойной езде по городу 2000-3000, жрет около 10 литров, а если хорошо открывать - то по моим подсчетам укладывается в 12, так что не вижу смысла экономить.. (З,Ы, езжу на 80 бензине, хочу перейти на 95, посмотрим что получится, а то с 4000 на второй камере детонация не прекращается...)

maxisdark, насчет детонации на высоких оборотах : попробуй подогнуть держатель пружинки в трамблере, той, что с овальным ушком, в сторону увеличения жесткости

silver_dog, ок, попробую.. но всетаки хочу на 95 перейти... говорят расход уменьшится, так что по деньгам тоже самое выйдет...

Начитался тут разного-всякого и решил сам поэксперементировать с карбюратором "ОЗОН" 2107-1107010. Первым делом был доработан впускной коллектор. Затем был расточен дифузор 1 камеры до 24 мм и увеличен размер заслонки до 32мм. При расточке нижней части возникла проблема - вскрылись каналы. Отверстие было увеличено до 34 мм. Затем мне выточили втулку соответствующего диаметра, в которой вручную были сделаны необходимые отверстия. Также увеличил производительность УН. Все было запилено и отполировано. В результате получил:

дифузор 1 к-24 мм

дифузор 2 к-25 мм

заслонка 1 к-32 мм

заслонка 2 к-36 мм

1к ТЖ-140 ВЖ-150

2к ТЖ-162 ВЖ-150

УН- 50

Результаты впечатляют.

З.Ы. Разумеется мехпривод 2 ой камеры.

Stack, а движок какого объёма?

Stack, интересная комбинация. Расход какой?

Мотор наверное 1,5.