Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

xitalik, да проблема в том что нету у нас вообще выбора жиклеров, за 2 месяца поисков я нашел только стандартные воздушные, а топливные на 107.5, 110, 115, и все, из этого я подбирал так чтобы ехало нормально,

подскажи, а если первую 110165 или 115165, (ну нету ни чего больше),

mysony, так у тебя же на второй камере стоит 155 воздух, сними его с второй трубы и напяль на первую, а 135 воздух что проблема ????, тогда возьми 125 и на вторую камеру .

Как мне нравятся эти фразы, типа, попробуйте прочитать более100 страничек. Я прочитал и не переломился, жив и здоров. А табличка нужна, отпадет 50% вопросов. А если еще статейка, то неправильных вопросов вообще не будет.

2 xitalik Если нужна помощь в написании статьи - без проблем. Даже не так, могу написать, а ты проверишь и разместишь. О.К. ?

xitalik, я ошибся, во второй камере воздух 125, я нашел топливо 97.5, 107.5, 110, 115, 120 и воздух 125 и 165, из этого мне чтонибудь удастся собрать по экономичнее?

ищи воздух 155 или на худой конец 150,

xitalik, а если рассверлить 125 сверлом 1.45 - должно получиться что-то около 145-150, такое пойдет?

mysony, нет, не все так просто

Народ я видел на сайте какуюто новомодную хрень в карб вместо распылителя.

Там дырочки в ней. И пишут что эта хрень сравнима с инжектором. Ну и как всегда обещают небольшой расход топлива динамику итд. Это реально или каквсегда чушь?

mcbomb, эту прблуду тут не осуждать, она обсуждалась поищи тему .

НАрод почитав тут много чего пришел к выводу такому если просто хочу нормально ездить то надо ставить 53 солекс , а если буду дальше делать мотор то имеет смысл сразу ставить 73 солекс , скажите я правильно понял усе или нет.

Буду признателен если скажете в чем прав а в чем нет.

sas80,Если я правилно все понял,то:

Купил 074,4 месяца назад, ей 3 года прошла 65000,так вот у хозяина бывшего на карбе были сорваны пломбы регулировки,у меня обороты плавали и.тд.,приехал к карбюраторщику,чето покрутил проводок как у тебя один отсоеденил и говорит нормально усе но карб менять надо,засрется а эти каналы хер почистишь да и вообще не настроить его нормально.Поездил я 2 нидели, и началось...

нихера не тянет,хлопки,выстрелы(я себе таким макаром глушак пробил),поехал к др. карбюраторщику(ну непонравился мне тот),а до этого мне знакомый проводки наместо воткнул и врод бегать начала,так мне тот сразу в трамлер полез,оказалось проводок прообило и такая херь началась.Карб я по его совету на 083 сменил,жалоб нет.,да и экономии прибавилось.

день добрый...

читал 3 дня ... временами сильно путался, но как мне показалось чуток разобрался...

у меня ВАЗ-21013 двигатель 1200, карбюратор 2108...10

т.к. денег нет на новый карбюратор - как вариант расточить дифузоры до 23х24

поставить:

1к - 107,5/155, эмульсионную оставить

2к - 110/135, (как вариант выбить шарик эмульсионки, но пока думаю не буду )

4-ю лапу



сейчас стоит стандартная конфигурация 08 кабрюратора, повышеный уровень в поплавковой камере.



+уверен что с зажиганием тоже проблемы и с клапанами /мне так кажется/

в какой последовательности делать?

сначала зазоры клапанов, потом зажигание и потом карб...?



Это все делаться будет чуток позжее, в связи с отсутствием времени и денег. пока не езжу.

TheOne, все сразу, и во вторую камеру 115 топливо поставь

Может и мне чего посоветуете? стоит солекс 73, (юникар), 1 - 115/165, 2 - 120/132

еще распредвал горбатый, расход поменьше хочется и ХХ не устойчивый (хотя это скорее зажигание), карб чистил настраивал недавно.

интересный форум.Хочу поделитса своими наблюдениями.Значит 2108 с дифузорами 21-23 1к=102.5-165 2к=107.5-135 ек=60 .Кулачок ус. насоса 4 так как у него больше подьем но профиль сточеный под7.

2107- с дифузорами 24-26 1к=110-150 2к=122-125 ек=60

Но самый интересный карбюратор Ford-ciera 2.0с дифузорами 26-27. Про него писать не буду но смело могу сказать что ни один Солекс в доли не падает.