Dmitriy_Zhirov Обновись, тупанул немного фотку из одного альбома в другой перенес, сори !
да вроде такие мне не попадались а можешь пару фоток еще чтобы весь целиком видно было сравню внешне с 2101 дааз а на чем этот карб ставился серийно? и в какие года? я вот заметил что у первых даазов даже чистота поверхностей всех выше и литье лучше многое что зеркально почти в отличии от озонов в кот много дефектов хоть и мелких
Сейчас карб не совсем рядом давай завтра фоток сделаю и вылажу их. Внешне похож на 2106 но есче какая-то механмка сбоку(мож как у 2101 я его не видел).
Ваз21074, 1.7л, Weber 32dcr 24x26, Э+, БСЗ Toyota sprinter trueno 4AGE BT - молотилка на автомате
ок жду- я просто в руках вебер чистый не держал ни разу- по моим данным их на жигули вроде и не ставили серийно по крайней мере с 70 года ну с копеек 71-73х годов я снимал все были дааз но хорошего качества изготовления все карбы были родные с завода точно может в 70м году чего навтыкали веберовского- жучки 70го года не попадались
Dmitriy_Zhirov, Вот кое-что от него дома было, но центр завтра.
Ну кое какие различия все же есть но незначительные перед дааз 2101- тяга клапана сообщения с атмосферой другая ну и надпись А с какой машины то он ты так и не сказал?
DIM-06
kolan61, все точь-в-точьт такое же как у моего Дааз 2101. Дааз 2101 это тоже самое что и вебер 32дцр.
при открытии второй камеры такой подхват, ты оху...шь))))))) ты диффузоры и жиклеры глянь, они в основном только етим отличались.
ну по лицензии вебре и делали- первый выходит почти идентичен, а потом пошли уже свою придумывать дааз 2103 хотя думаю для 1,5 движка веберовцы сделали бы диффузоры больше а не 23*24
это они на озонах стоит их увеличивать до 1,9-2мм оба а на твоем не спеши сразу увеличивать-дело в том что воздушные жиклеры эконостата на карбе дааз 2101 значительно меньше(0,9мм) воздушных на озоне- поэтому рассчитать нужно иначе топливный на 2101-1,5, эмульс 1,7
у озона эти данные воздух-1,2 топливный 1,5 эмульсионный 1,5
у озона совсем бедно- поэтому его до 2мм можно оба и топл и эмульс смело
а вот пример карба дааз 2103 почти твой же карб но на объем 1,5 у него эконостат- воздух 1,2 топливо-1,8 эмульсионный-1,6
Так что тебе можно сделать так- либо 1 вариант как на дааз 2103-уже будет хорошая прибавка либо чуть увеличить то есть топливо 1,9 а эмульсионный 1,7-думаю что больше не стоит
но вариант с данными 3го карба уже откатаны на заводе- поэтому они даже более приемлемы
еще отличие вебера от дааз 2101- у дааза корпус жиклера топливного 1й камеры такой же как у перех системы а у вебера на фото- большая заглушка-как щас ставят серийно на озоны с эпхх
Я на своем озоне и расточил до 1,9 оба, а здесь значит сделать 1.9-левый на фото, 1.7-праый(ближний к камерам). И есчё я в теме "озон" описал проблемку но что-то почти никто не отвечает с вариантами, если кто знает черканите пожалуйста.
Ваз21074, 1.7л, Weber 32dcr 24x26, Э+, БСЗ Toyota sprinter trueno 4AGE BT - молотилка на автомате
Я на своем озоне и расточил до 1,9 оба, а здесь значит сделать 1.9-левый на фото, 1.7-праый(ближний к камерам). И есчё я в теме "озон" описал проблемку но что-то почти никто не отвечает с вариантами, если кто знает черканите пожалуйста.
да здесь думаю тоже страшного не будет если оба сделать 1,9- хотя эмульсионный желательно поменьше я сам вообще всегда делал одинаковые- но может если разные сделать на 0,001% лучше будет
Подскажите пожалуйса! Есть карб ВЕБЕР 2106-1107010 и двигатель 1.6 Пробовал стандартные тарировки: 1кам ГТ-130 ГВ-150 2кам ГТ-140 ГВ-150 Распылители оба 4 Вроде бы ничего, но чего-то не хватает! Затем пробовал: 1кам ГТ-135 ГВ-150 2кам ГТ-162 ГВ-150 Распылители оба 4 При открытие второй кам. машинка стала разгоняться пошустрее, но мне кажется что могло бы быть и получше. Так какая тарировка будет наилучшей для хорошей динамике разгона???
!
