ага.. проливка вот оно 4то.
а вопрос такой. если от етой проливки подкапотное пространство заполыхает. так как я понял проливка при работающем моторе делаецца! только сегодня 4итал про искря гуляющие по вясоковольтням проводам.
у меня когда с карба щланг топливняй слетел... в камере топливо кон4илось и мащина заглохла... я сутки зажигание не вклю4ал.. боялса 4то нахрен гавкнет вся ета ситусция. мащина то у дома стоит. а дом деревянный!
Карбюраторы Weber (Вебер) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация
Классика: "автомобиль с
разгоном велосипеда, динамикой кирпича и
упровляемостью инвалидной коляски".
хочешь трахаться ночью - ЖЕНИСЬ
хочешь трахаться днём - ЗАВЕДИ ЛЮБОВНИЦУ
а хочешь трахаться и днём и ночью - КУПИ МАШИНУ!
разгоном велосипеда, динамикой кирпича и
упровляемостью инвалидной коляски".
хочешь трахаться ночью - ЖЕНИСЬ
хочешь трахаться днём - ЗАВЕДИ ЛЮБОВНИЦУ
а хочешь трахаться и днём и ночью - КУПИ МАШИНУ!
У меня с 78-го в этом самом Вебере ниче не делалось кроме замены Гусаков и мембран насоса ускорителя, раньше хоть иногда чистил, а теперь поставил топливный фильтр от инжектора, так 20 000 уже не лазил туда, а прет , что дура (21011 в стоке) восьмаки 1.3 стоковые - натягиваю и расход ,если не разрывать, а нормальненько по городу - 10 л :wink:
Клянусь ключами и домкратом до кап. ремонта быть с ТОБОЙ !!!!!!!
jorik: на счет полыхнет или нет ... думаю что если из проводов искры не летят то не полыхнет !
по этому поводу писал xitalik, что он проливает бензином, а для тех кто боится можно пролить керосином !а можит и водой мона ?!
Ответь плииз
jorik,а на старом вебере. как у меня. там нихрена нет. один вакуумник для подсоса...
а что за вакумник такой для подсоса ?
по этому поводу писал xitalik, что он проливает бензином, а для тех кто боится можно пролить керосином !а можит и водой мона ?!
Ответь плииз
jorik,а на старом вебере. как у меня. там нихрена нет. один вакуумник для подсоса...
а что за вакумник такой для подсоса ?
нарыл в и-нете карб Вебер однокамерный - это что за чудо?, у меня Вебер но две камеры ... или мой старый, однокамерный новее? и на кой черт вторую камеру убирать?
2-ю добавили в последствии, а не убирали.
Простейший одножиклерный карбюратор не обеспечивает требуемого изменения состава горючей смеси при переходе от одного режима работы двигателя к другому. Так, при переходе от малых нагрузок к средним вместо обеднения он обогащает горючую смесь. Кроме того, у них нет приспособлений, с помощью которых можно обогатить смесь при пуске, на больших нагрузках, а также во время разгона двигателя, когда резко открывают дроссельную заслонку. При малом числе оборотов холостого хода дроссельная заслонка сильно прикрыта, вследствие чего скорость воздуха и разрежение в диффузоре настолько уменьшаются, что топливо не вытекает из распылителя, и карбюратор прекращает работу.
Вопрос в следующем есть ВЕБЕР (2101) состояние отличное все почистил и отполировал бол. дифозоры гдето 24, в первую камеру как и во второй поставил мал. дифузор на 45 все это дело стоит на 1,5л двигателе, имеет ли смысл ставить жиклеры размера 162/190 (первая) и 162/190 (вторая) - то есть одинаковые. От машины требуется хороший набор оборотов и скорости. Кто что может посоветовать по подбору жиклеров не методом тыка...
Поставил, проехал, разгон отличный провалов не заметил...первые две скорости в 4 тыс уходят мгновенно...
BVA, а че так мало. У меня на 1300 и карбе 2107 24х26, 150/170 и 170/170 первые две скорости до 6000-6500 
А если по делу, то расточи 2ю камеру до 26мм, поставь жиклеры типа 170/170 и жиклер переходной системы 2кам. 0.8-0.9, для начала. Да и в первой камере по-моему 150/170 за глаза.
А если по делу, то расточи 2ю камеру до 26мм, поставь жиклеры типа 170/170 и жиклер переходной системы 2кам. 0.8-0.9, для начала. Да и в первой камере по-моему 150/170 за глаза.
Ну расточить вторую камеру до 26 всегда успею щас идет процес доводки, из чего ты вышел что переходной жиклер должен быть 0,8-0,9 я и на стандарте пока провалов при открытие второй камеры не заметил. Что касается жиклеров в первую камеру 150/170 мне если чесно не понравилось
нарыл в и-нете карб Вебер однокамерный - это что за чудо?,
А ты знаешь сколько бообще моделей Weber ??? Заепёшся считать , Я искал Weber , для Fiat Tipo , оказалось на эту одну модель их 5 видов устанавливалось , Счас купил книгу - католог по карбам , там около 80 видов Weber , и это только самые популярные , и не старше 25 лет
Как и куда в карбе мона сделать дырку для подключения вакумника трамблера ?
Я делал так : взять корпус заслонок от любого Озона , оккуратно распилить , и вынуть трубку дла ваккуумника , сама она тонкая , а где в корпусе сидит , там 6 мм в диаметре , А на Webere 2101 , там это место заглушено , т.е не предусмотрено , так вот просверлить отверстие в тоже место , смотри по Озону , помоему я сверлил 6.1 , не помню , давно это было , но не глубоко , так , чтоб только толстая часть зашла , забить туда снятую трубку , плотно , и все , работает отлично , А збыл , там сначало надо было тонким сверлом сверлить на вылет , только заслонку предварительно открой , ато повредишь край , диаметр сверла , смотри по Озону , не помню
BVA, лишний бензин жгешь ставь 4,5 (140/170) в первую и 4,5 (140/190) во вторую, 50 ХХ и ПС. практически заводские настройки. а они для веббера самые лучшие
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
overdriver, а есть ли смысл дрючить вебер более, чем до 24х24, при доработаной башке на больших клапанах, и моторке 1.7 (Вебер 2106 пока не тронутый)
Excuses are like assholes: everybody's got one
overdriver
это случайно не от 2106, как вариант неплохо...
это случайно не от 2106, как вариант неплохо...
у меня в 2106 с завода стоял воздух 150 в обоих камерах....... хотя может быть их и меняли.........
Excuses are like assholes: everybody's got one
вполне возможно могу сказать точно что на 2101 воздух был 170 и 190 топливо 135 и 120 (125)...