MilHouse, короче снимаеш кастрюлю, и смотриш на карбюратор со стороны клапанной крышки(!) там еще табличка ДААЗ, и там увидиш винт такой медный, выкручиваеш его и на конце жиклер отверстие жика сверлом 0,8 или проволкой 0,8.
ставь со штивтами особой разницы нет
ОК! Спасибо, сейчас поеду в гараж, испробую выше перечисленное. З.Ы. Только у меня на кастрюля, а черепашка и нулевик! А на ВЕБЕРе табличка ДААЗ, это что-то новенькое!
В каком месте у черепашки сечение узкое? Видимо ты давно её в глаза не видел! Сечение точ в точ совпадает с нулевиком, хомуты покупал самые большие и их только только хватило. И вообще зачем тогда нужны нулевики, что бы на ветрине красоваться?
Ожидания, эффект. Время квотера изменилось? Жопомер давно не показатель) А сечение узкое как раз над карбом, у неё мало высоты в том месте. И резанная кастрюля не круче, а лучше. Я тебе дал совет, твоё уже дело прислушиватся или нет.
Ну наверно можно сказать, что сток. Я там только жеклёры менял, врезал штуцер вакуумного корректора и заточил МД
Romanuk
Ожидания, эффект. Время квотера изменилось? Жопомер давно не показатель) А сечение узкое как раз над карбом, у неё мало высоты в том месте. И резанная кастрюля не круче, а лучше. Я тебе дал совет, твоё уже дело прислушиватся или нет.
Да не надо сразу обижаться! За совет БОЛЬШОЕ спасибо, я и сам сначала хотел кастрюлю резать, но ездить зимой с резаной кастрюлей что-то не очень себе представляю. З.Ы. Мне так больше нравится с точки зрения ЭСТЕТИКИ!!!
В общем слухайте! Поставил: - МД оба 4,5 - 1 кам. 150/170 - 2 кам. 162/150 - жиклер переходной камеры 0,8 (примерно) немного увеличил отверстие 0.6 но сверло 1.0 не пролезает!
Провал исчез, на низах стала пошустрее (интересно сколько это будет в литрах), но присутствует такой момент: при открытии второй камеры идёт не провал, а небольшая секундная задержка т.е. скорость не падает как раньше, но и не наберается. Но зато после..... случайно крутанул на 3 передаче до 8000 об./мин. БОЛЬШЕ ТАК ДЕЛАТЬ НЕ БУДУ!!!
