если на двиг 1600 стоит пятиступка..БСЗ..шестой редуктор..хх 45 перех 80..уровень в карбе 29.5-30мм..эконостат заглушен ..то на 24\24 170\150. 162\150 жрёт при нормальной смешаной езде 10 а то и меньше..если больше хх ...больше уровень.. третий редуктор четырёхступка итд..12 неменьше.. проверено не наодной машинке ужэ
У меня на ВАЗ 2101 76г.в. 1,2л стоит карб 2101-1107010-02. Поставил коленвал "Тайга" и укороченые шатуны, поршня 76 (блок гильзованный), вообщем объём 1,45л., установленно ГБО через пластину, электронное зажигание! С карбом ничего не делали... Народ, посоветуйте как сделать свой карб и имеет ли смысл его менять на Solex 53-й или 73-й? Езжу на газу, но хочется чтобы и на бензе машина нормально ехала! Кто подскажет толковых мастреров в Харькове? Заранее спасибо
Ventel..если у тебя стоит вэбр как я понял то точи его смело 24х24..притри его поменяй заслонки продаётся их щас гора.потратиш 10 баксов на запчасти.и ещё 30 лет проездиш..насчёт солекса это твоё личное хоч меняй хоч нет..я лично в солексе ниего харошего кром бадылёвой некачествено изготовленной конструкции невижу ничё харошего..это карб для зубил..если редуктор у тебя задний родной 4.3\1 то ставь пятиступку и на вэбре с таким двигом она отрыватся будет от земли..только внимательно покури эту тему как правильно свой отремонтировать..это моё мнение..сори за оффтоп..сколько у вас стоит новая КПП 5тиступка на классику??
Ventel..если у тебя стоит вэбр как я понял то точи его смело 24х24..притри его поменяй заслонки продаётся их щас гора.потратиш 10 баксов на запчасти.и ещё 30 лет проездиш..насчёт солекса это твоё личное хоч меняй хоч нет..я лично в солексе ниего харошего кром бадылёвой некачествено изготовленной конструкции невижу ничё харошего..это карб для зубил..если редуктор у тебя задний родной 4.3\1 то ставь пятиступку и на вэбре с таким двигом она отрыватся будет от земли..только внимательно покури эту тему как правильно свой отремонтировать..это моё мнение..сори за оффтоп..сколько у вас стоит новая КПП 5тиступка на классику??
да мост у меня копеечный и коробка пока 4-х ступка ))) Какую пятиступку лучше ставить? Вазовскую или Фиатовскую? За новую КПП еще не узнавал.
извеняюся за офтоп ..тут другая тема..фиат есть разный..надо мудрить с рычагом пп и с передней крышкой..плюс у него сильно высокие передачи пятую негде толком и включить.на вэбре ещё можно както ездить а на стоковом озоне вродебы прицэп тянеш на крутую гору.и смотри нелохонися есть фиат 4 ступка на вид один в один с пяти ..лучше переделать копеечную самому..зайди в тему 5 ступка на класику там сто раз описано чё и почему..оставляеш свой ряд просто добавляеш 5-ю скорость..получается удачно..
Ventel, если вебер родной в хорошем состоянии, то оставляй его, он валит точно, проверенно. отремонитируй сделай 24 диффы и окалибруй жики как в теме тут советуют в основном
Сёдня убрал до зимы нулевик и воткнул резаную кастрюлю! Если кто скажет, что резаная кастрюля не даёт эффект, брошу в него камень .... На низах разницы нет, спорить не буду, но в диапазоне 3500-6500 об/мин. я даже немного перестремался когда на второй передаче нажал тапку в пол, машина как буд-то прыгнула вперёд, а меня вжало в сидуху. Да и звук на верхах стал интереснее!!!
MilHouse, что серьезно от кастрюли толк есть???? фильтр то штатный же остался...
если реально есть то я тоже порежу
Однозначно есть! Сейчас ещё разок прокатился, даже домой ехать не хотелось , но всё равно скоро привыкну... В ближайших планах вместо штатного фильтра установка вот такого чуда
З.Ы.
Где Вы поголовно берёте носик УН на 50??? От чего он идёт?
эконостат служит для обогащеия смеси на оборотах почти максимальных..глушится по той причине что при расточке дифузоров ставятся жиклёры с большим сичением их производительности хватае обеспечить двиг смесью на 6000-7000..но если этого мало и хочется чтобы луше была динамика после 4000 то жиклёры эконостата рассверливают до большего диаметра тем самым увиличивая значительно расход на верхах но максималка возростает ужэ до 8000.глушится просто -перекрывается канал поступления в районе мдф второй камеры..уровень бенза в карбюраторе 29.5-30 обедняет смесь экономя топливо порядка пару литров на сто (данные относительные зависит от стиля езды итд) сохраняя возможность ездить без провалов итд..
эконостат служит для обогащеия смеси на оборотах почти максимальных..глушится по той причине что при расточке дифузоров ставятся жиклёры с большим сичением их производительности хватае обеспечить двиг смесью на 6000-7000..но если этого мало и хочется чтобы луше была динамика после 4000 то жиклёры эконостата рассверливают до большего диаметра тем самым увиличивая значительно расход на верхах но максималка возростает ужэ до 8000.глушится просто -перекрывается канал поступления в районе мдф второй камеры..уровень бенза в карбюраторе 29.5-30 обедняет смесь экономя топливо порядка пару литров на сто (данные относительные зависит от стиля езды итд) сохраняя возможность ездить без провалов итд..
Спасибо за инфу! У меня и так на 1,2 и 3 передачах движок в лёгкую раскручивается до упора 8000 об/мин. на четвёртой не пробовал, но скорее всего не раскрутится, да и что это будет за скорость?
8000 на 4 передаче 3.9 задний редуктор-это приблизительно 200 км\ч..на "пятой" вазовской семёрочной КПП на 8000 250 км\ч..мне расказывали друзья что они по взлётке на тюнингованом моторе карб вебр разогнали шестёрку в безветренную погоду до 254км\ч..скорость отслеживали авиационой ерундою какойто что скорость самолётов контролирует ..я сам невидел можэт феня ..но думаю технически это возможно
.... На низах разницы нет, спорить не буду, но в диапазоне 3500-6500 об/мин. я даже немного перестремался когда на второй передаче нажал тапку в пол, машина как буд-то прыгнула вперёд, а меня вжало в сидуху. Да и звук на верхах стал интереснее!!!
