Карбюраторы Weber (Вебер) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

у меня перестало капать с ун когда настроил обратный (перепускной)канал..раньше для производительности я его тупо глушил

kolan61

Для тапки нормальный, но вторую камеру я бы попробывал обогатить (хотя бы 150/150, или 162/150- ), если очень тапку любишь .
А кто сталкивался с такой бедой. Хотел поменять болт на чайнике, есть два запасных, смотрю а у них внутри ниче нет!!!? Что за ... Думаю может они с рем комплекта а там пустые?
З.Ы.Не могу победить капающий бенз на стоячей машин !

В тапку езидть люблю, особенно раскручивать до 4 передачи тоесть 3 передачи до 4500-5000 тык минимум, как сильно увеличется расход при жиках 150\150в во второй камере???? есть ли смысл уменьшить уровент топлива в карбе(для экономии)?????

mcfon

В тапку езидть люблю, особенно раскручивать до 4 передачи тоесть 3 передачи до 4500-5000 тык минимум, как сильно увеличется расход при жиках 150\150в во второй камере???? есть ли смысл уменьшить уровент топлива в карбе(для экономии)?????

Уровень есть смысл выставить по мануалу, ну а на расход в данном случае будет влиять как раз от стиля езды. .

Нашел случайно в гараже карбик, 2101, осмотрев его, понял, что надо отмочить его в ацетончике, ибо грязный и заслонки прикисли...лежал 2 дня, заслонки все неподвижны подумав решил сделать "бутерброд", верх и середину 2101, а низ 2107, сравнив нижнию часть понял, что они отличаются, может кто нибудь собирал такой бутерброд, как скажетя на работе?

заслонки замочи в солярке или раскоксовке..начнут работать..можна низ ставить хоть вэбр на озон хоть озон на вэбр мелкие доработки нада сделать плёвое дело..внимательно посмотри чтобы совпадали отверствия везде итд..от сколько форум существует столько существует одна конкретная просьба указывать марку машины и тип двига..если на копейку то просто ставиш и все если на 1500-1600 нада второй дифузор расточить хотябы чтобы вышло 23-24..лучше 24-26

Попробую замочить, и еще один вопрос...в верхней и средней част есть выступ, которого нет на озоне, справа от попловковой камеры находиться, помню что там была пружинка, не могли бы выложить фото как там все устроено, а то никак не могу вспомнить
P.S блок 2106, р/в Эстонец 2

жэлательно расточить дифузоры..почитай тему озон там есть как поставить мех привод на озон расписано подробнее некуда..возле поплавковой камеры стоит клапан вентиляции поплавковой камеры..его можна вобще заглушить нафик..это только на первых моделях стояла такая ерунда потом от неё отказались..

Озон доработан как надо давно, хочу с вебером поиграться спс за помощь

De.ney®ON, попробуйвсе таки расшевелить заслонки, нижняя часть там с витами хх, система хх у вебера другая, у меня тож закисшие были, я еб*ул по ним деревяшкой и все, правда согнул чуть но потом выпрямил)))

Сегодня был опробован "пирог" нижняя часть озон 2107, середина и вверх ваз-2101-...-02, впечаления: просто улет! по сравнению с доработаным озоном он едет на много лучше . Расточил его 24х24, мд в первой камере без опознавательных знаков, на вид 4.5, во второй 4.5, жиклеры в первой 140/150, во второй 162/150 (ГТЖ/ГВЖ).
Но вот делема, при полном газе в пол, едет до 4000, потом начинается рев, машина не едет, обороты "висят", стоит приспустить, и она едет отлично, на озоне такое не наблюдалось...куда копать посоветуете?

De.ney®ON, в первую поставь 150/170. думаю тебе еще больше понравится
у тебя обеднениесмеси идет раз орет и не едет

DIM-06 прав как всегда..ставь 170\150 150\150 и расточи эконостат у тебя осталось под 1200

Немного глупый вопрос, видел тут картинки, карб сбоку с описанием элементов, в мурзилке карб только в разрезе, ничего не понятно...где можно найти описание карба сбоку, а то даже не представляю как выглядет эконостат

в верхней крышке две маленькие трубочки в ройоне второй камеры..бывает одна из них опускается в среднею часть и перекрывает канал..эконостат тогда перестаёт работать..мдф второй камеры должэн быть с отверствием по эконостат

Вчера все было отлично с карбюратором, сегодня при поездке были "неисправности", хх во первых упал, с 1200 до 900, во вторых проявляет не стабильность, не то что плавает, а пропадает вообще вплоть до остановки двигателя, заведешь поездиш малех и он опять стабилизируется, и вторая неисправность, при езде на малых оборотах автомобиль дергается, лечиться повышение оборотов, где-то свыше 1500 идет ровно...куда копать?