Карбюраторы Weber (Вебер) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

vova744

можэш попробовать сверлом 1.7 рассверлить топливный 162 а воздух поставить 170..у тебя эконостат рассверленый ???

Нет,еконостат не сверлил.
А что даст если розсверлить еконостат?

Учитывая, что диаметр после рамточки 24\26 увеличилися на 8,7%, то хотелось бы видеть увеличение пропускной способности топливного или уменьшение сечения воздушного жиклёров на приблизительно ту же величину (минимально), а может и больше, т.к. зависимость сечения жиклёров от создаваемого двигателем разряжения вообщем не линейна. Но из данных видно совершенно обратное. Т.к. у воздушного жиклёра уменьшить сечение не представляется возможным (а потери на нём 33%), а также учитывая, что большой диаметр ГД 2 камеры увеличивает коэффициент наполнения цилиндров двигателя на 12% (при 6000 об/мин коленчатого вала двигателя по сравнению с ГД 2 камеры = 23мм), то диаметр топливного жиклёра эконостата после преобразований размерности будет 1,5 + 1,5*0,87 1,5*1,2 + (1,2-0,9)*3,3 = 1,995мм. Соответственно диаметр эмульсионного жиклёра должен быть также 1,995мм. На этом можно и остановиться. Оба жиклёра (топливный и эмульсионный) слегка запрессованы в верхней крышке карбюратора, являются легко съёмными и легко отличимыми между собой по внешнему посадочному диаметру. Нужно лишь аккуратно их вытащить пассатижами, просверлить в них отверстие 1,9мм или 2,0мм, вставить их на прежнее место и слегка пристукнуть их в посадке крышки карбюратора.


Пример 1600, диффузоры 24 и 26 ... МД1=3,5
ГТЖ1=135, ГВЖ1=150, УН=50.
2. МД2=4,0 .. ГТЖ2=150, ГВЖ2=150. ТЖэк=1,9, ЭмЖэк=2,0мм.
Городской цикл при достаточно активной манере управления - 9,2...9,4л/100км (лето), трассовый - не более 6,5л/100км..(передрано с ижёвского форума тема касалася восновном озона я на вэбре проверял проверял работает такжэ неплохо)

Пример 1600, диффузоры 24 и 26 ... МД1=3,5
ГТЖ1=135, ГВЖ1=150, УН=50.
2. МД2=4,0 .. ГТЖ2=150, ГВЖ2=150. ТЖэк=1,9, ЭмЖэк=2,0мм.
Городской цикл при достаточно активной манере управления - 9,2...9,4л/100км (лето), трассовый - не более 6,5л/100км..(передрано с ижёвского форума тема касалася восновном озона я на вэбре проверял проверял работает такжэ неплохо)

забеднили смесь... при 26 дыре топливо минимум 162 надо
вебер нормально раздроченный 10 жрет что в городе что на трассе

Да я согласен..но пародаксально едет прикольно..они поставили во вторую 4 дифузор ..150\150 и расточеный эконостат..нехило вторая гребёт при таком раскладе и двиг выдаёт нагора обороты будь здоров

vova744, а у меня на 2101 вебере эконостата нет? я чет не помню, у меня крышка то от озона

_______.rtf
на озоне есть на всех эконостат..нету на вэбре 23\24 третем и шестом

vova744, значит у меня эконостат 2мм оба и топл и возд

Столкнулся с проблемой, поставив нижнию часть карба 2101, у меня началась такая штука: при хорошей раскрутке авто (тыщ 5), карб начинает жить своей жизнью, хх 3000-4000, лечиться долговременной ездой на одних оборотах или остановкой работы движка...что это такое?

De.ney®ON, а остальное то от кого? нижнюю часть это имееш ввиду дроссельную?

Остальное все 2101, нижняя часть дросельная была ранее от 2107, такой чуши тогда ненаблюдалось

De.ney®ON, хз даж, ты верхнюю крышку скидывал смотрел все норм? а заслонки не клинят?

если у меня вебер 2101-1107010-03?то какие у меня жиклеры эконостата?и какие поставить для 24*24?!конфиг в подписи!

Dubas_forever, чето у тебя в подписи бедная какая то смесь на экономию. точи жиклеры эконостатьа топливо 1,,9 воздух 2,0 но я оба в два расточил

DIM-06

... но я оба в два расточил

На чё кроме расхода повлияло? Я сток оставил на 24х26.
Не ездите на засратых карбах и проверяйте жики топл. эконостата, шобы они с верхней крышки не выпадали. Вот вам мой совет, по собственному опыту, Вебер опять 10 кушает.

DIM-06

Dubas_forever, чето у тебя в подписи бедная какая то смесь на экономию. точи жиклеры эконостатьа топливо 1,,9 воздух 2,0 но я оба в два расточил

чем расточил?разница заметна?