Карбюраторы Weber (Вебер) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Xander 684

во вторую поставь МД 4,5 и жики 150\150 или просто воздушный жиклёр уменьши!

А если в первую поставить МД 4,5 и жиклёры 130/170-как это отразится на расходе и динамике???

Evgenn

А если в первую поставить МД 4,5 и жиклёры 130/170-как это отразится на расходе и динамике???

попробуй поставить МД 4.5 ,но оставить жики 130/150.

Evgenn

А если в первую поставить МД 4,5 и жиклёры 130/170-как это отразится на расходе и динамике???

в первую камеру при МД 4,5 воздух меньше 170 ставить не желательно.Но можешь и со 150 поэкспериментировать

Evgenn, Привет, добрался я наконец до компа, не знаю с мобилы тебе лс отправилось или нет. Я бы начал так 135/150 в первую и 130/170 во вторую(это если у тебя реально 130/200 с завода там стоит).
Если устроит расход но приход не устроит, тогда первую не трогаем а во вторую 150/170(150/150). Как бы это алгоритм, трудно на клавишах объяснять то что делается опытным путем. Смысл прост: едет-не едет, жрет- не жрет, отсюда в + или- меняем жеклеры.
По МД в первую без проблем до 4,0 при тех комбинациях можешь поставить, можешь даже 4,5 но низа пропасть немного могут. Во вторую не раздумывая 4.5(если она ещё не стоит).

kolan61

Evgenn, Привет, добрался я наконец до компа, не знаю с мобилы тебе лс отправилось или нет. Я бы начал так 135/150 в первую и 130/170 во вторую(это если у тебя реально 130/200 с завода там стоит).
Если устроит расход но приход не устроит, тогда первую не трогаем а во вторую 150/170(150/150). Как бы это алгоритм, трудно на клавишах объяснять то что делается опытным путем. Смысл прост: едет-не едет, жрет- не жрет, отсюда в + или- меняем жеклеры.
По МД в первую без проблем до 4,0 при тех комбинациях можешь поставить, можешь даже 4,5 но низа пропасть немного могут. Во вторую не раздумывая 4.5(если она ещё не стоит).

Спасибо, попробую, потом отпишусь!
Реально с завода 130/200 стояло!

Вопрос к теоретикам.
Имеется однокамерный weber (TLP34) установленный на пежо306. Купил авто не так давно, проблемы были изначально, большая часть уже решилась чисткой или заменой мембран, но на сегодня остались такие косячки:

- при легком прикосновении к педали газа обороты просто начинают плавать 700-1000 вместо того чтобы немного подняться и держаться на одном уровне
- при запуске холодного двигателя с полностью вытянутым подсосом заводиться хорошо, но в течение 10 секунд обороты падают до 1000 и двигатель сильно дергается, выхлоп при этом с резким запахом. Обороты остаются примерно на этом же уровне до тех пор, пока подсос не убирается примерно на 50%. После этого двигатель перестает дергаться и обороты потихоньку растут до 1500.
- и самой обидный косяк, не будь которого плевал бы я на первые два. Расход бензина около 18л на 100км (объем двигателя 1.4л)

во всех остальных режимах двигатель работает хорошо. Винт регулировки ХХ был закрыт заводской заглушечкой, но регулировка все равно ни к чему не привела. Клапан ЭПХХ выведен из работы.

Может быть подсос воздуха где-то после карба, или уровень в поплавковой камере сбит (меньше чем надо). Расход может давать рваная мембрана экономайзера.

Здорово всем Имеет ли смысл менять озон на вебер? , расход до 15л в городе устроит сильно ли увеличится тяга?

Если есть возможность найти Вебер в хорошем состоянии, то конечно ставь его, тем более если готов к бОльшему расходу. Озон сделан из Вебера и сознательно "придушен" из-за экологических норм и для экономии.

Вот у меня еще вопрос возник: нужно обязательно старый трамблер искать, если поставлю Вебер? Можно свой оставить если Вакуумник к писюну на коллекторе подсоединить?

MuR74, можно и свой

Всем привет!Прочитал всю тему-всем спасибо за довольно исчерпывающую информацию.Хочу поделится своими наблюдениями и задать вопросы гуру.Владею ваз 1203 74г.в. двиг-2103,р.в.213,с.ж.10,трамблёр -Р125Б, зажигалка электронная,кастрюля-сток.Теперь о главном-карб 2103-1107010-01 бд 23,24.Кофиг карба после моего вмешательства стал такой-бд.23 24,мд 4 4,5,1я камера гт 130,гв 150,вторая камера гт150,гв 170,жхх50,жпс40,ун50.При этом конфе расход получился 12,5л в городском режиме (сильно не кручу,3500 и хорош да и то не всегда).В общем и целом всё устраивает,но может кто посоветует ещё какую конфигурацию чтобы расход остался тотже,а дури прибавилось.Да вот ещё что,на этом карбе от рождения не было эконостата,мне сей факт не понравился и я путём не большого хирургического вмешательства и применения крышки от "озона" исправил сей досадный на мой взгляд недочёт.Но жиклёры эконостата рассверливать не стал.Как считаете может стоило?Заранее всем благодарен.

имхо не бывает на карбе так чтоб расход тот же, а дури прибавилось, при условии конечно у тя движко правильно настроен сейчас.

А можно по подробнее,что имеется ввиду под правильно настроенным движком

mbnz, т.е. фазы ГРМ, тепловые зазоры, УОЗ и сам карб правильно настроены

Ну зазоры ставлю как на ниве,т.к распред 213 и степень сжатия у моего двигуна ~10,5 ,фазы выставленны разрезной шестернёй на мах перекрытия,а НУОЗ 4 градуса.А вот насчёт настройки кабелятора я вам уважаемые гуру и не побоюсь этого слова СЕНСЕИ свой вопрос и задаю.