у меня был раньше блок 083, и поршни 84... никаких проблем не было. после того как поршневая умерла, гильзанул и все.
Технически возможно пилить в 84мм, но толщина стенок оставшихся после таких работ, если они оказались успешными, не позволяет сильно зажать двигатель. Для частного использования пригодно.
у меня степень была на этом моторе почти 11, объем 1730 на 78м колене, крутил максимум до 8700... полет был нормальный. ток поршень как то развалился((((
kolyanich, недавно Лапа11 делал машинку 1,8 супер авто, на валах. чел ездил 50 тыщ крутил 7200, потом решил время чуть улучшить поставил рес и покрутил 7800 неск раз. Через 2 дня сломало колено, шатунная шейка 4 цил. Это к тем кто думает - че с этих 300-500 оборотов, не убудет. Бывает убывает, причем сильно .
у меня то 135,1 был... у того чела на супер авто 129й шатун, но проблема не в этом - проблема в том что там шейки тонкие, причем намного... и ломает эти коленвалы очень часто.
у меня то 135,1 был... у того чела на супер авто 129й шатун, но проблема не в этом - проблема в том что там шейки тонкие, причем намного... и ломает эти коленвалы очень часто.
это с 41шеей? ломаются, но при супер легком поршне и облегченом колене в драге отходили три сезона. а там по 9тык не вынимая.
Интернет рассадник заразы, вчера приехал в гараж механики собирают 78колено на стандартном шатуне заказчик все привез сам, поршни Стк, шатуны немного облегчены. Зная заказчика полагаю мотор долго не проживет Но интересно посмотреть как он карбюратор настроит, да и степень никто не считал.
знаю два мотора 16в и один 8в на 78колене и 121 шатуне. Первый 16в 78/121/82- в драге едет посредственно (15.8-16.0) , не лучше своих собратьев на 75.6 колене, скорее даже хуже, но понравилось как он едет с низов. Второй 16в 78/121/84 почему-то вообще ни как не ехал, сейчас помоему его уже нет (вроде как дриснул)
Третий 8в 78/121/82 как ни странно едет неплохо для 8в и живет пару сезонов точно, вал не помню какой, но вроде за 11.
Бензин ваш - идеи наши. ( Ильф и Петров ) http://drag30.ru/ 2108 1.6 16в http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20056
мне кстати года 2 назад в мастер моторе тож предлагали 78/121/84 сделать и 62 вал, говорили до 7500 и 120 сил с 8кл карба . Хорошо что не решился тогда.
мне кстати года 2 назад в мастер моторе тож предлагали 78/121/84 сделать и 62 вал, говорили до 7500 и 120 сил с 8кл карба . Хорошо что не решился тогда.
Возможно просто никто не сделал как следут, но я не знаю быстрой машины с моторм на 78колене. Как вариант можно будет заехать на моей старой девятке против этой машины.
У тов Lapa11 был неплохой 16кл мотор 78/135/84 но опять же свою стоимость он даже рядом не отбил. Лучшее время порядка 15 с мелочью на 14 кузове. Мой копеечный 1,6 так же ехал, правда для города его мотор на голову лучше моего был, тяга с низов самолетная, момент везде был. НО цена для меня лично все это перечеркнула напрочь.
Эт точно... цена его была ппц... но по большому счету благодаря умельцам из ММ... по запчастям то я очень дешево для этих девайсов отдал,а вот работа ппц влетела((( тяга конеш была хорошая, но турба все равно рулит)))
Эт точно... цена его была ппц... но по большому счету благодаря умельцам из ММ... по запчастям то я очень дешево для этих девайсов отдал,а вот работа ппц влетела((( тяга конеш была хорошая, но турба все равно рулит)))
Турба в соседней теме , по идее можно с любым коленом собрать хороший мотор. Только цена вопроса?
.
заказчик все привез сам, поршни Стк, шатуны немного облегчены. Зная заказчика полагаю мотор долго не проживет 
Но интересно посмотреть как он карбюратор настроит, да и степень никто не считал.