коленвал S=78мм и сток шатуны , Инстал на 8вэ двигатель

А турбо лучше собирать 1.5 или 1.6? При условии, что блок 083-й.

1,5 имха

конечно какой блок такой и объем надо собирать. 083- 1,5, 1118-1,6.

тогда уж надо турбо 1.1, авто попадает в класс сл

Константин123

...Это к тем кто думает - че с этих 300-500 оборотов, не убудет. Бывает убывает, причем сильно ...

Прям меня заинтриговало: а сколько безболезненно можно кутить 71/121/82 в низком блоке (120-й мотор), а то мы тут с товарищем спорим...Он думает, что 8000 - это уже плохо, а я думаю, что низ выдержит до 8500 без проблем...Тем более, если тут было сказано, что 78/121 можно в 7300 крутить))) R/S-то у меня ближе к "крутильному"...

низ не ляжет, а вот сток пружины и гидротолкатели больше 8ми ехать не дадут)))

Да, 8тыс это как психологический предел дальше которого нужно думать о развесовке и кинематике ГБЦ, ну условно можно так скаать ,варинаты всегда возможны. Именно стоковый низ можно и в 8,5 крутить но ГБЦ уже должна быть достойного уровня.

Вроде как обсуждалось, что сток низ (без предварительной развесовки, балансировки и тд) крутить больше 8 тык не следует. т.к. большой риск что дриснет низ...

Объясните тогда, почему же 78, например, колено (и подобные на объем 1700-1800) так популярны??? Какой смысл в ТАЗ-е, если ездить на низах?!?! Шатуны-то в низкий блок для правильного Р/С на этом колене не поставить...Ради интереса просто мотивируйте, пожалуйста...эффектом на квотере)))

Twix

Вроде как обсуждалось, что сток низ (без предварительной развесовки, балансировки и тд) крутить больше 8 тык не следует. т.к. большой риск что дриснет низ...

низ стандартной полторашки переживет практически любые, само собой разумеется разумные обороты без балансировки и развесовки. Просто макс обороты не будут превышать 8-8.5 тыс по нескольким причинам. Первая это стандарт голова, а вторая это тяжелый и большой поршень (большие мех потери). Кто нибудь вообще слышал о смерти 1.5 низа, наподобе того что случается и приоро мотора? не по причине кривой сборки. Я например нет.

Zhidovinov

Кто нибудь вообще слышал о смерти 1.5 низа, наподобе того что случается и приоро мотора? не по причине кривой сборки. Я например нет.

+1 аналогично

Д.М., просто люди не знают чего хотят. Те кто знают собирают 1,6 и варианты, либо мегадорогие моторы в которых геометрия просчитана, которые я лично не одобряю из за цены. А многие ведутся на объем и собирают пенсионерские моторы.
Zhidovinov, +1 имха.

Константин123

Д.М., просто люди не знают чего хотят. Те кто знают собирают 1,6 и варианты, либо мегадорогие моторы в которых геометрия просчитана, которые я лично не одобряю из за цены. А многие ведутся на объем и собирают пенсионерские моторы.
Zhidovinov, +1 имха.

Так я каждого спаршиваю вам для чего мотор??? ответ то у всех типовой в булочную ездить и гонки выигрывать ну нельзя это совместить. любой мотор вне зависимости от объема должен быть расчитан и правильно собран. на днях разговаривал со знакомым механиком он собрал клиетну на 80колене мотор, спрашиваю а степень какую делал, он говорит а х\з че там мудрить поршня -3,5 торцанул потому что других не было и все собрал на сток шатуне, типа обкатает валить будет.а дриснет так не мои проблемы.

Как для чего мотор, конечно в булошную, но с куражом)))
интересно, если поршень торцанули на 3.5 что же там от огневого пояса осталось.

вот вот, проблемы в подходе. Я когда мотор собираю всегда интересуюсь для чего он и исходя из этого а не из цен на железо рекомендую.. Так как мы пока не профессионалы то 1,6 + сток шатун + качественная сборка рулят почти всегда.. А дальше турбо уже можно . ПС иногда ловлю себя на мысли что уговариваю клиентов остаться на стоке .
А про поршни торцануть на 3,5 эт сильно.. Мы на 2,3 разок торцевали и так немного остается от пояса огневого и лужа мизерная..