Контроль исправности стоп-сигналов

pugik, Такое реле называется токовым, изготавливается намоткой провода на геркон. Для тока 2 А достаточно будет витков 10

Ну насчет 1 кома, согласен, не перегорит, ладно.

и будет работать только при сгорании предохранителя, и хотябы одной целой лампе

В том то и дело, что если предохранитель сгорел, то скорее всего, где-то замыкание.... сами понимаете, схема работать не будет в таком случае.

В том то и дело, что будет, поскольку + приходит какбы "на вход" предохранителя, и если пред сгорел, (при к.з.) то на его входе "+", на выходе "-", и все работает.

pugik, все понятно, еслиб сразу схемку нарисовал или не говорил что последовательно (по схеме // получается),



мне все объясняли так: "ток, как и студент, идет по пути наименьшего сопротивления" т.е. если в одной велке R~0 то весь ток побежит по этой ветке и пока предохранитель жив - на через светик ток не побежит и он не будет гореть



по моему такая схема контроля для ламп не будет работать, т.к. у лампы сопротивление всетаки побольше чем у предохранителя будет

А, ну да, точно, при КЗ сработает, согласен. mysony, это, как уже сказали, скорее не контроль ламп, а контроль предохранителя, ибо на перегорание одной лампы она никак не отреагирует...

т.к. у лампы сопротивление всетаки побольше чем у предохранителя будет

Вот это поясни - ведь лампы и предохранитель последовательно соединены.



И вообще, смотрите. Зачем нужна такая схема???? Если лампа сгорит, светодиод все равно загорится! Так? Так. Если предохрнитель при КЗ сгорит, ВСЕ РАНО загорится! СРАБОТАЕТ схема, т.е. светодиод не загорится при торможении только если провод на лампы ОБОРВАН. Какой же это контроль? Зачем это надо тогда? Иллюминация просто?

Мда, ребята, на классике к тому же, через этот предохранитель еще кое-какое освещение подключен, прикуриватель и еще что-то. Короче, схме со светодиодом вообще будет гореть если на педаль нажали, если дверь открыли, а сроаботает лишь при обрыве провода да если не включено ничего лишнего.... Какой же это на фиг "контроль исправности стоп-сигналов"

Дык, я сразу и сказал, что это схема контроля предохранителя, а не ламп.

Для контроля ламп нужно мерять ток, который течет по проводу, и в разе его изменения - зажыгать лампу. Тут есть несколько способов - или кусок нихрома - ИМХО самый простой, или токовое реле (см. выше) - трудно подобрать ток срабатывания, или фотодиод около самой лампы - трудно изготовить и инсталлировать, но имхо самый верный способ.

pugik, я бы сделал так - падение напряжение разное при 1/2/0 лампах,так? Я бы применил несколько стабилитронов, и логику, хотя бы на релюшках - от педали чсигнал есть, от обеих ламп есть, а от 1 или 0 нет (ну в смысле, те стабилитроны сработали тоже).

Night_rider, Я пробовал так делать, не получается из-за того, что падение напряжения меняется меньше, чем меняется напряжение в бортовой сети, и еще падение на холодных нитях ламп совсем не такое, как на горячих

silver_dog, аппередил :mrgreen:

а если по цепи подавать ток недостаточный для накала ламп(вольта 1,5 например), и через микруху сделать чтобы этим током происходило "закрытие" самого индикатора(хоть диода).тоесть токи дет по цепи-диод не горит(происходит закрытие) ток непрошёл(лампа сгорела/провод коцнули) микруха открывает контакт и диод загорается.

что нужно продумать-так это тот момент как уберечь микруху от выжигания в момент срабатывания самих стопов.

Ну это то же практически что я предлагал - контроллировать изменения схемами с логикой, чтобы не сгорела транзисторные ключи, стабилитроны итд.. Как я и говорил - контроллировать прохождение тока.

Как я и говорил - контроллировать прохождение тока

В данном случае не проблема чем обрабатывать полученный сигнал - хоть каскадом на двух транзисторах, хоть ИМС, хоть ПИК-контролером, проблема в другом - как получить исходный сигнал, ЧЕМ ЕГО СНЯТЬ.

если контролировать только сгорела лампа или нет, то достаточно датчика тока, а если контролировать и провода, то сигнал нужно снимать только около самой лампы (около ее цоколя), что ИМХО сложно, поскольку предполагает датчик около лампы, а сигнал от датчика на исполнительное устройство нужно както подать, тоисть куча ненужних проводов, микросхем, светодиодов и прочей хрени.

ВЫХОДА НЕТ :mrgreen: :mrgreen:

дилетантские рассуждения блин.. а оно того стоит? раз в сутки в темное время посмотрел рабюотают или нет лампы и все, нафиг чего-то изобретать? не перегорят же обе лампы сразу

http://www.silver-dog.narod.ru/1.GIF

Схема, которая у меня работает год. Число витков токового реле подбирается так, чтобы геркон срабатывал при трех исправных лампах и не срабатывал при двух. При нажатии на педаль если лампа сгорела загорается контрольная лампа, при отпускании продолжает гореть.