КПП ВАЗ 2109 , Подскажите что делать

да про бывал я включать они щелкают афиг знает что там включается ,тут еще прогладка гбц прогорела ща дымит в ож ) теоретически возможно что сам корданчик сместился?

все детально просмотрел люфт корданчика имеется но не является причиной не включения скоростей дело в самой коробки. когда я её разобрал выпало или верней сказать не запомнил от куда снялась вторая уплотительная шайба по книге она одна вот чувак пальцеми держит http://vaz-sputnik.narod.ru/21099/proz/vazokpraz25099.jpg а у меня их 2 одинаковых окозалось хз от куда вторая но с коробки точно.

А возможно как-нибудь проверить коробку, правильно все собрано или нет до того как поставил её на место? Как включить 1,2,5 и заднюю передачу на снятой, но собраной коробке? и нормально что в нейтральном положении при повороте первичного вала крутится и оправка в виде старого шруса? кпп 21083 старого образца.

ап

Леcник,

А возможно как-нибудь проверить коробку, правильно все собрано или нет до того как поставил её на место? Как включить 1,2,5 и заднюю передачу на снятой, но собраной коробке? и нормально что в нейтральном положении при повороте первичного вала крутится и оправка в виде старого шруса? кпп 21083 старого образца.

Проверить , правильно ли собрано , можно только косвенно.
Для этого , закрепить на валу выбора передач струбцынку , и с её помощью вклучать передачи.Должны включаться с четкой фиксацией .Выходить с натягом , а не произвольно.
Все таки, этот процесс надо контролировать во время сборки.
То что оправка крутится , это нормально.

Еще вопрос, переборка ничего не дала, вылетает 2 передача если резко газануть, или ехать в натяг, удержать рукой на месте возможно, но трудно, что может быть? Штоки и вилки выбора передач в порядке...
ps На всякий кпп21083 старого образца.

Штоки и вилки выбора передач в порядке...

На твою проблему , эти девайсы оказывают косвенное влияние.
Что бы не выбивало вторую передачу , достаточно заменить шестерню второй передачи и муфту первой & второй передачи.

w-126, я их осматривал когда разбирал они в порядке... ни задиров, ни выкрошены зубов, можно сказать состояние новых...
а может ото быть из-за кулисы или чего-нибудь подобного?

Леcник,

w-126, я их осматривал когда разбирал они в порядке... ни задиров, ни выкрошены зубов, можно сказать состояние новых...
а может ото быть из-за кулисы или чего-нибудь подобного?

Извини , но вот я не верю в то , что ты можешь качественно продеффектовать эти детали.
Если до этого ремонта , хоть раз выбило передачу , то её уже можно и не деффектовать - сразу в утиль. Бывает что зуб целый но огранку уже потерял , и ты мог этого и не заметить , особенно если и не знал , на что именно надо обратить внимание.
Как исключительная причина , ввиду того , что вторую передачу забивают чаще остальных , иногда подгибается вилка.Этот деффект надо диагностировать при разобраной коробке по положению муфты относительно шестерен.
Бывает , что лопается пружинка фиксатора и предачу можно удержать .Если удержать невозможно , то это точно не пружинка фиксатора.
Тупо меняй , то что я указал выше и будет счастье.

зы Отдай спецам

разобрался я с коробкой , муфты 1 2 3 и4 под замену шестерни также все кроме 5 и задней.
для себя вывод сделал начала коробка мозг выносить менять всё и сразу.

Добрый день! у меня 2 проблемы: при выжиме сцепления на 2-ой передаче при 3500 и выше оборотов идет хруст в коробке, на остальных передачах такого не замечал! Вторая проблема это то, что при резком бросании сцепления колеса не пробуксовывают хотя разгон достаточно динамичен и на 1 и 2-ой передачах будто бы пробуксовавыет сцепление с 2000 резко на 2500 потом резко 2800, стрелка тахометра резко двигается.... Пытался регулировать сцепление, но результата не дало. Есть вероятность что сцепление умерло!? Заранее спасибо

vvminbrn,

Вторая проблема это то, что при резком бросании сцепления колеса не пробуксовывают sad.gif хотя разгон достаточно динамичен и на 1 и 2-ой

А что , должны пробуксовывать?

Пытался регулировать сцепление, но результата не дало.

А как его можно регулировать?
Разве что ход педали и все.

Мне кажется просто что момент не полность на колеса идет, сцепление пробуксовывает... Получается что регулировочными гайками регулируется только педаль? а из за чего хруст стоит в КПП при выключении 2ой передачи, вернее при выжеме сцепления на оборотах выше 3500, это синхронизаторы? просто еще принцип работы не понял..

нужен совет.
Разбирал коробку для замены шестерни синхрона и муфты 2ой передачи, всё собрал, поставил на машину и тут косяк вылезает.
Передачи включаются непонятно как, вместо нейтрали 5я передача, 1и 2ой и в помине нет.. что я не так собрал.. может кто знает..

gonhik, что-нибудь разбирал в коробке помимо вала?????????