Кран регулятор тормозных усилий

rndvip, а где ты его взял за 150р?
Я так понимаю по графику что он уменьшает давление где-то на 10% или я ошибаюсь? Если так, то я себе тоже такой хочу
Как раз 57% вильвуда+10% от этого= 67%. Шикарно!
получается почти 70/30, а если учесть что спереди 14 тормозилки, а сзади 13, то вообще супер!

Trans

rndvip, а где ты его взял за 150р?
Я так понимаю по графику что он уменьшает давление где-то на 10% или я ошибаюсь? Если так, то я себе тоже такой хочу
Как раз 57% вильвуда+10% от этого= 67%. Шикарно!
получается почти 70/30, а если учесть что спереди 14 тормозилки, а сзади 13, то вообще супер!

на разборке
не на 10...там чуть сложнее, мне кажется больше 20...
он начинает уменьшать проходящее через него давление намного позже вилвуда/тилтона....

Итак- спасибо rndvip, регуляторы мне пришли и я заинсталлил один из них.
Конфиг у меня перед 14/попа 13. машина 08.
В системе по мимо этого регулятора стоит вильвуд.
если вкрутить шток вильвуда и убрать его из системы как бы, то попа тормозит с мордой почти одновременно, на середине вильвуда нормальное торможение, при полностью выкрученом тормозов сзади почти нет.
Так что реально по ощущениям он убирает где-то 15% от давления переда. Если поставить два последовательно, то наверное и вильвуд не нужен.
Это при том что у меня салон сзади весь разобран.

У меня на 8 стоит гтц от калины, там только два канала к тормозам а не 4 как на сток гтц, от каналов идут две трубки с тройниками ну а дальше все как на стандартном гтц, я задумался поменять систему контуров, тоесть перед и зад а не диагональную... вопрос в другом как заглушить отверстия на тройнике одно и на колдуне два, думаю найти болт с подходящим диаметром и резьбой, 3 штуки и вкрутить их, либо взять с тормозной трубки болт её крепления к гтц и заварить его аккуратно изнутри, слышал что может прокачной штуцер подойти, никто не пробовал? по длинне подойдет? а то вкручу а тормозуха все равно будет литься( нужно два на колдун и один на гтц... кто что думает? и вот этот регулятор от акцента кстати на такой системе будет возможно в плюс поскольку будет уже в одно количестве а не в двух и давление будет одинаковое...

для тех кто не поймет для чего глушить,что глушить и чем глушить вот статья)
http://www.ladyauto.ru/index.php?mod=49&id=2613
http://www.lada.cc/image.phtml?id=354&item=articles

Trans

Итак- спасибо rndvip, регуляторы мне пришли и я заинсталлил один из них.
Конфиг у меня перед 14/попа 13. машина 08.
В системе по мимо этого регулятора стоит вильвуд.
если вкрутить шток вильвуда и убрать его из системы как бы, то попа тормозит с мордой почти одновременно, на середине вильвуда нормальное торможение, при полностью выкрученом тормозов сзади почти нет.
Так что реально по ощущениям он убирает где-то 15% от давления переда. Если поставить два последовательно, то наверное и вильвуд не нужен.
Это при том что у меня салон сзади весь разобран.

пожалуйста!
но как это возможно я не могу понять!!!! у тебя соотношение в эквивалентной мощности суппортов 4.73/4.31 в стоке на 2108 4.31/2.27...мистика
ГТЦ сток? контура как сделал? сток регулятор есть?

cryslayer

я обычным болтом 10х1.25 глушил, только по длине обрезаешь и медную шайбочку подкладываешь

на работе нашёл оболденные болты взял старый колдун по резьбе не подходят помоему там не 10 1.25 а все 10 1.50 шаг резьбы больше на колдуне чем те болты что я взял, а болт уж очень хорошо подходит под это все... резьбу на нем можно другую нарезать? или нереально если старая меньше по шагу?

а что за соотношения ты имел ввиду?

вот фотки болта и как он входит в колдун, там заметно что он уже начал себе нарезать другую резьбу в начале...

cryslayer, распиливаешь старую трубку, вытаскиваешь болт, завариваешь сваркой отверстие - и вуаля!

D.E.M.O.N

cryslayer, распиливаешь старую трубку, вытаскиваешь болт, завариваешь сваркой отверстие - и вуаля!

))) такие мысли тоже были) но хочется пойти путем попроще) штуцер не пойдет прокачной? а то мне кажется что он расчитан под суппорт и вкрутив его в колдун например он будет течь...

я был не прав) резьба там действительно 10 1.25 прогнал болты встали как родные) один соответственно в гтц будет и два в колдун, осталось расчитать длину тормозных трубок, кто как делал когда убирал колдун ставя тройник напрямую?

rndvip,
А я сам не понимаю как так получилось!
Про штатный регулятор ты пошутил да? Конечно нету.
Да схема проста. Передние тормоза на одном контуре, задние на другом.
ГТЦ штатный, перед вкручен в камеру гтц которая ближе к вакууму, у второй камеры одна дырка заглушена и далее трубка до регуляторов (я их всё таки около ручника поставил, а то под капотом если вкрутить в ГТЦ регулятор, то он мешается). Сначала тот что ты мне прислал стоит, потом вильвуд, потом ручник ну и далее назад трубка.
Ну и кстати я чуть соврал- всё таки нужно вильвуд процентов на 70 выкручивать, а то попу сносит при торможение с 120, но место регулировать ещё есть.
Если найду стенд где проверить тормозные усилия, то можно будет проверить точно.
Но ща попу не сносит даже при торможение со 150 почти в пол.

Прокачивать правда геморно было. Всё таки камер пустых из за кучи регуляторов и гидроручника много. Минут 40 убил на это.

cryslayer,
А ты уверен что у тебя колдун будет после этого правильно работать?
Я просто даже не помню сколько на 08 колдуне входов и выходов.
Не проще под капотом просто перекинуть из одного тройника в другой?
И вообще не особа понятна сама затея. Зачем это нужно? В статье написано не равное тормозное усилие, но по-моему это бред.
Если уж делать перед-зад, а не диагоналку, то трубку тормозную нужно в салоне прокладывать...
А если тормозную трубку в салоне, то и топливные магистрали туда же. Я при осмотре снятых трубок из под машины мирно ох***! Им там ну очень плохо! Ну а раз трубки перетащили в салон, то до задних тормозов нужно тоже максимум по салону. Тоесть внутри салона сзади развести тройником на две стороны, просверлить отверстия и под машину вывести двумя трубками тормозными от шнивы (нижними- они длиннее). Ну или сначала до колдуна, а потом в салон вернуть и развести (у меня колдуна нет и мне он не нужен).

Trans

cryslayer,
А ты уверен что у тебя колдун будет после этого правильно работать?
Я просто даже не помню сколько на 08 колдуне входов и выходов.
Не проще под капотом просто перекинуть из одного тройника в другой?
И вообще не особа понятна сама затея. Зачем это нужно? В статье написано не равное тормозное усилие, но по-моему это бред.
Если уж делать перед-зад, а не диагоналку, то трубку тормозную нужно в салоне прокладывать...
А если тормозную трубку в салоне, то и топливные магистрали туда же. Я при осмотре снятых трубок из под машины мирно ох***! Им там ну очень плохо! Ну а раз трубки перетащили в салон, то до задних тормозов нужно тоже максимум по салону. Тоесть внутри салона сзади развести тройником на две стороны, просверлить отверстия и под машину вывести двумя трубками тормозными от шнивы (нижними- они длиннее). Ну или сначала до колдуна, а потом в салон вернуть и развести (у меня колдуна нет и мне он не нужен).

Так у меня и получиться перед зад, только назад пойдет уже одна трубка, колдун получиться будет работать как на одно колесо, но по скольку там будет стоять тройник давление на оба колеса будет одинаковое... я зачем тему и поднимал расскажи мне про вилвуд поподробнее, допустим я его ставлю взамен колдуна но под капотом, одно отверстие бывшей задней тормозной трубки глушу, второе ессесно идет в вилвуд от вилвуда назад, с зади уже тройник на колеса, кран будет альтернативой колдуна или нет? мне просто нужно что-бы жопа поздней хватала как это пологается... но люди тут пишут мол в итоге там будет одинаковое давление просто проходить оно будет через маленький канал... объясни если не прав

cryslayer

Так у меня и получиться перед зад, только назад пойдет уже одна трубка, колдун получиться будет работать как на одно колесо, но по скольку там будет стоять тройник давление на оба колеса будет одинаковое... я зачем тему и поднимал расскажи мне про вилвуд поподробнее, допустим я его ставлю взамен колдуна но под капотом, одно отверстие бывшей задней тормозной трубки глушу, второе ессесно идет в вилвуд от вилвуда назад, с зади уже тройник на колеса, кран будет альтернативой колдуна или нет? мне просто нужно что-бы жопа поздней хватала как это пологается... но люди тут пишут мол в итоге там будет одинаковое давление просто проходить оно будет через маленький канал... объясни если не прав

Сверху тебе даже рисунок клапана предоставили. Нету разницы в вильвуде и акцентовском- принцип один.
Там не как кран в ванной сделано...

А заменой колдуна не будет поскольку колдун меняет свои параметры от нажатия штока (то есть загрузки машины), а тут постоянный параметр будет и если те что-то нужно менять, то будешь под капот лазить каждый раз.

Trans

Сверху тебе даже рисунок клапана предоставили. Нету разницы в вильвуде и акцентовском- принцип один.
Там не как кран в ванной сделано...

А заменой колдуна не будет поскольку колдун меняет свои параметры от нажатия штока (то есть загрузки машины), а тут постоянный параметр будет и если те что-то нужно менять, то будешь под капот лазить каждый раз.

У меня колдун переделанный, меня бесило что я не мог выставить зазор и тормоза хватали поздно, я убрал рычаг с балки вообще, приварил к кронштейну уголок а к кронштейну что держит диафрагменную пружину гайку пропустил через неё болт, он упираясь в уголок на кронштейне менял зазор возле штока я закрутил его так что зазора нету перед хватает считай вместе с задом но я заметил одну особенность при резком нажатии на педаль тормоза (до блокировки колес) машину заносит задом в право, то есть заднее левое блокируется полностью а правое нет и крутиться свободней, поэтому и понятно что давление в колдуне на колеса создается разное, это даже можно заметить по картинке в полости К и М зазоры разные, соответственно на колеса идет по разному,ведь у колдуна два входа один сзади другой с лева если смотреть на него с боку, в той ссылке что я кинул предлагают заглушить входное отверстие и его же выход на правое колесо... не вижу в этом ничего криминального все равно думаю попробую думаю хуже не станет) а по поводу вилвуда там что стоит какой то клапан который путем открытия крана регулируеться?

Trans

А если тормозную трубку в салоне, то и топливные магистрали туда же.

ОФФ:
Ни в коем случае топливные трубки нельзя прокладывать в салоне. С этой же целью топливный бак всегда отделен от салона перегородкой.

Trans

Я при осмотре снятых трубок из под машины мирно ох***! Им там ну очень плохо!

Антикорить нужно.

cryslayer

У меня на 8 стоит гтц от калины, там только два канала к тормозам а не 4 как на сток гтц, от каналов идут две трубки с тройниками ну а дальше все как на стандартном гтц, я задумался поменять систему контуров, тоесть перед и зад а не диагональную... вопрос в другом как заглушить отверстия на тройнике одно и на колдуне два

хех опоздал, но, думаю, на будущее многим пригодится, способ давно изобретенный,
как заглушить контур в походных условиях и проще простого (думаю подойдет и для постоянной заглушки).

Бэрем пробку пластиковую от любой минералки/лимонада, вырезаем кругляшек так, чтобы втискивался в отверстие на тройнике/гтц/колдуне и тупо вкручиваем обратно родной штуцер, или старый, но чтоб обязательно хоть с огрызочком от трубки.
Держит капитально, после полугода ни капельки не пропустило (забыл как-то что заглушил и водилы даж не почуяли, что зад не хватает)).
Плюсы: быстро, надежно, дешевле некуда, надо открыть канал - вынимаем штуцер и педальку !!слегка!! жимкаем)
Главное чтобы пластик был эластичный и пищевую/уплотняющую пленку снять обязательно.