Кран регулятор тормозных усилий

че непонятно,тормозит гав...о на стоке,неравномерно колеса хватают.пришлось опять конструировать.ручник уже достал,опять подтягивать.это раз в 2000 км,хорошо гараж теплый с ямой есть,с сто невылазил бы.

Короче вроде решил проблемку своих тормозов, во всяком случае стало лучше, выкрутил шток на вакуунике на пару оборотов теперь хватает раньше, и поменял контуры тормозов на перед дальний от ГТЦ на зад что ближе, у меня же вакуум и ГТЦ от шнивы передланный под 8, в нете нарыл статью что распределение тормозных усилий там типо 60 перед 40 зад, так и сделал я, теперь машину не уводит в бок при торможении, ну а отрегулировав шток пояивлись сами тормоза)

Можно вопрос?
Почему увсе зациклены на установке гидроручника в салоне.
Ведь это не эстетично.Весь этот "колхоз" будет занимать почетный подиум.А ещё. Вспомните - при упражнении на "бревне" - куда ложится правая нога ? Вот. Плюс к тому же - надо придумывать новый тормозной шланг.
На это накладывается простое неумение правильно уложить трубки , обеспечить им безопасный вход в салон , через вновь проделаное отвестие , а так же выход.
Я сделал на пластине , обеспечив прогрессивный привод .

Установил в задней част над балкой.Никто никому не мешает.
Тормозные трубки под рукой.Лучше соединять гибкими , так как при прокачке , все равно надо гидроручник ставить вертикально.



Привод - половинка троса ручника от 2108.Наш короткий.
Благодаря прогрессии , при малом ходе рычага в салоне , получаем максимальный ход штока рабочего цилиндра.
И о штатных передних грязевых щитках при ЗДТ.

Вот ситуация с колесиками 6.5-15.
От встречного потока грязи , закрывает само колесо., а от соседнего колеса - переделаный щиток.
Я очень ленивый , а потому - меня он стоит ближе к редуктору.
Если поупражняться , то можно поставить на ту сторону , а это минус план-шайба и сам флянец балки.

w-126, за идею - 5! А вот реализация весьма спорная. Такой установкой ГР приобретает существенный минус, свойственный штатному ручнику - трос. Он - слабое звено в этой системе, жестко дергать ручку уже не получится, да и растянется он со временем.
Трубки в салоне, как показала практика, могут хорошо существовать. Единственная трудность - подобрать их нужной длинны. Мне пришлось купить специальный набор для вальцовки, с ним этой проблемы нету.
А те, кто любят удобства и ценят свободное место в салоне, могут установить цилиндр под полом, в тоннеле, оставив рычаг в салоне на штатном уровне. Но это тоже спорный вариант с точки зрения безопасности - кардан близко и как-то нужно все подсоединить.

w-126

Я очень ленивый ,

Да уж, по малярным работам это заметно

D.E.M.O.N
Спасибо за критику, но позволь не согласиться , в частности с утверждением того , что трос растягивается со временем.
Мы все привыкли к тому , что со временм ручник слабеет , будучи в стоковом исполнении.
Но согласись - это ведь не от того , что трос растягивается , а просто , по причине износа всех сопряжений в приводе колодок , да и самих колодок.
Согласен - любой способ установки ГР , имеет право на жизнь.
Я просто предложил свой.

w-126, о машинке ещё темы нет. Смотрю с мостом тоже поколдовали, теперь без поперечной тяги.

красиво под машиной. выезжает, или ещё нет?

w-126,
за ручник 5 балов, понравилась система, такое ощущение что новое авто.

Парни, спасибо за понимание.
На Вашем , уважаемом форуме я год как зарегился , но не лез со своими советами.Люди здесь все очень даже не глупые.
Но когда разговор заходит о том , что я немного довел до ума - хочется вставить свои пять копеек.
Машинка еще не ездит.
Переоборудовал ходовку , довел до ума салон.Сейчас занимаюсь элктрикой , а так как электрик я паровозный , то дело идет медленно.
С АКПП закончил работы.
Осталось собрать движок.Ставлю супер-чарджер.
Что из этого выйдет - доложу.

w-126

Парни, спасибо за понимание.
На Вашем , уважаемом форуме я год как зарегился , но не лез со своими советами.Люди здесь все очень даже не глупые.
Но когда разговор заходит о том , что я немного довел до ума - хочется вставить свои пять копеек.
Машинка еще не ездит.
Переоборудовал ходовку , довел до ума салон.Сейчас занимаюсь элктрикой , а так как электрик я паровозный , то дело идет медленно.
С АКПП закончил работы.
Осталось собрать движок.Ставлю супер-чарджер.
Что из этого выйдет - доложу.

Это на тройку акпп? я слышал на 8 ставят от тойоты какой то но про тройку нет)

Да , на тройку.
И тоже с Тойоты Карины 1.8К
Уже четырех-ступенчатый автомат.Я знал этот автомат еще в прежней жизни.Очень логичная работа , переключение без рывков.

w-126

D.E.M.O.N
Спасибо за критику, но позволь не согласиться , в частности с утверждением того , что трос растягивается со временем.
Мы все привыкли к тому , что со временм ручник слабеет , будучи в стоковом исполнении.
Но согласись - это ведь не от того , что трос растягивается , а просто , по причине износа всех сопряжений в приводе колодок , да и самих колодок.

Ну я же не говорю, что в стандарте во всех неполадках виноват трос. Разумеется там слабыми являются все элементы, поэтому и предназначение у него - "стояночный тормоз". Гидроручник ставят не только как альтернатива стояночному, но и прежде всего для для того, чтобы им дергать во время езды. Стоковый ручник такого обращения не выдержит, поэтому ставят ГР.
Я говорил, что трос именно в данном исполнении является слабым звеном. И чем чаще им пользоваться, тем быстрее он растянется. Если им пользоваться как стоковым, то и прослужит он примерно столько же.

w-126

Да , на тройку.
И тоже с Тойоты Карины 1.8К
Уже четырех-ступенчатый автомат.Я знал этот автомат еще в прежней жизни.Очень логичная работа , переключение без рывков.

а она прям к блоку подходит или какую то переходную пластину надо?

D.E.M.O. На машине будет ездить девченка , так что вопрос долговечности троса не актуален.
Машина на автомате , а правило хорошего тона в общении с даной коробкой , предусматривает включение рычага селектора в положение"паркинг" после каждой остановки , во всяком случае - на длительное сремя , в это - тот же ручник.
Так что ручник у меня все больше для ментов.
cryslayer
Только с Фиат Аргента , коробка становится на штатные точки креплений.
У меня через переходную пластину.

w-126, Парни тема не про коробки передач!!!!

лично мне нравится, когда гидроручник стоит в салоне и рядом регулятор давления, а не под капотом... всё под рукой. и бегать не надо, дёргать капот и регулировать под ним регулятор. из салона всегда оперативно можно поменять давление. да и места он не так много занимает