Кто юзает 14-е ветиляторы, нужно ваше мнение !!!

NeoN21099, Сама сила тормоза на них не больше. На 2112 один поршень, но там диск больше в диаметре + еще на классическом очень часто закисает один из поршней.

Почему тормоза 2112 лучше 2103 ? В 2112 ведь 1 поршень, а в 2103- 2. Все дело в вентиляции ??

Кстати, вопрос в плане флейма:
В чем преимущества плавающей скобы перед двухпоршневой конструкцией?
Тем, что меньше капризных деталей и проще конструкция?
Или еще что-то есть?

Vityok,

В чем преимущества плавающей скобы перед двухпоршневой конструкцией?

Если говорить о ВАЗе то у нас просто криво реализованы классические цилиндры. Поршень из железа а корпус из аллюминия. Эти металлы образуют гальваническую пару и при попадании в них воды аллюминий как более активный металл начинает окисляться. Из-за чего происходит знакомое почти всем классиководам закисание цилиндров.
На нормальных быстрых машинах ставят четырех и шестипоршневые тормоза. Плавающая же скоба дешевле и проще в изготовлении. Поэтому ее ставят на большинство автомобилей.

NeoN21099

Почему тормоза 2112 лучше 2103 ? В 2112 ведь 1 поршень, а в 2103- 2. Все дело в вентиляции ??

Определяющим фактором является площадь поршня. Смотрим кинематику суппортов 01 и 12, и понимаем, что усилие, сжимающее колодки на 12 суппорте больше по причине бОльшего диаметра поршня(в 01 суппорте давление действует на два поршня, в 12 - на поршень и донышко цилиндра, площадь которого равна площади поршня). Вторым фактором является бОльший рабочий радиус: чем он больше, тем больше тормозной момент на колесе при прежних силе прижатия колодки и её площади.

Tier

На нормальных быстрых машинах ставят четырех и шестипоршневые тормоза.

Выходит, что почти все машины, ценой до 50 тысяч баксов - не нормальные???

Sector, Я что-то особой силы не заметил на суппорте 2112 относительно суппортам 2101. Возможно просто обьема мало для переднего контура в классико ГТЦ.

Sector, речь не только про то что ставят с завода автопроизводители но и про то что нужно ставить после преодоления авто определенного рубежа мощности. Даже на тазы люди ставят четырехпоршневые системы. Знакомы недавно поставил себе как раз четыре поршня от JBT.

Tier

Sector, речь не только про то что ставят с завода автопроизводители но и про то что нужно ставить после преодоления авто определенного рубежа мощности. Даже на тазы люди ставят четырехпоршневые системы. Знакомы недавно поставил себе как раз четыре поршня от JBT.

Не обязательно мощности...но и потенциала машины и желаний водителя вмести взятых!
Ведь мощность не прямо связана с ростом тормозных нагрузок... при "грамотной" езде сток тормоза на сток машине перестают адекватно работать уже на втором круге небольшой картинговой трассы!

при "грамотной" езде сток тормоза на сток машине перестают адекватно работать уже на втором круге небольшой картинговой трассы!

Думаю на небольшой картинговой трассе при сток моторе особо не успеешь разогнаться на имеющихся прямых, чтоб тормозить до пеегрева сток тормоза.

flint 21011

Думаю на небольшой картинговой трассе при сток моторе особо не успеешь разогнаться на имеющихся прямых, чтоб тормозить до пеегрева сток тормоза.

Я тоже так думал...и это не с потолка взял. А на личном опыте. Главное не "разогнаться", а интенсивность и частота торможения, особенно при использовании левой ноги.
ЗЫ
Провел апгрейд тормозилок, в эти выходные протестирую на "небольшой картинговой трассе". Посмотрю что вышло...

особенно при использовании левой ноги

Ну это обычно зимой. на асфальте не видел чтоб практиковали подобное.
У тебя на какой авто перегревались? Даже если тормоза 13" 2110, то они вентилируемые и их вряд ли перегреешь на картиноговой трассе.

flint 21011

Ну это обычно зимой. на асфальте не видел чтоб практиковали подобное.
У тебя на какой авто перегревались? Даже если тормоза 13" 2110, то они вентилируемые и их вряд ли перегреешь на картиноговой трассе.

12-ая
Ну значит я либо очень сурово либо не правильно езжу)))

flint 21011

Sector, Я что-то особой силы не заметил на суппорте 2112 относительно суппортам 2101. Возможно просто обьема мало для переднего контура в классико ГТЦ.

Я отчетливо ощущаю разницу даже между ППтормозами 13 и 14"(на 12 у меня 14", на 2111 - 13&quot. А конструктивное отличие - всего лишь в рабочем радиусе(разница - около 12 мм)

rndvip, трассы у всех разные. У кого-то затычные картодомы, у кого-то много длинных прямых как у нас. Есть опыт использования тормозов 2110 на кольце. В Каньоне за один прогревочный круг, четыре-пять боевых и один остывочный тормоза исправно работали. Перед сезоном заменили тормозные колодки и прокачали всю систему хорошей тормозной жидкостью. Машина - восьмиклапанная Калина.

Tier

rndvip, трассы у всех разные. У кого-то затычные картодомы, у кого-то много длинных прямых как у нас. Есть опыт использования тормозов 2110 на кольце. В Каньоне за один прогревочный круг, четыре-пять боевых и один остывочный тормоза исправно работали. Перед сезоном заменили тормозные колодки и прокачали всю систему хорошей тормозной жидкостью. Машина - восьмиклапанная Калина.

Я честно говоря, на сток тормозах на кольцо ни разу не выезжал, и не могу полностью судить... а поменял их сразу после покупки, когда по трассе (не гоночной )))) мчал...3-4 интенсивных торможения...и педаль тугая...
меня это настророжило

У меня 14" тормоза исправно перегреваются после пары торможений со 140.. может конечно колодки "неправильные"..