Ктонить гидроручник собирал?

На всех автомобилях мира используется механический стояночный тормоз! И это не спроста... Гидравлика не в состоянии долго удерживать автомобиль на склоне. Жидкость всё равно просочится, и автомобиль укатится. Хорошо, если никто не пострадает! На гидравлических самоделках можно только по лесу за удачей гоняться.

Кирей, а это от него и не требуется!!! для этих целей есть КПП и двигатель, а вот РУЧНОЙ ТОРМОЗ предназначен для использования ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ автомобиля))))
А вот так сделан гидрик уменя, правда собираюсь переделать кронштейн))))

Сейчас задумал собрать себе гудроручник. Хоть у меня есть возможность прицепить тросик к суппортам, но ненужно имхо. Буду делать по всем известной схеме. Вместо трубок - шланги Goodridge + фитинги (спереди у меня система полтора года отработала) - так удобнее проложить магистрали, длину сам выбираешь. Единственно - дороже.
Единственный затык - какой циллиндр выбрать. Ломаюсь между цилиндром от "Прелюдии" или вот этим http://www.wilwood.com/Products/006-Master...CRRMC/index.asp. Хотелось бы Вилвуд, но найти его в мск немогу. Если делать, то уж по-челвечьи.

NoFear, а какая технически разница между цилиндром от вилвуд и от сцепления волги?

Все, ппц! Доигрался с трубками ЗДТ! Потекла тормозуха! Епься не буду - тачку на прикол - все же с гилрачем все прокачивать надо, да и армировку теперь уж на 100% поставлю!!!!! Т.К. делать быстро надо - Вилвуд и Тилтон лесом идут до лучших времен.

Pugnator, по заявам там сальнички получшее будут, менее капит. Я имею ввиду что если я очень долго перекуривать на "ручнике" буду по-пьяни....

NoFear, кроме цилиндра ещё суппорта есть - не забывай. они быстрее потекут, чем цилиндр

Сегодня был куплен ГЦС от прелюдии. 1950р. Теперь будем еть-ся как подружить резьбу 10х1,25 с япошкиными (на глаз не скажу уже). может буду делать переходники если фитингов этих не найду.

Недавно был в Ю. Порту. Углядел такой ручник за 6500. http://content.foto.mail.ru/mail/no_fear82/garage/i-259.jpg
Рядом лежит комплект под названием "гидроручник" за 6000 и состоит из ГЦС от 24-30 волги и планшайб под ЗДТ. http://content.foto.mail.ru/mail/no_fear82/garage/i-260.jpg

А вот что получилось у меня. Гидроручник на основе ГЦС от "Прелки" и классического колдуна. http://content.foto.mail.ru/mail/no_fear82/garage/i-261.jpg

Вобщем выехал я из гаража и прокатился. Ручник - зверь! Машина реально тормозит одним ручником! Единственное что пока не отрегулировал усилия перед-зад. Но даже и так тормозная динамика на высоте!

я собиаюсь подругому строить у меня 2108 !спереди по сельнее тормоза позади ,по 2 целинда от оки ( пох на под стоячный вес) да одни тормоза на другие ручник !а ток как нить нажму на тормаз а какойникалдун откажет что летать буду !( дрифтеры таку систему используют и норм веть !

pitbull

Теорию, тоесть из чего и как собирать представляю.
Из главного цилиндра сцепления....
А конкретные примеры у когонить есть ?
Просто слышал на одном правильном сайте от спортсменов, что в итоге получается не то, чего ожидаешь.

короче береш главный цилиндр сцепления от москвича 412 вариш переходник под ручник закрепляеш и ни каких проблем получилось не плохоhttp://gigapeta.com/dl/95401aec540b

А вот вопрос. Ща кручу в руках ГЦС от 2101 и не могу догнать!
Ход поршня там 38мм, ход палки ручника 24мм. Хода в 24мм хватит?
Ещё- первые 5мм нажатия на поршень он идёт внутри и появляется в отверстии бочка как раз через 5мм. Надо ли при отпиливании палки ручника как бы делать преднатяг в 5мм чтоб поршень стоял прямо у отверстия?
Теперь дальше вопрос- тормозные трубки, а точнее их наконечники имеют резьбу М8, а в ГЦС 2101 М10- от чего переходник такой можно прикрутить?

бывают продаются тока врятли найдёшь ищи токоря и всё норм буит !)


всю темку прошарил!хочу найти полную схемку гидро ручника на примери ваз2108 с колдуном о ваз 2108 и здт ктонибуть может обасновано начиркать схемку а то чаще ответы такие я видал такие а я вот такие видал !( не айс надо чтонить точное (спасибо жду точной схемки

Попробую объяснить на своем примере из личного опыта.
Берем за основу широко известную схему.



Разложу в линейку эту схему: «задний контур ГТЦ» -> «вход на колдун» -> «выход колдуна» -> «вход ГЦС ручника» -> «выход ГЦС ручника» -> «тройник» -> «задний правый/левый РТЦ».
Комплектующие выбираем «по вкусу». У тюнеров, уже много предложений на этот счет, да и в этой теме есть несколько.


Далее смотри фото №1.



ГТЦ от 08. Меняем подключение трубок с диагональной системы (стандартное подключение ГТЦ 08) на осевую. Ближе у ВУ – передний контур. Задний контур правильнее будет не заглушить, как показано на схеме, а соединить в одну трубками через тройник. Трубка (в моем случае шланг мотоциклетный) заднего контура идет на вход колдуна. Ну и соответственно если его не планируется использовать, тогда на вход ГЦС гидроручника.
Трубка идет через моторный отсек в салон, для чего сверлим отверстие, если нужно, далее по тоннелю к ручнику.


Смотрим фото №2. Последовательность от ГТЦ к РТЦ я обозначил цифрами. Тут, я думаю все понятно будет.



Колдун регулируемый самодельный от 01-07. ГЦС от Хонды Прелюдии. Ручник находится на стандартном месте (плюс гидроручника, что его можно установить в любое понравившееся «разумное» место), колдун поселился под рычагом для удобства регулировки и экономии места. Рычаг остался 01-07, многие тюнеры дорабатывают «трещетку» путем удаления зубцов кроме самого верхнего. Я просто установил скобу, фиксирующую кнопку в зажатом состоянии.
Для гидроручника необходим какой либо кронштейн, я его придумывал сам. Необходимо определиться с положением ГЦС относительно рычага (спереди или сзади). Многие используют «ГЦС сзади», но это слишком «по-спортивному», когда не планируется использовать задних пассажиров (ногами все трубки снесут). Я поставил ГЦС спереди еще и из-за экономии места в салоне. Яндекс может показать фотки готовых решений гидрачей с кронштейнами.
Собираем рычаг, кронштейн и ГЦС воедино, определяемся с длиной штока рычага, отрезаем, нарезаем резьбу плашкой на штоке рычага и штоке ГЦС, соединяем скруткой. Резьбу рекомендую зафиксировать резьбовым герметиком.

Фото №3



От выхода ГЦС трубка идет далее по тоннелю, под задним диваном выходит к заднему мосту. На трубку прикручиваем шланг, обычно используют от Нивы, т.к. он подлиннее (в моем случае опять же этого всего нет, т.к. армированный мотошланг гнется прекрасно). Шланг входит в тройник, который прикручен у меня на мосту на классическое место (штырь) рядом с редуктором. Из тройника соответственно трубки расходятся на задние РТЦ.

Я прокачивал все обычным способом, начиная от самого дальнего колеса. Колдун (если есть) должен быть в открытом состоянии! Прокачивал зад довольно долго, раза по три каждое колесо и только потом перешел к переду. Иногда советуют сначала отдельно прокачать гидроручник, и только потом перейти к колесам. Ничего плохого не вижу, но я этого не делал.
Снимаем старые трубки, старый колдун, тросик и выбрасываем это подальше. Ездим и наслаждаемся зверским ручником.
Ну и пару моментов:
1. Не оставляем надолго машину на ручнике, для этого есть передача.
2. Не нажимаем на тормоз при поднятом рычаге.

Финита!

хотел спросить:
1. существует ли гидрручник createch с реуляторм тормозных усилий и КНОПКОЙ-ФИКСАТОРОМ РУЧНИКА.
на это ответ нашел, СУЩЕСТВУЕТ, тока не пнял, дороже он или нет... и насколько.
2.

2. Не нажимаем на тормоз при поднятом рычаге.

почему не нажимать?