Куча проблем, подскажите последовательность действий.

Сегодня не завелась. Что этому предшествовало:

1. Не включался стартер с замка зажигания (об этом уже писал в теме про втягивающее), но проблема на 90% в проводке и 10% в самом стартере. Эту причину отбрасываем.

2. Неотрегулированные клапана.

3. При холодном запуске, из за движка несколько секунд шел дымок с запахом похожим на питарды.

4. Почернели свечи

5. Масло стало вонять бензином (масло поменял недавно, еще 1000 не пробежал).

6. Повысились вибрации движка

Последнее время, при запуске, двиг сильно колбасило, продувал свечи(газ в пол и стартер) все проходило.

Сегодня на стартер вообще не реагировала, крутился но незапускался, продувка не помогла, но при полном газе начинала схватывать (хотя этого быть не должно, слышались глухие хлопки). Масло еще сильнее стало вонять бензином, свечи черные и сырые(вроде в бензине а не в масле).



Теперь план мероприятий по ликвидации неисправностей:

1. замена ВВ проводов (хотя с ними проблем не наблюдалось)

2. замена свечей

3. замена модуля зажигания (т.к. бенз в масло может попасть если не работает какой нить горшок, а это может быть из за системы зажигания. Или есть еще какие нить способы поподания бенза в масло?)

4. регулировка клапанов

5. замена масла



С чего стоит начать? Я так думаю, сначала модуль зажигания, ехать на клапана и одновременно с ними менять свечи и масло.

Что посоветуете?

проверь компресию

3. замена модуля зажигания (т.к. бенз в масло может попасть если не работает какой нить горшок, а это может быть из за системы зажигания. Или есть еще какие нить способы поподания бенза в масло?)

Думаю что модуль тут не причём!какой нить горшок может не работать из-за промеззания выс проводов!Т.е замена выс пров на силикон или полусиликон совмесно со свечами должен устранить этот трабл!

Бензин может попадать в масло через порванную мембрану в бензонасосе!!!(через шток)Если конечно с компрессией усё у порядке! :wink:

Регулировать клапана конечно же надо!

Масло менять?Если его там много(по щупу проверь)то тогда стоит!А если просто пахнет-то так же и выветрится!

ABRAMYCH

Бензин может попадать в масло через порванную мембрану в бензонасосе!!!(через шток)

двиг инж, там такого нет

deicider, Извини лохонулся!

вот они инжектора, куды лезть х.з. сам буду изначально учить мат часть шо куда откуда, датчики хератчики и соответсвенно набор как с карбом датчик холла, коммутатор, бегунок, свечи, пару в/в проводов с собой. А масло реально пахнет бензой или там паров столько что все может пахнуть, где удалось понюхать масло - на щюпе? Тода надо искать причину попадания бензы в систему смазки.

пробег какой? Может уже того - капиталка?

Или блок управления накрылся

1.Диагностика, проверка всей системы зажигания, даччики, хераччики, провода, контакты, угол опережения и если надо регулировка, замена фуфловых деталей.

2. Регулировка клапанов.

3. замер компрессии, давления масла (не то что на панели давление показывает, а эталонным приборчиком)

дальше уже надо смотреть.

4. Либо капиталить, либо, если двигатель в поряде, блок управления перепрошить, свечи черные, наверняка смесь богатая идет.

Вчера старые свечи поставил, завелся(свечи в момент закоптились, но не залило). Еще выяснилось что проводка мудит жутко, буду новый монтажный блок брать и эпоксидкой его залью и герметиком, и всю проводку лопатить. Клапана отрегулирую потом на диагностику.

deicider, расходомер в мусор, если стоит нулевик то меньше масла лить на него нада .

че за расходометр, фильтр обычный

deicider, сразу за фльтром стоит , расходомер , он показывает расход воздуха и по нему расчитывется топливоподача , эт если грубо расказывать, потому как топливо пересчитывется по цыкловому наполнению , кароче он врет показывает большую подачу воздуха а блок соответственно на этот расход добавляет топливо , кароче я в своей небольшой практике встречал расход воздуха по 19 кг , а в реале она жрет 8-9 кг .

п()здец скрылся в топливной системе98%!

inquisitor, чушь не говори и хватит звезды таким образом зарабатывать

Подключи блок к компутеру, и там все как на ладони будет, какие даччики чего показываюйт, некоторые притедся Цэшкой прозванивать, сравнивать показания с эталонными, менять фуфловые, дальше отсюда плисать.... если смесь останется богатой, при всех "правильных" показаниях, значит блок неправильно смесь считает, отсюда можно сделать вывод что стоит прошивка неродная/глючная, лечится перепрошивкой, или аппаратная ошибка блока, устраняется заменой последнего. Это при условии что копрессия нормальная.... заранее компрессию замерь (если нету компрессии все мероприятия бесполезны кроме капиталки), понимаю что капиталить в лом, или боязно, но в этом случае девацца некуда...