Куча простых вопросов по машине. Книжки читаю, но...

1. Всем добрый день.

2. Извиняюсь, если пишу не туда и не о том, но может быть сможете помочь и подсказать...



Преамбула:

Ну вот, досталась мне зубила (Блин, как хорошо что "Лягушонок-копейка" стоит под окнами и все еще на ходу 8), а точнее ВАЗ 21096. Досталась в нахаляву, следовательно с ней куча разных проблем, а я, как человек далекий от теории двигателя внутреннего сгорания, в машине знаю где трамблер, аккумулятор (Благадоря этому форму даже знаю, как его заряжать и получать дистилированную воду из холодильника 8) да педали с рулем.



А теперь вопросы:

По машинке, ясно дело, куча проблем.

Основная - дым клубами. Сизый.



Предполагаю:

Маслосъемные колпачки.

Вопрос:

В них ли дело? Есть ли какая-нибудь предварительная диагностика, которую можно провести в "домашних" условиях? Что это может быть еще.

Читал что народ и нагар на свечах смотрит, етц, но ничего близкого на описание проверки ни нашел.



Далее - еще более основная:

Без подсоса не едет. Просто глохнет. Та же беда при торможении на нейтралки.



Предполагаю:

Карбюратор(Чистить). ЭППХ(Менять).

Вопрос:

Какие еще могут быть причины? В каком направлении копать?



И еще моментик:

После того как заглох, не завестись. Видимо подсевший аккумулятор, только вот копейка с него заводится, а в 9-ке только т-р-р-р.... ну и лампочки горят.



Заряжать аккумулятор или тут более глобальные траблы могут быть?



Вот, буду благодарен за ответы и советы.

Только не надо ругаться(Сам знаю, что вопросы начального уровня, вот только когда читаешь форумы или статьи половина абревеатур не понятна...).

Да и просто на сервис не предлагайте ехать, интересно самому разобраться, что там к чему и дойти до уровня самостоятельной диагностики.

Труп в морг.

-096 это праворулька?

Если дым клубами - на колпачки не похоже. Надо замерять компрессию, а там видно будет. Масла много ест? Или не удаеться настолько долго проехать ?

Карбюратор разобрать и привести в божеское состояние с нуля. Регулировать все (карб, зажигание, клапана), а там видно будет. Судя по общему состоянию (а если я прав и это праворулька-реэкспорт то тем более) копать надо везде, т.е. вылететь в любой момент может любое. Так что халявы не будет.

Предполагаю:

Маслосъемные колпачки.

Вопрос:

В них ли дело? Есть ли какая-нибудь предварительная диагностика, которую можно провести в \"домашних\" условиях? Что это может быть еще.

Читал что народ и нагар на свечах смотрит, етц, но ничего близкого на описание проверки ни нашел.

Возможно, чтобы точно определить померяй компрессию с маслом и без. Т.е прогрей двигатель до рабочей температуры, глуши. Выкручивай все свечи. Проси помощника сесть за руль, сам в руки компрессометр, как только поставил в свечное отверстие, говришь помощнику газ в пол и стартер пусть крутит пока стрелка на компрессометре не перестанет двигаться.

По второму вопросу по ка сложно сказать, я думаю почистить карб хорошо и отрегулировать, у меня такая тема была из-за очень богатой смеси.

Если есть масло на резьбах свечей,значит колпачки,если сухие резьбы,значит кольца.При нормальном аккуме не заводится,только щелкает-проверь контакты на аккуме,зачисти везде массы,особенно на двигателе,они имеют обыкновение окисляться,тогда не заведешь.Если при торможении глохнет,может быть пробит вакуумный усилитель тормозов.Понажимай на месте,если заглохнет,значит он.Ну а потом уже надо в карб лезть. Удачи! 8)

AndrewK

Труп в морг.

-096 это праворулька?

Если дым клубами - на колпачки не похоже. Надо замерять компрессию, а там видно будет. Масла много ест? Или не удаеться настолько долго проехать ?

Карбюратор разобрать и привести в божеское состояние с нуля. Регулировать все (карб, зажигание, клапана), а там видно будет. Судя по общему состоянию (а если я прав и это праворулька-реэкспорт то тем более) копать надо везде, т.е. вылететь в любой момент может любое. Так что халявы не будет.

Сорьки, промазал (Набираю на добавочной цифровой, т.ч. 21093). Нет, обычная, наша.



По поводу дыма: На ходу-то его не заметно, а на светофоре видно довольно сильно. Начинает валить. Я б сказал, что он белый, но все называют сизым.

По поводу масла - не знаю 8) Ей богу не знаю, братишка привез, отдал, сказал жене - хотел он ведро, пусть мучается. И свалил в командировку, ни вызвонить, ни узнать что к чему.

По поводу карбюратора - на копейке в свое время был тоже загаженный в усмерть, т.ч. с этим-то более менее понятно. А что с электрикой? Довольно часто нарывался на предложение замены эл.маг.клапана и ЭПХХ... Может подскажешь?

А по поводу - в морг. Жалко, она внешен то ничего выглядит. Да и коробка с ходовой более-менее живые.

querist

Возможно, чтобы точно определить померяй компрессию с маслом и без. Т.е прогрей двигатель до рабочей температуры, глуши. Выкручивай все свечи. Проси помощника сесть за руль, сам в руки компрессометр, как только поставил в свечное отверстие, говришь помощнику газ в пол и стартер пусть крутит пока стрелка на компрессометре не перестанет двигаться.

По второму вопросу по ка сложно сказать, я думаю почистить карб хорошо и отрегулировать, у меня такая тема была из-за очень богатой смеси.

С маслом и без - в смысле замерить с маслом а потом его слить что ли? Б-р-р... Или с маслом и без - в смысле на холодном и горячем двигателе? Ок, с этим понятно, надо будет у знакомых поспрашивать по поводу наличия...

И еще вопрос - если компресия в цилиндрах близкая - то что? В смысле что менять.

И если в одном сильно отличается...

mexanik

Если есть масло на резьбах свечей,значит колпачки,если сухие резьбы,значит кольца.При нормальном аккуме не заводится,только щелкает-проверь контакты на аккуме,зачисти везде массы,особенно на двигателе,они имеют обыкновение окисляться,тогда не заведешь.Если при торможении глохнет,может быть пробит вакуумный усилитель тормозов.Понажимай на месте,если заглохнет,значит он.Ну а потом уже надо в карб лезть. Удачи!

По поводу контактов - стоял вчера, ждал пока за мной приятель заедет - отбуксировать - зачистил все, что только можно 8)

По поводу вакумника - его внешне не видно, пробит или нет? Ну не нажать мне сейчас будет, надо аккумулятор подзаредить, а то не завестись.

По повду свечей - ок, спасибо. Разгребусь с работой, почепаю смотреть. И вернусть со следующими глупыми вопросами.

September, ау-у-у. Смотри кого квотишь это не я столько написал.

С маслом/без - это когда просто меряешь компрессию, а потом залить немного масла в цилиндр и опять замерить. Если компрессия одинаково высокая - будет жить, если насухо низкая, а с маслом высокая - цилиндро-поршневой тапки. Если одинаково низкая - головке тапки. Делай выводы. С ЭПХХ не все так просто. Для начала "чтоб ездить" тупо кусаешь иглу на клапане и закручиваешь обратно, потому как начинать разбираться с нее облом. Потом приводишь карб в порядок и меряешь компрессию, как уже сказано. И еще - книжку хорошую купи, пригодиться.

2AndrewK:

Сорьки, не поменял имена. Исправлюсь.

Залить немного - это сколько? (10 грамм, 20, 50, стопку?)

Ок, по компрессии понял более-менее. Буду искать жертву, которая мне будет помогать 8)



С остальным тоже более менее понятно 8) Спасибо.

September, Купи книжку, лучше с иллюстрациями. Там написаны все неисправности ну или почти все и методы их устранения. А вообще заедь на СТО и зделай диагностику, а там дальше будешь думать.

Удачи.

Внешне вакуум не определишь-там внутри мембрана пробивается.И определись,какой дым-белый или сизый,потомушо причины прямо противоположные.Тосол,масло уходит? Если уходит,то какими темпами?

September, На счет аккумулятора найди хороший провод с толстой жилой и кинь его с минуса на двигатель хуже всеравно небудет.

То что глохнет; карб наверное наш с тобой равестник на стенках осела нефтенная пленка и прочая грязь очисть будет сложно можно попробовать жидкость ABBRO зверская штука.

Oborigen,

очисть будет сложно

ну да 8O , ацетон рулит. Растворит все, главное разобрать и повыниматть все мембранны.

AndrewK, Комму как нравиться 0,5 ацетона20р балон ABBRO большой 60-70р хваитит вымать 3 карба. Причем он дает очень хорошее давление до самого конца. После ацетона продувать карб один хрен придется.

ABBRO большой 60-70р хваитит вымать 3 карба

Всякие жидкости для промывки не всегда эффективны. Правильно AndrewK сказал ацетон рулит. Он отмоет точно все, а вот всякие балонные жидкости не все, но это мое мнение несколько раз я их пользовал, потом убеждался, что лучше промыть в ацетоне.

querist, Без каментариев.

September,

И еще моментик:

После того как заглох, не завестись. Видимо подсевший аккумулятор, только вот копейка с него заводится, а в 9-ке только т-р-р-р.... ну и лампочки горят.

Если копейку заводит, а девятку нет, то проблема скорее всего в стартере девятки. Стартер-то вообще крутит или только щелкает релюшка? Если крутит, но очень медленно и через пару оборотов вообще останавливается, то возможно ротор за статор цепляется или щетки кончились. Здесь только разборка поможет установить причину.