Lada 07 , 1,7 атмо (На пути к ИНЖу)

dexmus, Я наоборот замечал, что в холод на резанной едет хуже чем в жару, т.к. холодный воздух не здорово для карба.
Да и в любом случае карб, на весь диапазон темпиратур уличного воздуха, не настроишь

S@nek,

Также сделал вывод... класико тормоза совершенно не предназначены для больших скоростей... 5-10 эффективных торможений со 140-170 и все... колодки подстрелись... педаль стала прожиматься дальше... думал перегрел... после остывания такая же шляпа...

Какая тормозная жидкость залита и давно ли менялась?

Flint2101, смешивание сильно страдает на пиленной кастрюле в холод

Tier, дот 4... простая жиговская (томь, нива... всякий сброд в общем)... да и причина уже найдена... побежал левый задний тормозной цилиндер
А вот насчет менялась... гдето тыщ 10-15 назад... частичной заменой... %70 а мож и выше новой...

S@nek, если тормозишь с высоких скоростей часто (как при настройке) меняй почаще тормозную жидкость. Книга рекомендует делать это раз в два года, я меняю раз в год.

Из не дорогих тормоз. жидкостей самая нормальная росДот4 производитель химрезерв помоему, канистра с черепахой.

Из не дорогих тормоз. жидкостей самая нормальная росДот4 производитель химрезерв помоему, канистра с черепахой.

Мне кажется раз в год можно и на Castrol или Mobil потратиться. РосДот продается в огромных количествах, качество от этого страдает, да и риск подделки выше.

блин, я н аКольце не страдаю от перегрева на сток-тормозах с РОС-дот4...
На ЦеЦе тут вычитал как парень в городе умедрился прегреть сток-тормоза... Мне чё-то не то установили с завода, или я неправильно торможу? )))))

Floid, Я на площадке с фишками, где скорость максимум была 70км/ч, когда тренировался перегрел 14" вентилируемые диски. Они посинели. От колодок валил дым. Но тормоза не плыли, т.е. я разницы в торможении не заметил.
Тормозуха мотюль, колодки Ниппон, диски Ваз от 2112.

Flint2101, соглашусь, что спринт на площадке и кольцо (даже малое длиной в 988 метров) разные вещи, но и тормох у меня в последний момент и в пол... Правда почти везде успеваю передачей помогать

Блин... это не передать словами... сегодня по дороге с дачи в 10 утра... вжаривал понемногу(настроение было боле чем хорошее )... вобщем стандартная картина, 4 передача... 160 легко.. 170 относительно легко... далее затуп... 175 и как уперлась... все.... я ей 5... зазвенело... чутка на октанкорректоре попозже зажигание... и о чуда... набор на 5... после 170... я такого еще не испытывал никогда... бля двигло чуть более 5000 выкрутило на 5 передаче... и это на ГП 3,9 и КПП Р1!!! спиди показывал что-то около 180... думаю еслиб дорога была прямая дальше... то 5500 на 5 бы поехала... после тошнил 100 км/ч с лыбой до ушей до самого дому... сцуко досих пор еще не отпустило...

Само что удивило еще... на 4 без детона ехала... а на 5 зазвенела... да причем отчетливо на оборотах 4700-5000... не уж то на 4 это не нагрузка

Кросавчег!

S@nek, А нах тебе октан-корректор?

Gudvin.84, система зажигания трамблерная... с октан корректором настройка проще... не надо под капот лезть... все с салона регулируется...

ХЗ я на компрессоре с 700цикловое на 5 передаче 5700 разгонялся
а тут на овоще карбюраторном столько же почти? я обороты по ноуту смотрел
или я чето не догоняю или надо идти все продавать ставить карб.

DIM-06, 5000-5100... я про 5700 не писал ... а 5500 это так предположение... ибо эйфория одолевала