Lada 07 , 1,7 атмо (На пути к ИНЖу)

Dolfinchik

да и не хочу отдавать 5круб за устройство, которое я сам могу собрать! по прикидкам в 5 сотен обойдётся!

Сильно сказано, будет интересно узнать о том что получится

S@nek

Сильно сказано, будет интересно узнать о том что получится

наверно пафосно получилось!
но на самом деле просто на днях придумал как реализовать электронное зажигание, правда для начала без ДД, ну т.е. трамблёр остаётся, но поворотная часть клинится, а в качестве ДАД используется родной Вакуум-корректор, т.е. заменяю механический регулятор - электронным, а остальное остаётся! далее забиваю в пзу кучу графиков, и ищу нужный для двига!
примерно так! но пока всё только на бумаге!

Dolfinchik, ток ДД не нужен... не любит он класико мотор... никто его не ставит... в сток инжекторе класическом его нет... опыт парней с Питера тоже говорит что проблем с ним больше токо...
А дад из вакумника не будет четко реагировать на нагрузки... слишком жесткая пружина там... надо покупной дад ставить...
А чем шить будешь контроллер? надо же какой то програматор делать + ПО писать для этого

S@nek

Dolfinchik, ток ДД не нужен... не любит он класико мотор... никто его не ставит... в сток инжекторе класическом его нет... опыт парней с Питера тоже говорит что проблем с ним больше токо...
А дад из вакумника не будет четко реагировать на нагрузки... слишком жесткая пружина там... надо покупной дад ставить...
А чем шить будешь контроллер? надо же какой то програматор делать + ПО писать для этого

я тебя немного запутал! я имел ввиду что на родном трамблёре оставить вакуумник, и пусть он работает! а если что его работу мона подкорректировать графиком!
первый вариант у меня вообще без контроллера, там будет обвяз для пзу - в которой будет куча графиков, и их мона будет переключать (лучше из салона), для поиска оптимального!
а если дойду до контроллера, то программатор есть, да и если что собрать его не долго! но пока решил обойтись без контроллера! а пзу мона шить даже при помощи тумблеров, долго, но можно!

Dolfinchik, тоесть будет "электронный центробежник" + опережение от вакумника и все это распределяться бегунком

S@nek

Dolfinchik, тоесть будет "электронный центробежник" + опережение от вакумника и все это распределяться бегунком

именно так!
конечно на контроллере будет лучше, но пока у меня просто мозгов не хватит разрабатывать 4 устройства одновременно! просто и так уже два в работе. поэтому подумываю над простым вариантом - без контроллера!

Маньяки.
Переводитесь на инж и не тратьте время.

Speed

Маньяки.
Переводитесь на инж и не тратьте время.

это больше в целях саморазвития, понятно что инж лучше и легче!

Tuman053,, когда поставишь диод, тяни провода в салон и ставь паралельно диода тумблер.... а то летом не айс будет...
Авто ток завел... работат на подсосе, обороты ~1700(чтоб вольтметр не скакал), щелчек, это включается регулятор через диод... когда тачка прогревается вольтметр не шкалит
Видео работы двухрежимного регулятора напруги

S@nek, кстати, у меня как только завел такого нет, зарядка нее такая. Раньше стоял РН с проводом, который подключается на "+", зарядка была хорошая, но сейчас стоит другой, тот закончился... С проводом больше не найти чет, решил диод поставить.
Когда тумблер включен, диод не работает?? В электрике пока плохо разбираюсь...

Tuman053, это просто акум зарядку еще брать не начал толком... потом напруга падает...

Когда тумблер включен, диод не работает?? В электрике пока плохо разбираюсь...

Когда тумблер включен, ток идет напрямую... тумблер стоит паралельно диода, ты выключаешь тумблер, ток идет через диод и напряжение повышается

S@nek

Tuman053, это просто акум зарядку еще брать не начал толком... потом напруга падает...

Когда тумблер включен, ток идет напрямую... тумблер стоит паралельно диода, ты выключаешь тумблер, ток идет через диод и напряжение повышается

Так и думал. Путь наименьшего сопротивления...

у меня ваще странные вещи творяться с зарядкой, вольтметр показывает то 14 то 12В, при этом потребители не меняются... хз че смотреть, гену ребилдил перед зимой...

urbas24, Регулятор напряжения, диодный мост... а для начала, включи побольше потребителей и посмотри на то как крутится шкив гены на холостом... потом отключи все и заного глянь... у меня он проскальзывал сильно (свиста при этом небыло), подтянул ремень и все нормализовалось

Одно я ток не понял... как у меня выкрутился нижний болт крепления гены в результате и проскальзывать стало... ремень натянул и все норм... болт купил этот, но пока не поставил, так и езжу с геной упертым в двиг

так я и говорю что все поменял перед зимой и подшипники заодно. думаю заказывать или нет http://www.12v.ru/site.xp/050054049124.html... или уж гену инжевую поставить...