В 2005-м году у меня заклинил правый передний амортизатор. Из-за него начало отрывать стакан крепления амортизатора. Стакан поставили на место, трещину заварили и на всякий случай я сделал такую же накладку. Только она была прихвачена десятком точек к кузову. Недавно перетряхивал перед, посмотрел как себя чашка чувствует. Все хорошо, трещин нет несмотря на наваливание по казанским дорогам.
Hold your head up high Raise your fist up in the air Play metal louder than hell Louder than hell!
Сегодня стал участником асфальтового спринта от RS-Group. Сначала сомневался, стоит ли ехать. В это же время проходила фигурка, но там какой-то затык страшный планировался, чуть ли не с задним ходом. Поэтому было решено ехать на спринт-дуэль.
Соревнования проводились на Крестовском, на площадке школы BMW. Первый страх был — запутаться в схеме и получить штрафное время, но все оказалось довольно просто. Схема была такая: на симметричной трассе между конусов одновременно стартуют две машины, проезжая полный круг, потом участники меняются местами и повторяют заезд. Три попытки, в зачет сумма по двум лучшим, а еще ознакомление по одному кругу на машине, во время которого тоже удалось ввалить.
Утром перед спринтом я выгрузил весь скарб из машины, снял заднее сиденье, а уже на месте вытащил коврики и весь остальной лишний вес. Машина после этого стала ехать лучше, рулить стало легче, но пропал держак, да и покрытие на площадке было своеобразным. В итоге пробуксовал полтрассы, и преимущественно разгруженным колесом.
У syugin с блокой лучше получалось, но лучше ехать не давал мотор. Конечно, претендовать на места было бессмысленно, но фан получен, для меня это важнее. Я опять проехал все попытки чуть ли не в пределах секунды, а у syugin был прогресс.
Кстати, на одной Калине, которая очень неплохо ехала, стояли покрышки P6000, к нашему удивлению treadwear оказался всего 180. Вроде подобные Пирелли в мелких размерах всегда были пластиком, а тут такая неожиданность. Кто-нибудь ездит на такой резине? Действительно хорошо держит?
„Negative camber taken to extremes, at 5 degrees or more, is as bad as it looks“ — Des Hammill
Опять еле нашел свою тему — совсем редко обновляю. Но небольшой повод появился, точнее даже два.
Была проведена операция по замене костей ТАЗа — теперь на нем стоят новые реактивные тяги. Выбор пал на СЭВИ-Спайк, у них шарниры другой конструкции, они не запрессованы во втулку, а завулканизированы, сама резина по словам производителя имеет улучшенный компаунд, и цвет — он гоночный. Хотел, конечно, на восьмых сайлентах, но не смог найти за адекватные деньги. От тех, что были по приемлемой цене, отговорили люди, наученные горьким опытом.
В роли хирурга, к сожалению, выступил не я, так как в последнее время все чаще складывается ситуация, когда время дороже денег, да и не хотелось очередной раз простудиться, валяясь в луже под ТАЗом во дворе.
Пока подвести итог довольно сложно, катаясь по пробкам, но показалось, что корма стала собраннее.
Ну а второй повод — новая резина. Я очень долго искал сносные покрышки в 14 диаметре, но даже в Москве ничего не было, что попадало бы в мой бюджет. В итоге мои чуть ли не ежедневные поиски привели меня к Йоке S-Drive. Это не совсем то, чего я хотел, но все же лучше Данлопа LM703.
Для твоего конфига мотора и подвески резина будет в самый раз. Кста, у тебя какая пара стоит? покороче бы надо, ну и в идеале блокировочку.... Зад еще можно опустить немного, будет лучше цепляться. А вот морду надо максимально облегчить... начать хотя бы с капота из пластика Ждем вас на "Осеннем АвтоСборе".
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
Flint2101, каюсь, но сейчас воспользовался тем, что в городе мало машин. В общем, держит намного лучше данлопа, но показалось, что срывается немного резче, привыкну. Я доволен, мне пока точно ее хватит
Зад опустил бы, но боюсь амортики работать перестанут.
Пара стандартная — 4,1, но и ряд 05, с более короткой ГП первая передача совсем никакой будет, а она в спринтах нужна.
Да, капот надо делать, но инжектор важнее, надо уже докупить все для него...
Для «Сосняка» осталось огнетушитель закрепить, к вам можно будет как-нибудь заглянуть вечерком, чтобы 4 дырки в днище просверлить?
„Negative camber taken to extremes, at 5 degrees or more, is as bad as it looks“ — Des Hammill
Состоялся ралли-спринт «Осенний сбор» в г. Сосновый Бор, в котором принял участие. С погодой немного не повезло, дождь лил неплохо, трасса мокрая. Нас с syugin встретил KiDdiS и занял нам место для машин на стоянке, за что ему большое спасибо! Ну а позже приехал и Flint2101 на зеленом корченоске. Так чтовстреча ЕЕ состоялась, да еще и в таком правильном месте
Первую попытку запорол по собственной глупости — заблудился на трассе и долго ориентировался. Там видно, как я головой верчу. Время никакое — 1:46.02
На второй уже все запомнил и пытался валить, все равно сделал несколько ошибок, целился в поребрик, дрифтил, а в конце все-таки немного и достал до него, но без последствий В итоге показал лучшее для себя время — 1:34.57
К третьей попытке трасса стала суше, и можно было ввалить, но почему-то время вышло хуже. Хотя по ощущениям казалось, что быстрее проехал.
Результат в итоге никакой, но хоть не последним приехал
А вот Турбодурни отожгли, в хорошем смысле слова! Сами расскажут
Спринт удался!
„Negative camber taken to extremes, at 5 degrees or more, is as bad as it looks“ — Des Hammill
Фотки 2106 и 2102 хорошо бы в олдскульном стиле отретушировать (даже несмотря на современные элементы сзади)...
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
