Lada 2106 1.8i

Flint2101, от ВУТ к ГТЦ, тот который регулируется по длине и похож на поганку.

14-летний возраст авто по умолчанию подразумевает наличие коррозии. А если еще до этого машина попадала в руки к неграмотным кузовщикам…
В итоге на машине со временем появились небольшие очаги поверхностной коррозии по причине некачественных малярных работ, потертостей и сколов.









Прошлым летом я пробовал бороться с коррозией с помощью препарата Permatex "Rust Treatment". Сначала я максимально возможно зачищал пораженное место наждаком, затем наносил состав, потом перекрывал грунтом и краской Motip из баллонов. После зимы все зацвело еще краше…
В этом году я наконец послушал своего американского друга, который реставрирует очень пожилые машины вроде TVR или Triumph, и решил перейти на новый качественный уровень.
На Седова купил материалы PPG (кислотный грунт, эпоксидный грунт, акриловую краску и всякие наждаки-скотчи). По отзывам знакомых именно эти материалы являются качественной альтернативой распространенным Body и Novol. С этими баночками я отправился в гости к своему очень хорошему знакомому на дачу под Шлиссельбург. У него есть компрессор, многочисленные краскопульты, пескоструйный аппарат и бесценный опыт. Все началось с просеивания песка для сэндбластера.



Затем мы начали обработку. Пескоструй отлично отбивает старую краску и ржавчину, но антигравий дается не так легко. Песка уходит очень много, и приходилось потом не раз просеивать еще несколько килограммов. Зато результат получился потрясающий. Вся рыжая зараза была повержена песком!









Затем начался трудоемкий и продолжительный процесс оклейки машины. Чего в принципе можно было избежать. На тот момент мы не знали, чем можно разбавить грунт, чтобы он стал пожиже. А в густом виде дешевенький аэрограф не хотел его есть. Весь оголенный метал перекрыли слоем кислотного грунта.









После кислотного грунта положили слой обычного, а затем и слой краски.



Это был лишь пробный этап борьбы с коррозией. В следующий раз будут учтены все ошибки. И, конечно, последуют эксперименты с различными полиролями.

Так как до человеческого руля с выносом, под который надо переносить кулису, я еще не дорос, поэтому решил немного облагородить штатный. А именно надеть на него оплетку. Оплетка сделана из натуральной кожи, устанавливается при помощи батистового шнурка для корсетов (без гламура и тут не обходится). Еще решил нашить маркер из тесьмы на "ноль". Два часа шнуровки, две банки пива и результат на фото.


Затраты:
Оплетка — 112 руб.
Шнурок — 120 руб.
Тесьма (маркер) — 6 руб.
Пришивание тесьмы — 150 руб.
Время — 2 часа

ОФФ:

Два часа шнуровки, две банки пива и результат на фото.

Пива маловато - ведь еще на обмывание завершенной операции надо.

атраты:Оплетка — 112 руб.
Шнурок — 120 руб.
Тесьма (маркер) — 6 руб.
Пришивание тесьмы — 150 руб.
Время — 2 часа

Пиво не посчитал...

Vityok, пиво бесценно! На самом деле еще продолжаем обмывать

Колхозненько получилось, зато руки не скользят, а в перчатках совсем замечательно.

Выглядит аккуратно шестёрочка, но джипец конечно)

Romanuk, так и задумано На стильном лоутазе по грунту в лесу не ввалишь.
На самом деле скоро буду делать ниже, не стиля ради, а из-за функциональности подвески.

Ну так я занижение пропагандирую не только из-за стиля тоже всё таки)
Управляемость становиться намного лучше)

Romanuk, согласен, но не по пенькам )))) Действительно, надо уже занижать, а то машина арбузов просит. Боялся раньше, что подвеска работать не будет, если ниже.
Вперед нивопружины собираюсь ставить, а сзади несколько частых витков у переменного фобоса срежу.

Поставил машину у работы с запасом для проезда грузовика. Нет, надо было ТП на Трайбеке зацепить меня. Догнать не успел, разглядел только цифры на номере. После двух с половиной часов ожидания отменил вызов. Да и юристы сказали, что ловить особо нечего. Краски с машины кисо на моей не осталось совсем.







Руки опустились совсем. Одни материалы встанут в 3500, бампер около 1000. И работа... Покрасить и зашпатлевать я еще смогу, если выцеплю знакомого с компрессором, а вот выстукивать... В общем, плакала пока новая подвеска и другие доработки.
С обычными молотками разных размеров лучше не подходить к кузову?

Сочувствую. Как будто специально целятся в углы и ребра.

Tier, спасибо за поддержку. Думаю уже просто постучать молотком и забить на внешний вид. Но обидно пипец, бока отполированы, шины чернилкой натерты, а тут такой косяк(((
Ладно, имидж ничто

Стыдно уже в наше время оставаться с карбюраторным впуском. Поэтому начал постепенно собирать детальки для впрыска:





Контроллер Январь 5.1-...-41, проводка 2115 под Я 5.1-...-61 (без разъема ДФ).
Еще не знаю, нужен ли будет ДФ. Уже давно купил ДТВ GM - с него все и началось.
В планах ресивер, какой-нибудь Формаш, выпуск Ф51, волгофорсы (а может и другие). В общем, впереди пока сбор необходимых деталей. В планах перед установкой капитальный ремонт двигателя и увеличение степени.

suicideracer, молодец, правильное решение по поводу впрысска
а что с крылом и бампером? не решил еще проблему? я так понимаю это один из тех элиментов, которые нам надо осмотреть?

Flint2101, да я никогда и не сомневался, что карб это лажа )
По поводу крыла и всего остального - никакой красоты наводить не хочу. Крыло просто стукнуть пару раз молотком и все. Главная задача избавиться от ржавчины и защитить кузов. В общем, никакой красоты, только защита.