Лада Нива Т-3 , Тюнинг от Автоваза

Молодец хорошо получаеться!!!

Собрал сцепление, установил подшипник в коленвал для кпп и состыковал Getrag и двигатель, следующий этап- установка двига в ниву!
Отчётик по кпп:
Колокол от Селики
Кпп подготовлена под примерку
Поработал Аргоном

Danila-MT, Постарайся пожалуйста следующий этап максимально полно отфоткать и описать - заранее спасибо

дак а старый двигатель уже продан???

Orangeleo

Danila-MT, Постарайся пожалуйста следующий этап максимально полно отфоткать и описать - заранее спасибо

А есть ещё идея - скинуться автору на мыльницу со вспышкой и хотя бы тремя мегапикселями на матрице)))

Orangeleo, А ты хочешь повторить японские двс с кпп на свою? Если да, то могу сразу тебе сказать - всё что после раздатки штатное от момента этого двигла полетит очень быстро, а чтоб не полетело будет стоить примерно как машина имеющаяся.. Или газ не нажимать, но тогда зачем его ставить..
Говорю не голословно - это яма в которую будет улетать очень много. Одна разгруженая полуось из норм стали на 24 шлица обойдётся далеко за 10к, диф с двумя сателлитами надо менять без вариантов либо на самоблок либо на принудилку на 4 сателлитах, пары как минимум 4,44, лучше тоже 4,44, но из норм стали, но никто уже не делает.. Это только по трансмиссии задка, подвеску не трогаем, но её тоже надо усиливать. Про передок молчу - там вообще относительный космос выйдет, один стальной корпус редуктора переднего моста голый стоить будет от 12 до 20кр..

1861cc,

А есть ещё идея - скинуться автору на мыльницу со вспышкой и хотя бы тремя мегапикселями на матрице)))

Часто бываю в Питере, вроде валяется какая-то старая мыльница на 5мпкс, если найду - передам.

Интересно из общих соображений. Хотя признаюсь, тема замены агрегата на другой в голове крутится уже давно.

1861cc

Orangeleo, А ты хочешь повторить японские двс с кпп на свою? Если да, то могу сразу тебе сказать - всё что после раздатки штатное от момента этого двигла полетит очень быстро, а чтоб не полетело будет стоить примерно как машина имеющаяся.. Или газ не нажимать, но тогда зачем его ставить..
Говорю не голословно - это яма в которую будет улетать очень много. Одна разгруженая полуось из норм стали на 24 шлица обойдётся далеко за 10к, диф с двумя сателлитами надо менять без вариантов либо на самоблок либо на принудилку на 4 сателлитах, пары как минимум 4,44, лучше тоже 4,44, но из норм стали, но никто уже не делает.. Это только по трансмиссии задка, подвеску не трогаем, но её тоже надо усиливать. Про передок молчу - там вообще относительный космос выйдет, один стальной корпус редуктора переднего моста голый стоить будет от 12 до 20кр..

Всё с чегото надо начинать !!!
А с дуру можно и х... сломать!!!!

ну если я не ошибаюсь стальной чулок и блокировки дифов уже стоят! а вот полуоси и привода эт на ниве проблема. но не факт что они стадартные!

кпп и состыковал Getrag

вот про это по подробнее можно? Этож не просто отпилить и приварить!
Кпп сам от чего?

А так - масштабно... вот что что, но гте в ниве еще не видел...

MASTER_MAN

ну если я не ошибаюсь стальной чулок и блокировки дифов уже стоят! а вот полуоси и привода эт на ниве проблема. но не факт что они стадартные!

Внимательнее, товарищи!)))
Я отвечал не владельцу этой замечательной машины, у которого это всё стоит, а тому кому это интересно или в планах, в плане предостережения - у меня большинство по трансмиссии переделано как в сабже, даже некоторые моменты получше, но кпп и гп остались слабым звеном даже при карбе и 1,9l... КПП уже четвёртая на помойку просится, ГП уже забыл считать - последняя 4,78 вот только что приказала долго жить..И по ТТ от этого не уйти. Правда у меня колёса в диаметре 33", так что на штате в 27" гп может и проживёт заводская 3,9, но кпп это уже болезнь, она и на штатных машинах вылетает только в путь.
При установке мотора+кпп как у топикстартёра после кпп можно при неосторожном нажатии на правую педаль получить полный сталинград на штатной трансмиссии и сухом асфальте за пять секунд.
Так что как говорил Евген83 "А с дуру можно и х... сломать!!!!". Можно, только с мотором под 300лс против штатных 80 это будет происходить быстро и безболезнено и не всегда с дуру..

1861cc

Внимательнее, товарищи!)))
Я отвечал не владельцу этой замечательной машины, у которого это всё стоит, а тому кому это интересно или в планах, в плане предостережения - у меня большинство по трансмиссии переделано как в сабже, даже некоторые моменты получше, но кпп и гп остались слабым звеном даже при карбе и 1,9l... КПП уже четвёртая на помойку просится, ГП уже забыл считать - последняя 4,78 вот только что приказала долго жить..И по ТТ от этого не уйти. Правда у меня колёса в диаметре 33", так что на штате в 27" гп может и проживёт заводская 3,9, но кпп это уже болезнь, она и на штатных машинах вылетает только в путь.
При установке мотора+кпп как у топикстартёра после кпп можно при неосторожном нажатии на правую педаль получить полный сталинград на штатной трансмиссии и сухом асфальте за пять секунд.
Так что как говорил Евген83 "А с дуру можно и х... сломать!!!!". Можно, только с мотором под 300лс против штатных 80 это будет происходить быстро и безболезнено и не всегда с дуру..

со всем согласен, но как то же украинская турбонива еще жива.

ну мы с товарищем сами аналогичную ниву пользуем тоже с колесами 33" если с дуру то летят полуося если с умом, то уже как сезон по дикому бездорожью все ок!!! а еще всё умирает от резких ударов и люфтов трансмисии если нагрузку давать плавно, то всё выживет.

MASTER_MAN

а еще всё умирает от резких ударов и люфтов трансмисии если нагрузку давать плавно, то всё выживет.

Золотые слова ИМХО это в принципе на любой технике так...с дуру то можно все что угодно сломать...

1861cc

А есть ещё идея - скинуться автору на мыльницу со вспышкой и хотя бы тремя мегапикселями на матрице)))

судя по фоткам, он фотит на свой адовый телефон за тыщу р, который не раз падал На самом деле, не всегда удобно что то фотать с руками по локоть в мазуте.

1861cc

Внимательнее, товарищи!)))
Я отвечал не владельцу этой замечательной машины, у которого это всё стоит, а тому кому это интересно или в планах, в плане предостережения - у меня большинство по трансмиссии переделано как в сабже, даже некоторые моменты получше, но кпп и гп остались слабым звеном даже при карбе и 1,9l... КПП уже четвёртая на помойку просится, ГП уже забыл считать - последняя 4,78 вот только что приказала долго жить..И по ТТ от этого не уйти. Правда у меня колёса в диаметре 33", так что на штате в 27" гп может и проживёт заводская 3,9, но кпп это уже болезнь, она и на штатных машинах вылетает только в путь.
При установке мотора+кпп как у топикстартёра после кпп можно при неосторожном нажатии на правую педаль получить полный сталинград на штатной трансмиссии и сухом асфальте за пять секунд.
Так что как говорил Евген83 "А с дуру можно и х... сломать!!!!". Можно, только с мотором под 300лс против штатных 80 это будет происходить быстро и безболезнено и не всегда с дуру..

Если честно ничаянно зашел на этот форум, на эту тему. Так как знаю что нив Т-3 не так много, особенно в Питере. Ну и как бы знаю только одного человека, который туда сует 3с-гте ) да еще и зовут его Данила

Кпп и трансмиссию ломает не мощность двигла, а крутящий момент. И конечно в твоем посте все остальное верно. Но это мало волнует топикстартера
А так как я знаю Данилу лично, и мотор этот видел, и вивер щупал... Честно признаться мало таких психов встречал
Мотор - раздатка, кпп (гетраг от бмв х5 - выдержат. остается под сомнением задний редуктор и привода. Думаю как только задняя ось разлетится, Данила особо переживать не станет. Поставит ниву на стоянку. и будет искать подходящую подвеску. Причем не вазовскую ) особо не парившись, можно купить целиком подрамник от той же ST205 в сборе, с лсд в заднем редукторе и приводами. Диких денег оно не стоит. с передними приводами и ступицами вопрос решить можно так же.

Психам Эпические фейлы не помеха