Легкий руль

Тут была тема про устранение люфта или чтото типа того, там описывал я свои мучения с рулевым управлением... вобщем домучался я и все сделал. Решил сегодня сделать тест драйв. В итоге руль стал значительно легче(могу даже прямыми руками крутить ), на ухабах кидает машину(руль надо держать), из крайних положений колеса в ноль не возвращаются(списываю на девяточные колеса, которые цепляют за чтото там)... вобщем вопрос в следующем, от ухабов и неровностей машину должно сильно кидать? или просто я отвык за "безлошадный" месяц?

Armymann, кастор в 0 или минус ушел скорей всего...

Севка, помимо кастора еще куча всяких параметров.

Armymann, Сход-развал сделал? Если нет - то из-за схождения может быть. Колеса, само-сабой, надо свои ставить - невозвращение руля в нуль, отчасти их заслуга.

...Да, еще наверное регулировочный винт перетянул.
Сначала сделай, что-бы был небольшой люфт, поездий - посмотришь как они возвращаются. Тогда будет видно из-за этого или нет.

В принципе координальных переделок небыло, разве тока маятниковый. и сошку редуктора. думаю для начала надо на асфальте проехаться и сделать сход развал... а что про ухабы? кидает прилично если отпускаешь руль

Тут такое дело... Геометрия и кинематика подвески - весчь довольно сложная, и целиком состоит из компромиссов. Если вы хотите отточенную управляемость - получите тяжелый руль. Хотите легкий руль - не будет обратной связи. Посему единственно верное решение - усилитель
Лично я - за гидро. Если сподоблюсь модернизировать свою четверку - поставлю сабж от Шнивы.

Блин! тут до тунинХа далеко! починить то что есть бы для начала)))