Привод у десятого генератора другой. Там генератор приводиться в движение широким ремнем, про крепление ничего сказать немогу, может ты и прав.
Ага... поликлиновидный ремень называется. Но мы же не ищем лёгких путей? Хотя я думаю, что человек который заморочится ставить 8-й генератор на классику придумает и способ и десятый присобачить.
Машина ваз 2106 поставил генератор от десятки тянет всё даже на холостом ходу кронштейн крепления к двигателю и верхняя планка натяжителя для установки всё есть на рынке
Николай, Tigran, было про это тема - смотрите на первой-второй странице... про установку генератора нивы. Там на 1 контакт меньше тк нет лампы контроля да плюс регулятор напряжения встроенный. В той теме проблемы установки и обсуждали, смотрите.Seak, ну у меня генератор от тройки(ныне зовется пятерочный) и стоваттки тянет хорошо на ХХ.
Народ подскажите как можно на классику поставить генератор от 08 модели.Дело в том что у меня стоит генератор на 42А.На копеечном генераторе два вывода , а на переднем приводе только 1 вывод., копеечный генератор у меня толком не работает,
я проверял вот каким образом.Заводил машину, вытаскивал до предела подсос, машина работала примерно на 3500-4000 оборотов.Скинул клемму с акума, машина работает всё ок, попробывал включить ближний свет фар, машина сразу заглохла.По всей видимости у меня идёт недозаряд на акум, да и генератор не обеспечивает достаточным напряжением машину.Подскажите ,либо как мне исправить эту проблему либо как поставить генератор от 08 модели.Благо в гараже у меня их 2 штуки =)
Там на 1 контакт меньше тк нет лампы контроля да плюс регулятор напряжения встроенный.
1. Значит датчик заряда работать не будет? А как его задействовать?
2. Что делать с родным реле-регулятором? Замкнуть клеммы между собой, или можно его оставить?
И ещё, вопросы ко всем...
У меня аккумулятор Varta 62AH (600A) , а генератор стандартный классический. После того, как я поставил галагены на 100Ватт, у меня начал во время движения со включенными фарами разряжаться аккумулятор, причём почти в ноль.
Я мерил ток заряда при 2000 оборотах двигателя, он составил около 4А. Это нормально?
Возможно-ли, что 55А генератор просто недозаряжает аккумулятор, или всё-таки кучше генератор от 214 Нивы (80А) поставить? Не будет ли он уже перезаряжать аккумулятор?
Восьмерочный генератор встает как влитой но выдает куда больше
верно, только хронической недозарядкой обладает. Выдает всего до 14в, что малова-то.
Есть проблема. Авто 2107, генератор 08. На акб идёт 14,5 на приборную доску доходит 12,4
проверь провод, который щиток запитывает. Возможно он плохо обжат.
Народ подскажите как можно на классику поставить генератор от 08 модели
прикручиваешь 2 провода к гене: первый на аккум идет, второй на щиток и все. Старую реле зарядки можешь выкрутить.
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
У меня классика, не пойму, если лампу заряда не подключать к 08 гене, так она напостой гореть будет, можно как-нить по другому ее выкл, только не выкручивая ее из щитка приборов. Чтобы она действ индикацию давала?
Хотя у меня вольтметр стоит.
И еще, что сделать с реле заряда?
У меня еще совдеп.?
Провода между собой перемкнуть или что?
Его вообще из схемы исключать нужно или оставить как дублирующее, чтобы проводка не погорела в случае чего?
Моя машина родилась раньше меня! Не буду ругать, а то обидится и кирдык!
Тише едешь, хрен приедешь!!!
sergey2400, старый реле-ругулятор выкидываешь. Провода, которые шли на него замыкаешь между собой. Провод, который шел на старом генераторе на лампочку переставляешь на новый на обмотку возбуждения. При таком подключении должно работать...
Хотя я думаю, что человек который заморочится ставить 8-й генератор на классику придумает и способ и десятый присобачить.