sergey2400, у меня сейчас (потеплело) наблюдается пропадание зарядки при высокой температуре двигателя. Грешу на встроенную в таблетку термокомпенсацию. А так все нормально. Тока вполне хватает, АКБ за пол года ниразу не подзаряжал, хотя машина не используется часто, т.е. АКБ в основном разряжается.
Проблема была найти кронштейны крепления генератора и натяжителя, но всёже нашёл. Это во-первых.
А во-вторых, замыкать контакты после снятия реле-регулятора нельзя, иначе машина действительно не глушится, и начинает прыгать стрелка тахометра. В разрыв пришлось поставить диод (2Д213А), тогда всё нормально.
При работающем двигателе, ток заряда, замеренный в разрыве массового провода составил 2А.
Лампочка зарядки постоянно горит, т.к. клеммы, куда воткнуть датчик, на генераторе нет. Пока оставил так, ибо времени на переделку пока нет.
Как будет дальше - это посмотрим. Пока, вроде, ничего.
Прошло больше месяца, как я поставил 214 генератор на 21065. Всё работает отлично. Уже на второй своей машине тоже такой генератор поставил. Меня всё мучал вопрос, как лампочку заряда погасить и вот решил. Меняем реле заряда на реле света, реле-регулятор вообще выкидываем, чёрный провод отключаем, а жёлтый вставляем в новый генератор. Всем автолюбителям классики рекомендую 214 генератор поставить, не пожалеете.
И так народ прошу вас описать весь процесс установки и запчастей гены от 214 пиззз...(что покупать и где что крепить, а еще лучше статейку накатать про это....)
Очень просто вольтметр установить. Покупаешь автомобильный вольтметр он у нас 25 грн стоит и подключаешь его, хоть(у меня так) к прикуривателю. "+" на "+" а "-" на "-" Оч удобно становится вместо часов. Часы я возле нижней полочки примостырил.
Моя машина родилась раньше меня! Не буду ругать, а то обидится и кирдык!
Тише едешь, хрен приедешь!!!
Помойму уже все разжевали по поводу выбора генератора на классику если нет уже каковата другова. Просто глупо уже 3 страницу подряд писать КАКОЙ генератор поставить на классику. И еще, генератор от 12 и Нивы 214 конструктивна одинаковы по сути дела один и тот же, разница лишь в шкивах и немного в проводах
Прошло больше месяца, как я поставил 214 генератор на 21065. Всё работает отлично. Уже на второй своей машине тоже такой генератор поставил.Меня всё мучал вопрос, как лампочку заряда погасить и вот решил. Меняем реле заряда на реле света, реле-регулятор вообще выкидываем, чёрный провод отключаем, а жёлтый вставляем в новый генератор. Всем автолюбителям классики рекомендую 214 генератор поставить, не пожалеете.
У меня батя себе поставил тракторный генератор, по креплениям один в один и внешне похож, 700Вт, уже третий год ездеет и нормально. Да, и к нему не надо провода на обмотку возбуждения, он с постоянными магнитами. Я узнавал в магазине сельхозтехники такой гена стоит 280грн, есть еще киловатник, но цену не знаю.
Пипец до чего дошло. Представил себе, что будет если он замкнет. Уголек!!! Сверх мощь. Не стремно с такой байдой гонять. Никто не знает что такое обмотка по системе звезда повышенной мощности. И еще вопрос кто сталкивался с таким геной? _http://www.electromash.com.ua/ru/?m=2&id=1&sub=10&link=products/alternators.html Мнения разделяются кто говорит-СУПЕР, а кто ругает!!! И еще вот этот _http://www.electromash.com.ua/ru/?m=2&id=1&sub=3&link=products/alternators.html - походу это сток! Для машин до 93 года выпуска.
Моя машина родилась раньше меня! Не буду ругать, а то обидится и кирдык!
Тише едешь, хрен приедешь!!!
И так народ прошу вас описать весь процесс установки и запчастей гены от 214 пиззз...(что покупать и где что крепить, а еще лучше статейку накатать про это....)