Машина глохнет , Подскажите плиз!замучился (

Я и на простой резной 120 тыс км отмахал, и норма. Нафиг извращаться? Регулировок хватает и так

cip

Я и на простой резной 120 тыс км отмахал, и норма. Нафиг извращаться? Регулировок хватает и так

есле не затруднит подскажи плиз по поводу звезды, не разу сам не настраивал!! и вот хочу узнать как ее там настраивать смогу ли сам???? а если не улачно настрою клапона не загнет????? и на глас вариант настроить?

Ну сналала резную выставлаешь по стандартной.Ставишь метку. Ставишь на мотор, открываешь клапанную крышку, и смотришь по 4 цилиндру на кулачки. Нужно чтобы толкатели клапанов были одинаково утоплены, это и есть перекрытие.Тоесть ты всё поставил, а впускной или выпускной утоплен, тогда резной уже начинаешь это выводить. Как это сделал, делаешь метку, например маркером. И от нее уже начинаешь регулировку что тебе надо. Например когда был 10.93 вал в запаздывании был почти на 1.5 зуба от стандарта. Ну и ехало хорошо.Градусы ни когда не мерил, хотя если по правильному то надо.Сейчас по цикловому наполнению просто смотрю, где больше там и остовляю.Может так и не правильно, но машина едет хорошо.

Я ж тоже не спец ни разу, всё на своей шкуре и пробую, так же как и ты всё по форумам изучаю.

cip

Ну сналала резную выставлаешь по стандартной.Ставишь метку. Ставишь на мотор, открываешь клапанную крышку, и смотришь по 4 цилиндру на кулачки. Нужно чтобы толкатели клапанов были одинаково утоплены, это и есть перекрытие.Тоесть ты всё поставил, а впускной или выпускной утоплен, тогда резной уже начинаешь это выводить. Как это сделал, делаешь метку, например маркером. И от нее уже начинаешь регулировку что тебе надо. Например когда был 10.93 вал в запаздывании был почти на 1.5 зуба от стандарта. Ну и ехало хорошо.Градусы ни когда не мерил, хотя если по правильному то надо.Сейчас по цикловому наполнению просто смотрю, где больше там и остовляю.Может так и не правильно, но машина едет хорошо.

честно поставив паук и распред разницы не почувствовал!! то что не настроено наверно, такое ощущение что еще хуже стало

Хорошая настройка, это 80% успеха.

cip

Хорошая настройка, это 80% успеха.

ну пасибо))) я думаю у меня все получится, или у чувака который мне делать будет!

Господа,помогите завести мотор. Проблема началась ещё в сентябре. Решил я в магазин съездить. Завелась,прогрел, трогаюсь - сразу как-то обороты падают,двигатель вроде тише начинает работать, лампочка масла загорается и машинка глохнет. Нужно было на неровном участке тронуться - получилось только с раза 8. Ну тронулся как-то,поехал в магазин. Когда обратно нужно было ехать,еле-еле завелась ( стартер кстати крутит как бешеный). Домой еле доехал на второй передаче. Если 3 включить - дёргаться очень сильно начинает. В гараж я её уже толкал.
И вот вчера,после почти двух месяцев простоя решил я её завести. Завелась с полтыка. Поработала минут 5. А через 30 минут пробую завести опять - даже не схватывает. В чём дело может быть, подкиньте хоть идею.
Сегодня тоже не заводилась,искра на каждой свече есть.
Зажигание контактное.
ваз 2105.

Soren, искра-то есть, а в нужный ли момент она бьет? Смотри угол заммкнутого состояния контактов и угол опережения зажигания. Если покрутил статером и машина не завелась, то выкрути свечи и погляди сырые они или нет, идет ли вообще бенз из карба.

Soren

( стартер кстати крутит как бешеный)

Возможно клапана подзагнул

Дачник, насчёт бешеного кручения стартера : просто я его смазал,очистил коллектор и АКБ зарядил,вот и быстрее стал работать.

ZipeR,свечи влажные. Вот только карбюратор не настроен - два винта выкручивались,а обратно я их на глаз закрутил. Но дело думаю не в карбе,до выкручивания болтов то же самое было. А угол замкнутого состояния контактов- это значит зазор? А может ли из-за массы плохой ?
момент зажигания по меткам выставил

как подрегулировать винты качества и количества,чтобы хотя бы завелась.?? А то я выкручивал винты, но не запомнил количество оборотов.(( сегодня карбюратор почистил)

Soren

как подрегулировать винты качества и количества,чтобы хотя бы завелась.?? А то я выкручивал винты, но не запомнил количество оборотов.(( сегодня карбюратор почистил)

Карбюратор, надо полагать, - Озон? Тогда винт качества закручиваешь до упора (без фанатизма) и откручиваешь примерно на 3-4 оборота - потом уточнишь. Винт количества слегка закрути, здесь нет четкой рекомендации по числу оборотов. Слишком большие обороты потом поправишь. В твоем случае неглупо проверить на обрыв ВВ провода, резистор в бегунке и поставить новые свечи.Удачи!

tea-pot

Карбюратор, надо полагать, - Озон? Тогда винт качества закручиваешь до упора (без фанатизма) и откручиваешь примерно на 3-4 оборота - потом уточнишь. Винт количества слегка закрути, здесь нет четкой рекомендации по числу оборотов. Слишком большие обороты потом поправишь. В твоем случае неглупо проверить на обрыв ВВ провода, резистор в бегунке и поставить новые свечи.Удачи!

ну что ж,буду смотреть - куплю бегунок первым делом,а то сам грешил на резистор. А если ВВ провод оборван,искра может хоть какая появляться,пускай даже слабая?

Soren

ну что ж,буду смотреть - куплю бегунок первым делом,а то сам грешил на резистор. А если ВВ провод оборван,искра может хоть какая появляться,пускай даже слабая?

Зачем покупать что-либо не глядя? ВВ провода на обрыв и резистор в бегунке прозвонить тестером и только по результатам измерений принимать решение о замене. Слабая искра "на воздухе" при каком искровом промежутке? Должен уверенно пробиваться промежуток 8-9мм.

tea-pot

Зачем покупать что-либо не глядя? ВВ провода на обрыв и резистор в бегунке прозвонить тестером и только по результатам измерений принимать решение о замене. Слабая искра "на воздухе" при каком искровом промежутке? Должен уверенно пробиваться промежуток 8-9мм.

ну где-то 8 мм и пробивает. А если меньше 8 пробивает,в чём тогда проблема?
Давно хотел узнать,а что значит "прозвонить" тестером ? и что за тестер используется?
благодарю за ответы