Масло в кастрюле

DEV Может быть. Скорее всего карб забит всякой дрянью, хотя на практике неразу с таким несталкивался.

ну вообщето поднятие оборотов элементарно может быть из-за того,что моя богатая смесь разбавляется читсым воздухом при снятии шланга!

значит решил я вывести шланг под днище,и как следует отрегулировать карб.

я себе ставил дополнительный маслоотделитель, это когда двиг был уже в состоянии - ж...а результат - меньше загрязнялся воздушный фильтр, кастрюля, карб, и т.д. и т. п.



после ремонта поршневой, проблема пропала сама собой ... чистый фильтр, чистый карб!



ИМХО! картерные газы подогретые это + для топливной смеси ... я шланг не снимал и снимать не буду

Я фигею от всего вашего базара. Night_rider все правильно сказал, а если кто-то не понимает что-то, то можно и промолчать, или хотя бы подумать, что собираешься сказать.

-Трубка вентиляции картера стоит, чтобы освобождать картер от картерных газов, которые образуются вследствии работы поршней и просачивания газов через кольца из камер сгорания, так как иначе может пробить сальники или что-нить еще...

-почему она вот воткнута в кастрюлю - чтобы был отсос, а не просто отвод газов, так как при отводе все-таки создается избыточное давление в картере, потому что газы проходят через препятствие - маслоотделитель...

-почему стоит маслоотделитель - чтобы не забить карб частицами масла

-почему отводят вниз - потому что двиг начинает гнать масло через него и маслоотделитель уже не справляется и в карб гонится масло...

- пламегаситель, как сказал уже Night_rider, ясно, для чего служит...

А как быть при установке нулевика карбового?

Plyuh, так и быть ... ставиш "0", а все отстальное оставляеш как есть!

Так если ставить нулевик - там нет места куда шланг воткнуть. А городить фигню с черепашками бессмысленно. Я поэтому нулевик и не влепил. Пока кастрюля резаная (отсос газов оставлен как есть).

Ты сам можеш мне по человечески сказать КАК разжижается масло от паров бензина??????? ЭТО ПОЛНЫЙ БРЕД

НИ ФИГА!!!! Вентиляция будет менее интеснсивной!!!

Трубку отсоеденяют от кастрюли и пускают под днище а отверстие в кастрюле забивают

ЕСЛИ забивают. Таких вводных в споре не было.

бред... если не будет вентиляции, то просто напросто

выдавит сальники из-за давления

Да что ты говоришь. Да? Ну как же... Типа я сам придумал. Я приводил отрывок из книги в добавок.

И КАК ВЫДАВИТ САЛЬНИКИ если там нет БОЛЬШОГО давления??? Как вы все утверждаете - \"раз отверстие открыто, то газы уходят, а пары не растворят масло.\"

ПАРЫ БЕНЗИНА БУДУТ РАСТВОРЯТЬ МАСЛО. Это факт.

fisher, спасибо. Находятся еще люди, которые могут спокойно разобраться а не голословно кричать...

А куда у тебя идет шланг под днище или в кастрюлю это неважно главное чтобя картерные газы вышли

В том то и дело, что они будут выходить, а не отсасываться. Как рез-тат менее эффективная вентиляция и разжижение масла. Я это не сам придумал, тому есть множество подтверждений в литературе - если не лень почитайте. Можете спросить кого-нибудь, чтобы вам объяснили...

Plyuh,



так если кастрюля резаная - кидай "0" и все!

КАК ВЫДАВИТ САЛЬНИКИ если там нет БОЛЬШОГО давления???

а вот ты трубку вентиляции заткни наглухо!

посмотрим на тя потом...

а вот через сколько времени сальники выбъет зависит от колец...

может за день, а может за неделю... небольше!

Я приводил отрывок из книги в добавок

на заборе тож много чего интересного пишут!

а вот ты трубку вентиляции заткни наглухо

Это не я сказал, что трубку затыкать надо. Я сказал наоборот.

на заборе тож много чего интересного пишут

Сэр нигилист? По крайней мере, я книгам доверяю. Тем более старым. И я свои доводы подкрепляю, когда твои, напротив, голословны.

Сэр нигилист? По крайней мере, я книгам доверяю. Тем более старым. И я свои доводы подкрепляю, когда твои, напротив, голословны.

доверяй, но проверяй, тем более древним... пыль смахни, может там буквы

какие-нить появятся, которых раньше не видел...

по "уму" может и масло ТОЛЬКО М-8 иль М-63 лить??

да парни раздули из мухи слона)))))))))))))

у меня пробег у двига 18000 км разница есть со снятым шлангом и с пущенным в кастрюлю, во втором варианте тянет похуже особенно на верхах чувствуется нехватка кислорода, а сам шланг я зацепил за трубку сцепухи около рулевой колонки чтобы видать не было и не тормозили попросту. также делают так на мертвых движках когда они масла жрут больше чем бензина а то их иначе завести нереально не то что ездить можно проехать вплоть до 20000 км пока на масло будешь готов попадать

вентиляцию картера затыкать низя. не просто так сделано подобное устройство! на коробке и мосту тож стоят сапуны для сообщения с атмосферой, чтоб не повыжимало уплотнения. попробуйте залить бутылку пластиковую водой и потрусить-давление внутри поднимется, кода трусить перестанеш опять будя в норме. а в двиге еще добавляются газы прорвавшиеся из камеры сгорания в картер. воть... а вот я тож думаю отсоединить трубку вентиляции от тарелки (масла не жрет, но может мешать забору воздуха не будет) кто знает-наколбасьте..