Ну естессно, увеличить расстояние между стаканами (смотри в книжке картинку вентиляции двигателя) чтобы газы проходили чуть свободнее, но отсеивалось масло как следует, просто с завода дырка очень маленькая (из-за кривизны рук человечьих детали делающих). Поищи поиском тему масло в кастрюле (или что-то в этом роде в этом же форуме). Я там писал подробно.
На самом деле вампиры питаются говном. А сложившийся имидж нужен для быстрого получения результатов.
Масло в фильтре может быть только по двум причинам.1-разряжение в фильтре из-за засраного фильтра 2-прорыв газов в картер из-за изношенных колец или поломанных перегородок.
Масло в фильтре может быть только по двум причинам.1-разряжение в фильтре из-за засраного фильтра 2-прорыв газов в картер из-за изношенных колец или поломанных перегородок.
Или из-за отсутствия пламегасителя, хотя на моей восьмере его нету и фильтр сухой внутри.
Trucker писал(а) :Или из-за отсутствия пламегасителя, хотя на моей восьмере его нету
А на восьмерке пламягаситель разве в шланге как на классике? Нет его там, он в клапанной крышке стоит.
Toredo сними клапанную, промой пламягаситель, проверь каналы для отвода масла из сапуна (может он у тебя забит отложениями, вот оно и получается что при малом давлении через сапун проходят только газы, а при оборотах ((хотя я не считаю такие обороты высокими, недаром движок до ума немцы доводили)) уже выгоняет масло.)
Народ, а как на классике пламегаситель на масло влияет??? Он же \"прозрачный\"?
На классике на масло он не как не влияет, он грязь задерживает чтоб карбюратор не засорять ну и типа чтоб при хлопках в карбюратор в движок пламя не шло
Trucker писал(а) :Или из-за отсутствия пламегасителя, хотя на моей восьмере его нету
А на восьмерке пламягаситель разве в шланге как на классике? Нет его там, он в клапанной крышке стоит.
Toredo сними клапанную, промой пламягаситель, проверь каналы для отвода масла из сапуна (может он у тебя забит отложениями, вот оно и получается что при малом давлении через сапун проходят только газы, а при оборотах ((хотя я не считаю такие обороты высокими, недаром движок до ума немцы доводили)) уже выгоняет масло.)
И еще какая у тебя компрессия?
На классике пламегаситель необязательно должен быть в шланге. На моей предыдущей тачке(ВАЗ 2107) он стоял в воздухофильтре.
оковые грани внутреннего стакана (которые прямые) нуна проточить напильником
Не поверишь. Не нашел внутреннего стакана. У меня так... Непосредственно сама крышка (к которой два шланга подходят) А хрень, которую достают на последнем снимке выглядит как рюмка со смещенной ножкой, дырявой насквозь. Точить нуна эту рюмку или крышку? Или у меня что - то не так?
Некрасивых машин не бывает, бывают кривые руки, которые с ними это сделали! (ИМНО)
Ну, так она и выглядит... и что-то не понял я, где точить, и какое расстояние там маловато! Зачем эти грани точить? На первый взгляд, там достаточное расстояние!!!
Масло в кастрюле может быть еще по причине неисправности бензонасоса.
Если у него порвана диафрагма, то бенз попадает в масло, на горячем двигателе он испараяется, отсюда повышенное давление картерных газов и как следствие выброс масла в кастрюлю...
Проверить можно понюхав чем несет из шланга, если есть хоть небольшой запах бензина, то смотрите бензонасос...
Хотелось бы уточнить в каком виде масло выбрасывается? У меня оно было как будто вспененное почти белого цвета. На 1-ой машине избавился после капиталки (ДВС был изношен, прошел более 150000). На 2-ой машине избавиться не успел, т.к. продал. На самом деле это очень распространенная проблема ВАЗов особенно для изношенных ДВС. В литературе чаще всего советуют дорабатывать сапун.
