Масло в вентиляции картера?
надо чтоли тоже попробовать его почистить... но чую попой, что всеже кольца...
racer_2101,
Так происходит при смешивании с водой
вспененное почти белого цвета
Так происходит при смешивании с водой
Цитата(Rebel)
racer_2101,
Так происходит при смешивании с водой
вспененное почти белого цвета
Так происходит при смешивании с водой
у меня такая желтоватая бурда
Да, написали много, толково, но все-таки вывод то какой - масло в кастрюле это сапун или все же кольца а? На что сперва бросаться?
Жигули - это средство передвижения за запчастями.
Не поверишь. Не нашел внутреннего стакана. У меня так... Непосредственно сама крышка (к которой два шланга подходят) А хрень, которую достают на последнем снимке выглядит как рюмка со смещенной ножкой, дырявой насквозь. Точить нуна эту рюмку или крышку? Или у меня что - то не так?
_________________
Ну, так она и выглядит... и что-то не понял я, где точить, и какое расстояние там маловато! Зачем эти грани точить? На первый взгляд, там достаточное расстояние!!!
http://www.jora.arh.ru/html/auto/karter/index.htm
Смотрим по сцилке, вытаскиваем №12 (стакан т.е.), далее берем напильник и делаем следующую конструкцию:
____ ____
| ||____________|| |
| | | |
| | | |
| | | |
| | | |
| | | |
|___|_________ |___|
| |
| |
| |
| |
Ибо в номинале имеем:
______________________
| | | |
| | | |
| | | |
| | | |
| | | |
| | | |
|___|__________ __|___|
| |
| |
| |
Да, написали много, толково, но все-таки вывод то какой - масло в кастрюле это сапун или все же кольца а? На что сперва бросаться?
НА АМБРАЗУРУ. :mrgreen:
Сам подумай, что проще открутить одну гайку или раскидывать движок?
На самом деле вампиры питаются говном.
А сложившийся имидж нужен для быстрого получения результатов.
А сложившийся имидж нужен для быстрого получения результатов.
очень много интересных версий! все не так сложно - была такая же проблема: масло в тарелке воздушника, причем чем интенсивней ездиш тем его больше (но ложкой я все ж не черпал 8O ). Ответ простой - излишнее давление в картере: чем изношенней поршневая группа тем больше идет прорыв газов из каиер сгорания в картер. Даже на новом движке есть небольшой процент прорыва через замки колец, только он слишком мал. Вот для этого и предусмотрен устройство вентиляции картерных газов- для отвода избыточного давления. Так вот разбирая мослоотделительный стакан (на блоке приблуда такая, откуда шланг идет), вы вынимаете сепаратор (такая хренота с длиииинной трубкой из латуни по мойму). В стандарте трубка погружена в масло и отделенное в этом сепараторе оно стекает туды в обрат. При повышении давления (особ на выс оборотах) происходит выброс масла в тарелку. Отрезаете трубку на 5 см. и временно до полного капитала забываете о масле - проверено. А капитал скоро - кольца умирают.
С наилучшими!!!
С наилучшими!!!
-Гоги, ты едешь 150 па горный дарога! навстрэчу тэбе страшный дэвушка и красывый! каво давить будэш??
-ВАХ! канэшна страшный!
-дурак! тормаз давыть нада! (типа шутка юмора)
-ВАХ! канэшна страшный!
-дурак! тормаз давыть нада! (типа шутка юмора)
Вот и я удивляюсь - пламегаситель не даром так назван, и масло он не задерживает!
не согласен!
после чистки сапуна (блистел как новый), трубку с пламягасителем только промыл бензом и выстучал как смог - остался выброс масла в воздухан (слегонца - капли на крышке)
потом купил новый шланг и пламягаситель, и по совету одного чела, запихнул его снизу шланга (со стороны сапуна на 3-5 см от края)
сам не верил, но в кастрюле сухо и комфортно
