менять ли штаны?

Вот после последний вылазки под машину (разбирался с амортизаторами задними), увидел что штаны, начали прогорать в том месте где они сходятся, там еще края такие завальцованные...



в связи с этим вопрос - трудно ли поменять штаны на классике самому? я еще этого ни разу не делал.



Второй вопрос, может их чем-нибудь замотать можно, на время. Чтоб, еще пару месяцев проездить. Например тканью пропитанной эпоксидкой, она вроде не горюча в застывшем состоянии... Кто-нить знает технологию восстановления слегка прогоревших глушителей?

Я понимаю, что менять конечно лучше, но... все-таки.



И еще вопрос - есть ли какие-нибудь специальные "тюнинговые" штаны...



ЗЫ: остальной глушитель у меня пока еще в порядке...менялся полтора года назад, и еще думаю год отходит.

Прямоточная выпускная система на ВАЗ- КЛАССИКА, ТАЙГА. Включает в себя настроенный выпускной коллектор (паук), среднюю часть без резонатора, и заднюю часть - вход непосредственно в глушитель. Диаметр труб системы 51мм. Дает реальную прибавку по мощности и моменту на двигателях рабочим обьемом 1,5 л. и выше...



Вот твой выхлоп. Но учти цены не маленькие. 300-350уе без глушака.

ага, с тюнингом понятно... 10 штук выбрасывать не буду... эх...



больше всего интересует вопрос с восстановлением, без замены... а? кто чего скажет?

бЕРЕШ АСБЕСТ НАМАТЫВАЕШ А СВЕРХУ ПРОВАЛКОЙ!

А ЛУЧШЕ ГДЕНИБУДЬ ИЗ НЕРЖАВЕЙКИ НАЙТИ И ПОСТАВИТЬ НО Я ЧЕТО ПОКА НЕГДЕ НЕ ВСТРЕЧАЛ!

Может попробовать поксиполом захреначить. я правда не знаю как дела у него с теплом будут обстаять.

А по поводу сам поставить. поставишь, конечно. вопрос тока сколько времени убьёшь. Туда я бы не советовал лазить самому.

продаётся специальная термо лента,заматываешь как скотч и в путь :roll:

Во-вот, и я что-то слышал по поводу ленты для ремонта глушителей... она кажется как раз на основе эпоксидки и стеклоткани...

штаны менять достаточно геморойно... хотя.. смотря какие штаны... проблемы: намертво прикипевшие шпильки которые имеют мерзкое обыкновение ломатся в резьбе на коллекторе... медные гайки у которых грани мнутся... новые штаны обычно кривые все и их часто надо подгонять по месту...





а залепление дырок на выхлопной - бред... все равно отвалится....

В общем, узнал я тут, что на сервисе стоит поменять штаны 450 рублей + сами штаны (приемная труба) рублей 200 + рублей 50 на прокладку и прочее = 600 рублей...



а "химия" на восстановление потянет рублей на 150-200...



Вариант с самостоятельной заменой пока рассматривать не буду, попытаюсь сакм открутить для начала, если открутится - тогда посмотрим...

Но для начала решил залатать "химией" - авось штаны доходит до кончины глушителя, а там все вместе поменяю, когда время придет...

х..ней не страдай... инача и дырявое крыло можно заделать газетой пропитаной канцелярским клеем... затраты то копеечные...



выбирай нормальные штаны, лучше переплатить 150-250 рублей. а то левые штаны замучаешся ставить... то жа тяги задевают, то за балку, коробку, либо вообще по размеру не лезут....



еще совет: запасись новыми шпильками и гайками ( наборы продаются) и не рви их если откручиваться не будет... шпильку в коллекторе заломаную сверлить удовольствие небольшое...

Меняй сразу!



fiat124 менял резонатор, но не сразу сменил плохие "штаны". Потом с ними ё..и было в 10 раз больше. Он про это писал.



Я сам тоже щас менял резонатор и глушак. Только у меня штаны ещё хорошие и не ржавые. А так лучше всё зараз менять.

кое-как заделай штаны.....куча наборчиков продаются в магазинах....типа холодной сварки.......но, честно - отвалится все...это вопрос только времени..у меня холодная чсварка отвалилась через дня 4....хоть я ее даже хомутом перетянул......

так что если гоушак еще год жить собирается, то штаны под замену.......можно и самому попробвать..главное - открутить шрильки безболезненно.....чтобы их не сломать......и потм еще прифигеешь отстыковывать штаны от резонатора(второй секции). а лучше всего конечно менять все сразу ....тогда можно и самому........

у меня штаны были рваные......а глушак ржавый весь, но живой......менял все вместе.....и не жалею.....

удачи

Blacker

в связи с этим вопрос - трудно ли поменять штаны на классике самому? я еще этого ни разу не делал.

На эстакаде не трудно. Самое проблемное бывает открутить гайки, которыми они к коллектору привинчены. Посмотри, кстати, что там за гайки, лучше сразу купить 4 новых латунных. И прокладку новую не забудь. Можно и хомутик с винтом, которым к они коробке крепятся, у меня однажды он сломался при разжатии. Я 2 раза менял, один раз у знакомого, другой раз у себя весь глушак целиком. Брать наверное стоит Universal эстонский. Подходит все нормально.

Blacker

Второй вопрос, может их чем-нибудь замотать можно, на время. Чтоб, еще пару месяцев проездить. Например тканью пропитанной эпоксидкой, она вроде не горюча в застывшем состоянии... Кто-нить знает технологию восстановления слегка прогоревших глушителей?

Я понимаю, что менять конечно лучше, но... все-таки.

Видел специальный "скотч" в магазине. Только дорого и, думаю, ненадолго. Я им думал стыки глушаков замотать, а то как не затягивай, если трубу рукой закрить из стыков немного сифонит.

удобно использовать герметик, чтобы не сифонило из стыков труб.....

а вообще - через некоторе время все равно сифонить перестанет...там все нагаром забьется......

ДА уж геморойное это дело, верно сказали после поездки у меня совсем отгорели, дык вот позавчера менял, купил какие были небыло времени выбирать, машина как подбитый истребитель работала и дышать в салоне нечем было, а на работу каждый день ездить. Вообщем заморочался, открутилось все без каких либо проблем, ну думал все зашибись. Аккуратненько ох снял со шпилек кое как выдернул из стыка буру новые и началось неподходят и все. Вообщем пришлось выкручивать все до одной шпилькипоставил, а потом ихнаживил но сразу решил не затяговать, думал чтоб немного свобода хода была при стыковке, ну полез стыковать, а потом дошло что могу резбу нах.. свернуть, что и получилось, в итоге одну шпильку из двух свернутых все таки удалось завернуть нормально, а одна свернулась окончательно. Итог кое как все поставил, притянул на 3 шпильки. Вроде все. Вчера выяснил что рулевые при вывороте на право за них цепляются. Ну и с помощью молотка и т.. матери подработал конструкцию. Вроде все ок. Так что вот вопрос, будут они ходить на 3-х шпильках? сколько?