Модернизация торм. с-мы на ВАЗ 2112 , EBC disks + ATE + "Торгмаш"

Наконец-то я разобрался со всеми своими траблами с машинкой и теперь хотелось бы поведать о том как это всё себя ведёт. Было установлено на машину :

1. EBC diks 14" - 4 500 руб.

2. Колодки EBC Gree-stuff - 1100 руб.

3. ВУТ "Торгмаш" - 1 650 руб.

4. ГТЦ "АТЕ" - 750 руб.

5. Замена тормозной жидкости на Castrol Fast Response (впервые за 100 тыс. км и 4-х лет эксплуатации авто) - 300 руб.

Итого - 8 300 руб. + 4000 руб = 12 300 руб. (работы по установке)

Всё началось с того, что решил заменить тормозные колодки на EBC "Green-stuff" - эффект от них был ощутим даже пассажиру % ) Особенно со скоростей за 100 км\ч, на холодную тормозят хуже, требуют небольшого прогрева (парочку не сильных торможений).

Когда менял колодки, увидел, что стерты тормозные диски АТЕ (которые от Альфы), пробег 60 тыс. км - использовал только с колодками АТЕ

Впечатленный продукцией ЕБЦ решил поставить себе диски - этой же фирмы, + плавали обороты на авто, виной тому был пропускавший вакуумник "Торгмаш" (пробего его тоже около 60 тыс. км), + протекал ГТЦ (пробег 100 тыс. км).

Щас обкатываю всё это хозяйство (пока 200 км). Но эффект просто димонический, я даже не думал, что русское авто может так тормозить % )))))))

Особенно эффект ощутим при торможении со скоростей 80 - 100 км\ч. Кажется что вакуумник лучше давит

Начинаешь себя чувствовать просто "безнаказанно", позволяешь себе маленькие щалости в виде вклинивания в паток на приличных скоростях... Пропало чувство, что не сможешь остановиться в нужный момент.... Я думаю, что лучше уже я вряд-ли, что придумаю... Дальше только ЗДТ и прома 4-х поршневая ....

Если у кого есть вопросы, то пишите, а так вообщем по тормозам - ЗАЧОТ

PACMAN, Ну поздравляю!! Есть у меня вопросик тогда.

Что именно с оборотами из-за ВУТа? Отражается ли это как либо на тормозах?

Я заменил регулятор ХХ (350 руб.) , и датчик положения дроссельной заслонки (250 руб.), и отполировал дроссельную заслонку до зеркального блеска - особено посадочное место под регулятор ХХ - (было много нагара, думаю из-за которого выходили из строя датчики) % ))))

... Щас с оборотами двигателя стало всё впорядке...

PACMAN, Ну понятно=) Спасиб.
Дык а что с оборатами было? Они туда-сюда плавали или не опускались?

puhhan

PACMAN, Ну понятно=) Спасиб.
Дык а что с оборатами было? Они туда-сюда плавали или не опускались?

Если не опускались бы обороты, то это 100% датчик массового расхода воздуха (знакомо мне )

А у меня при торможении, или движение в пробке, в режиме метр проехал - стоп, обороты начинали раскачиваться по типу маятника, преимущественно вниз (ниже 1000 об\мин), что вызывало полностью остановку двигателя.


Короче, у меня подсасывал вакуумный усилитель, но основной вклад в эту гадость делал регулятор ХХ !

Вот так вот !

PACMAN. если не сложно можешь вкрации описать как рабоатет это вакумник?с ним ход педали тормоза меньше становится или как?

MARIO14

PACMAN. если не сложно можешь вкрации описать как рабоатет это вакумник?с ним ход педали тормоза меньше становится или как?

Ход педали меньше, но ненамного меньше по сравнению со штатным, а вот усилие на педаль требуется ощутимо меньше по сравнению со штатным и давит он сильнее, т.е. колеса блокируются раньше \
(последнее - это догадка, пока ещё не пробывал). Но эффект не почувствовать просто нереально ....