http://photofile.ru/users/letun666/2824817/
Начну с начала. Еще будучи владельцем 9ки мечтал о 10х моделях и о их тюнинге, но не было возможности енту 10ку взять. После того как 9ка перестала быть работоспособной - через некоторе время появилась возможность взять у знакомых 12ку. Взял. И даже на тюнинг немного денег осталось, но к сожалению только немного
. У меня был выбор вложить деньги в управляемость, либо же в разгон. Я выбрал управляемость - и думаю правильно сделал т.к тепеь на енй можно без боязни маневрировать на скорости 190 и быстро проходить повороты, да и к установке более мощного сердца она готова теперь.Когда авто только появился,на нем уже стояла передняя распорка и 3я опора двигателя - чему я был оч рад.
Немного расскажу о ней: в моей эксплуатации она уже п4 года, причем 2й год экспуатировалась жестко - когда приезжал в армейский отпуск и командировки. Душа требовала скорости и летал зимой на плазе по ралийным допам и другим трассам почти на все деньги (которых в тот момент не было
). И что самое удивительное - все хаят плазу - а она жива еще - относительно! smile.gif.Вообще авто строился и ещё будет строится постепенно т.к все поисходило в условиях крайней ограниченности в деньгах - потому о конях, кв, аст я мог только мечтать. По началу хотел поставить всякие обвесы, спойлер и т.д, но после первого же зимнего сезона гонок понял что это пустая трата денег и что еще важней - лишний вес, потеря в аэродинамике - лучше железок понавтыкать - толку куда больше! После того, как поставил колеса, подвеску. тормоза, кит на двигло, еще на начальном этапе понимал что кузов на вазе -расходник и надо его укрепляь по максимуму - машина приобрела целостность и понял что ее призвание быть для меня учебно-тренировочной машиной.
А вообще - за 4 года привязался я к ней
и самый прикол в том ,что обстоятельства складываются так, что мне на ней ездить и ездить. И очень хорошо , что это хоть и не навороченный 12рь, но гонять на нем мне по кайфу по сей день. да и тюнинг еще не закончен - ходовая пока что устраивает . кузов и салон тоже, а вот движок бы можно было бы чуток увеличить в объеме...По традиции выкладываю список дработок(на сегодняшний момент)
Двигатель: кит СТИ -1. валы СТИ-1, дроссель 52й, нулевик - инж. вставка пайперкросс, пограмма, ГБЦ после ремонта с дорогими клапанами.
Выхлоп: паук 421, резонатор валкер+глушитель ремус.
Трасмиссия: ряды сток + блока с преднатягом
Кузов: усилитель кузова, усилитель рулевой рейки, передняя балка техномастер с доп опорой, верхняя и нижняя распорка, доп опора на кпп
Подвеска: бильштайн Б6 + эйбах спорт + ассоми + передний стаб 21 мм с усиленными яйцами, треугольные рычаги.
Колеса: ВСМПО фортуна + йока S-drive 195/50 р15
Тормоза: перед - диски Зиммерман под 15й колеса - колодки ЕБС грин стаф, зад - чугунные барабаны АТЕ. цилиндры и колодки АТЕ. Вакумник Торгмаш.
Интерьер: нафиг не нужен - только накладки ОМП на педали для перегазовок поставил.
Экстерьер: тож не нужен - зимой на спринте любой бвес превращается в мясо.